Bau mal den Kasten für den Pollenfilter ab, Spiegel gegriffen und dann wirst Du sehen wo es tropft.
Es wird das T-Stück oder wie es richtig heisst -Anschlussstück- sein.
Ist nicht selten und hat die Teilenummer 11531708808. 
Das Ding hat aber glaube ich nur zwei Schrauben.
Wenn es da tropft müsste es ungefähr Höhe Getriebe (wassergekühlt 
) ankommen. 
Wäre auf jeden Fall eine plausible Erklärung.....
Hoffen wir mal das jetzt alles okay ist.
Eventuell funktioniert das AGR Ventil nicht genauso wie es soll, bleibt vielleicht manchmal hängen.
Sollte nach intensiver Reinigung aber besser sein.
Oder mal abklemmen (siehe im Forum hier) und testweise fahren.
Sehen sehr gut aus. 
Achso.
Na dann halte uns mal auf dem Laufenden.
könnte das vllt. auch von der hinterachse kommen weil auf der linken seite ist diese ausgerissen ???
(sobald ich das lenkrad bewege sind alle vibrationen weg )
Was soll man dazu sagen 
, klar kann das von der ausgerissenen Hinterachse kommen-hast ja einen Hecktriebler.
Das hast Du doch sicher auf dem Weg zur Werkstatt gemerkt !? 
Auch am Turbo unten alles sauber ? Eigentlich gutes Zeichen.
Warte mal ab was das Auslesen bringt.
Nein - Tommy meint sicher den kleinen (5mm) Schlauch der zur Druckdose links am Turbolader geht.
Genau, wenn der Schlauch rissig oder porös ist wird alles Mögliche gesteuert, nicht aber die Druckdose vom Turbo in vernünftiger Art und Weise.
Denke aber ganz doll an LMM.
Edit: Ja, um den LMM zu testen einfach Stecker ab. Motor läuft dann mit festgelegten Werten.
Verbranntes Öl: event. aus der KGE auf die Abgasanlage / Richtung Flexrohr ?
Kleines Teil mit dünnen Schläuchen, vor dem Motor stehend links seitlich.Mit zwei Muttern angeschraubt.M6
Genauso ein Teil steuert auch Dein AGR Ventil rechte Motorseite.
LMM, klar wurde schon gesagt.
Ölfilm auch normal, kann unter Umständen durch verdreckte KGE dahin gekommen sein.
Ohne Filter ist der mit Zyklonfilter, kann man später schön bei jedem Ölwechsel/Inspektion mit Bremsenreiniger säubern-fertig.
Ansonsten Unterdruckschlauch zur Turboansteuerung kontrollieren bzw. Druckwandler.
