Viel Erfolg und bin schon auf das Ergebnis gespannt. 
Beiträge von Tommy Touring
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Du schreibst aber, dass Du Stössdämpfer und Pendelstützen gewechselt hast.
Hast Du nun die Hydrolager vom Querlenker auch schon gewechselt oder nicht? -
Welches Bild?
Das mit der Domstrebe? Dreimal darfst Du raten. -
Werde morgen mal sehen ob ein Bekannter einen "kleinen" BMW Motor rumfliegen hat.
Nur zur Info: Du brauchst den M43B19
Leider im Moment nichts vorrätig, sollte was reinkommen gebe ich Bescheid.
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Nein, der Nippel bleibt weg.
In diesem Zusammenhang (Nippel weg) macht die Verwendung einer Domstrebe Sinn, da diese dann zusätzlich die Federbeine in eingestellter Position hält. Optisch macht das natürlich auch was her.
19.07.2009 004.jpgHier noch die Zeichnung.
Sturz und Spureinst.E46.jpg -
Alles klar, dann strebe ich doch die 40/20 er Version mit originalen Dämpfern an.
Klar, sicher auch preiswerter.
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Wenn es in der Toleranz ist, wird es nicht so wild sein.
Ansonsten vorschneller Reifenverschleiss, geht natürlich auch auf die Dämpfer und "anderes" Kurvenhandling.
Wenn Du das aber schon bezahlt hast, mit der Ansage "geht nicht", dann hin und eines Besseren belehren.
Hier mal ein Foto wo der Nippel noch dran ist, geht leicht ab (Schraubenzieher) wie bei einer Sollbruchstelle. -
Völliger Schwachsinn !
Natürlich lässt sich der Sturz beim E46 vorn einstellen.
Domlager hat drei Bolzen, die werden durch LANGLÖCHER festgeschraubt.
Nippel vom Domlager entfernen und schon kann man per Verschieben im Langloch den Sturz einstellen.
So einfach ist das. -
EIne ergänzende Frage noch.
Sollte ich mich für die Eibach Federn 45-50/30 mm +SWP entscheiden, müssen dann die originalen
Dämpfer ausgetauscht werden? Oder packen die das noch?Dann solltest Du schon vorn gekürzte Dämpfer nehmen.
Man sagt pauschal: alles was bis 40mm geht, norm.Dämpfer.
Ansonsten richtiger Gedankengang. Ergebnis vorn 45-50 und hinten 20. -
Erklärung macht Sinn, dann also einmal Radnabe wechseln.
Viel mehr ist ja nicht übrig.
