Schon merkwürdig mit Deiner Pumpe, die zum wiederholten Male ausscheidet !? 
Ein Neuteil sollte man schon mit ruhigem Gewissen verbauen können.
Bei genannten Fa. machst Du sicher nichts verkehrt, gibt noch Austauschpumpen von Servotec und auch von Meyle.
Masse hinten sieht man wenn man die Verkleidungen abmacht. Kabel geht von Batterie direkt an das Chassis.
Mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit wird ein neuer Kombi/Blinkschalter fällig.
Eventuell auseinander bauen, reinigen und hoffen das alles wieder funktioniert mit dem kleinen Kunststoffnippel.
Markenoffenes Problem bei etwas älteren und Raucherfahrzeugen. 
Vorgestern gerade eine E-Klasse kuriert mit neuem Schalter.
Hoffentlich, danke...
Auf jeden Fall, kannst ja vorher messen. Die Batterie wird beim Starten "zusammenbrechen". Bestimmt unter 10V.
UUuuuund auch nochmal ne Frage....kann ich in das 136Ps Modell auch den 150Ps Motor einfach verbauen oder geht das nicht ?
Sorry wenn ich euch hier so ausfrage...:(
Nein, kurz und knapp, so einfach geht das nicht.
Ich denke, dass Du die Bedeutung der einzelnen Nummern nur von einem Insider bekommen könntest.
Die Produkt und Massnahmenmanagment Aftersales (PuMA) Nummern dienen intern zum Abgleich bestimmter Schäden,"Merkwürdigkeiten" usw. bei jeder Modellreihe.
Der Kunde ist dabei selbstverständlich das Versuchskaninchen.
Beispiel vom E90 325er Motor, Klappern ohne Ende bis hin zum kompletten Motortausch,Baujahr ca.Mitte/Ende 2006.
Diese ganzen Daten werden gesammelt und als bestimmte Nr. dargestellt, damit natürlich kein Laie weiss worum es geht.
Kann Dir leider nicht viel weiter helfen.
Wenn der Stecker der Sonde verschwunden ist, wäre eine Möglichkeit eine fahrzeugspezifische Sonde zu kaufen.
Da ist der Stecker dran.
Wenn das Gegenstück auch weg ist, vierpoligen Stecker+Dose besorgen und umlöten.
Vielen Dank schon mal, werde den Hirschtalgstift mal "an unauffälliger Stelle" probieren.
Die Fenster müssen aber manchmal auf zum Parkschein ziehen oder so. Ich hab nur Angst, dass festgefroren was durchbrennt oder so.
Da brennt erstmal nix durch, als erstes brechen die Haltenasen der Seilmitnehmer am Fensterhebergestänge.
Dann heisst es alles auseinander bauen.
Wie komme ich an die Entlüftung? Bzw wie teste ich die?
Bitte einfach mal die Suche hier im Forum quälen, wirst garantiert fündig. 
Kondenswasser in der Kurbelgehäuseentlüftung, bei Minusgraden gefroren, Überdruck im Motor ?
In der Richtung würde ich suchen.
