Gibt Unterschiede zwischen Limo/ Touring und Coupe/Cabrio.
Das kannst Du dann alles umbauen, die Kabel sind da, Memory und BSF werden wie schon erwähnt elektronisch gemanagt.Und das befindet sich ja in ! Deinem Auto. Aussenhülle max. 50 für den Lacker, fertig.
Solche Idioten gibt es doch wirklich überall. 
Musst Du überprüfen lassen. Viel Arbeit den Schlauch zu wechseln ist es eigentlich nicht.
Ich rede vom Ladeluftschlauch, zwischen Ladeluftkühler und Turbo-vorn rechts.
Bei BMW kostet das gute Stück für FL ca. 192 €. 
brutto, macht den Kohl auch nicht fetter.
TeileNr. 1161 77 86865
Also erst ganz sicher sein, dass es auch der Schlauch ist.
Möglich, bevor ich Dir den Preis sage, sag mal ob FL oder VFL-Modell.
Sowas hatte ich vor Jahren mal beim 525tds, aber da war kaum noch Leistung und BMW wollte mir gleich einen neuen Turbo verhökern. 
Klemm mal die Batterie für ein paar Minuten ab, hat manchmal schon Wunder bewirkt. 
Ich glaub auf die Originalen Felgen kann man 215er nicht dran machen
Naja, ich fahre schon ein paar Winter mit solch Reifen/Radkombi.
Winter.jpg
und was ist nit 215/40?
Nee, wenn dann 215/45 R17.
Die Daten für Drehmoment und Reihenfolge werden bei jeder Teilelieferung/bestellung einer Zylinderkopfdichtung mitgeliefert bzw. stehen auf/in der Verpackung.
Ist der Skisack von der Limo mit klappbarer Rückbank identisch mit der vom Touring?
Nennt sich ja "Durchladesystem" und ja, selbe Teilenummer.
Müsste technisch gehen, aber optisch auf keinen Fall.
Warum nicht hinten Spurverbreiterung rein? So 15mm je Seite? Preiswerte Alternative.
Ich hab noch nicht gefragt was die Nachkontrolle kostet. Aber wenn die mit dem Drehmomentschlüssel kontrollieren wollen, müssen sie ja sehr viel montieren.
Mich würde eigentlich nur interessieren ob der Hersteller (BMW) diese Kontrolle wirkich vorschreibt. In meinem Handbuch ("So wird's gemacht") steht davon nix!
Warum sollte da was stehen, wenn man es vernünftig einbaut?
