Ja das habe ich seitdem es kalt ist
und ich fahre langestrecken also nur Autobahn
und danke erste mal für die schnelle antworten
...eben, sonst wäre es noch mehr. 
Nein, scheint mir bei dem Wetter normal zu sein, liege wie Tobi3003 im 10l Bereich mit dem 320d und nur Stadtverkehr.(zu mehr habe ich im Moment keinen Bock) 
Kann auch ein Relais defekt sein.
Hinter dem Handschuhfach Beifahrerseite.
Kann wie immer vieles sein. Kurbelgehäuseentlüftung schon mal kontrolliert/gewechselt ?
Bildet sich bei warmen Motoren Kondenswasser, bei dieser Saukälte gefriert das ganz gern,
wohin mit dem Druck nach Motorstart - Fazit steht zwei Beiträge weiter oben-kann also bis zum Zylinderkopfdichtungsschaden und Schlimmerem führen.
Sonstige relevante Fehler sollten ja im FS stehen, aber Du sagst da ist nichts.
Luftmassenmesser ?
http://de.bmwfans.info/parts/c…ly/fuel_pipe_diesel_pump/
Ja, Diesel tritt auch aus. 
Würde auch auf jeden Fall als einen der ersten Schritte den Kraftstofffilter erneuern. (gleich vor der Pumpe unterm Fahrersitz) Verkleidung am Unterboden Höhe Fahrersitz demontieren, dann sieht man alles weitere.
kann mir jemand nen tip geben..welches öl ich für meinen bimmer nehmen soll
Na klar doch, 5W-30 z.B. castrol, mobil oder auch Original-BMW. Mindestens LL-01.
Alles anzeigenRichtig, die Benziner bei BMW haben zur Schadstoffreduzierung nämlich die Sekundäluftpumpe verbaut.
Die AGR-Ventile sind den Dieseln vorbehalten.
Ps: MIt dem AGR-System (Abgasrückführung) werden bei den Dieseln die Verbrennungstemperaturen runtergesetzt. Dies geschieht in dem Abgas zurück in den Brennraum geleitet wird. Dadurch sinkt die Verbrennungstemperatur, da ja weniger Sauerstoff im Brennraum zur verfüguing steht. Und durch die reduzierte Verbrennungstemperatur entstehen weniger NOx-Gase.
*Klugscheißermodus OFF*
Hm, aber perfekt erklärt.
Mach Dir Pappe vor die Nieren von innen, dann verschwindet die Motorwärme nicht so schnell bis Du das Thermostat gewechselt hast.
Längere Kaltlaufzeit, also Motor kommt nicht auf Betriebstemperatur,desto höher der Spritverbrauch-logo?!
Getriebehalter kontrollieren, Gummibuchsen event. gerissen oder Aluträger durchgebrochen.
z.B.Getriebeträger E46 004.jpg
Wie wechsel ich den? Habe nen Ölwechsel in ca. 3000 KM vor, würde sich das dann anbieten
Ja, ist dann ein Abwasch.
Wenn Du den neuen Sensor hast siehst Du den Rest allein.
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich benötige für meinen E46 touring 320i 136tkm einen neuen LMM. Von den Billigangeboten aus der Bucht werde ich mich auf jeden Fall fern halten.
Bei BMW kostet ein neuer 300,95€ - Hersteller ???. Im Zubehör kostet er von HELLA 273,70€. BOSCH gibt es für dieses Modell nicht, anderes SG. Verbaut ist aktuell einer von Siemens. Meines wissens immer noch der erste.
Ich bekomme bei Beiden sehr gute Prozente, so dass am Schluss der von HELLA 67,51€ günstiger ist wie der von BMW. Ich würde den von HELLA nehmen, denn für 67€ können wir immerhin 2mal gut essen gehen, möchte aber nicht 2mal kaufen.
Könnt Ihr mir bitte sagen
- ist der von HELLA Qualitaiv gleichwertig wie der Original
- Hat schon jemand Erfahrung mit dem von HELLA sammeln können
- Muss man nach dem Wechsel den neuen LMM von BMW neu initialisieren lassen? Oder kann man dass mit INPA (habe ich) selbst machen und wie? Fehlerspeicher löschen ist selbstverständlich.
Hat jemand noch einen anderen Vorschlag?
Viele Grüße
Daniel
Gehe bei Dir vom FL mit M54 Motor aus.
Alternativ zum Original habe ich schon einige Male den von Hella (8ET009142-021) 3pol.verbaut und alle laufen bisher ohne Beanstandung.
Zwar auch noch teuer, billiger als der von BMW und Markenware.
Ich glaube Du hast recht, dass es da von Bosch nichts gibt.
LMM Update eigentlich nur bei Dieselmodellen und auch nicht immer !
Identisch bis auf wenige Ausnahmen: E39 und einer aus der X5 Baureihe.
(auch kein Problem um es auf den E46 passend zu machen-Zentrierringe von 74,1 auf 72,6 )
