Beiträge von Tommy Touring

Mittellager der Kardanwelle ?
Federbruch: musst Du hinten mal die Räder abmachen und nachsehen, wenn da was gebrochen ist sollte man es sehen oder es fällt gleich raus.

Kurze Vorgeschichte:
...ein Kunde war zweimal bei mir wegen drehzahlabhängigen Geräuschen aus dem Motorraum.
Zweimal Vorführeffekt, beim dritten Mal habe ich es auch gehört.
Die Geräusche, wie gesagt drehzahlabhängig, waren hochfrequent ähnlich einer Kreissäge .
Kurze Suche ergab : defekte Viscokupplung des Motorlüfters.
Hier 320i, M54, ca. 150.000km
Viscokupplung.png
Betrifft wohl hauptsächlich Fahrzeuge mit Automatik und Klimaanlage, aber auch Schalter mit Klima.

Das Teil war schnell gewechselt, Luftführung ab,Viscokupplung mit Lüfterrad ab.
Luftführung ist befestigt mit einer Schraube und einem Spreizclip, unten nur eingehakt.
Viscokupplung, Schlüssel 32, Linksgewinde !!, dann beides zusammen nach oben raus und umgekehrt wieder rein.
Lüfterrad abschrauben von alter Visco ( 3 Schrauben ) neue wieder anschrauben.

Die Viscokupplung ist mit Öl gefüllt (als Trägermedium), direkt auf die Wasserpumpe geschraubt.
Bimetallring drückt dann bei Erwärmung auf die Kupplungsscheibe und schon dreht sich der Kram fixiert von einem Kugellager. ( Verursacher des Geräusches, da nicht mehr die komplette Ölmenge in der Kupplung vorhanden war )

Aus Neugier wodurch nun diese Geräusche herkamen habe ich mal kurzerhand zum besserem Verständnis das Teil mit der Flex geteilt.
Kann man schön die Kupplungsscheibe als auch das Kugellager sehen.
Visco 1.JPG Visco 2.JPG

Sollte also jemand undefinierbare Geräusche hören, vielleicht mal dort hinhören.
Muss nicht immer die Wasserpumpe sein die Töne von sich gibt.
Hört sich ähnlich an wie eine defekte Spannrolle.

Kann am LMM liegen, der Kat oder Benzinfilter kann zu sein.
Kann mit Valvetronic oder Nockenwellensensoren was sein.

Zitat von V-Pixel

Passt gottseidank nicht

Hallo erstmal,
defekten Tacho tauschen, altes KI wieder rein. Das Ganze bei Zündung aus nach Möglichkeit.
Oder den ganzen Kram, incl. Km-Stände, bei BMW neu codieren lassen

Kann Dir zu Deinem Problem aus der Ferne nur ein paar Ansatzpunkte anbieten.

Motor-Unterdrucksteuerung: Schläuche, E-Ventil, Sperrventil
Kubelwellensensor
Luftmassenmesser
Katalysator prüfen, event. defekt

Zitat von Morpher

Es war EIN!! Huhn

Sicher ? Okay, dann eben ein Huhn.

Hier. Teil 1 ist das Ventil.
http://de.bmwfans.info/parts/c…ne/crankcase_ventilation/

Unterdruckschläuche kontrollieren.Vielleicht etwas mit der Unterdrucksteuerung?

Zitat von Morpher

Mörder seh ich anders. Deine Türe häng ja halb ausm Wagen raus...
Seiner hat ja wirklich nur vorne was abbekommen.

Richtig und bei unserem "Hasenkiller" ist die Vorderradaufhängung auch etwas mehr Richtung Heck gewandert.

Zitat von Devro

ja aber wie kann ich das Testen?

und dieses Geräusch?

hat der e46 überhaupt Luftabscheider?

LMM testen: Stecker ab bei laufendem Motor-wenn er besser läuft ist er hin.
Möglich bei der Aktion wäre ein Fehlereintrag.
Luftabscheider ,nein .
Ölabscheider/KGE-ja. (Kurbelgehäuseentlüftung)
Geräusche bitte etwas näher beschreiben. Wie Fehlzündungen ?