Beiträge von Tommy Touring

Perfect.

Das kannte ich auch noch nicht, bei Bedarf auf jeden Fall einen Versuch wert.

Zitat von ameX

Kann mir da wirklich niemand helfen?

was sagt ihr z.b. hierzu??
http://www.race-corner.de/Fahr…Federteller-BMW--437.html

Kenne nur solche Dinger, ob von Bonrath oder Süpersport ist wurscht denke ich.
Da Du beim Federbein zwischen normalem Federteller und Domlager Platz hast, wird durch den Tieferl. Federteller die Feder höher"angesetzt", Auto kommt tiefer, Einfederweg bleibt gleich.
Ob es das nun bringt kann ich Dir leider nicht sagen.
Eine erneute Spureinstellung ist nötig weil Du ja dann an der Achsgeometrie rumgezaubert hast.Deine Reifen werden es Dir danken.

Das erfreut.

Zitat von crazy-3er

ähhm ja. hatte ich ganz oben ja schon angegeben das es felgen der firma barracuda sind.

aber mich würd trotzdem interessieren warum die hinteren felgen nicht eiern? da sind auch distazscheiben von H&R drauf und auch felgen von barracuda. und die haben den gleichen nabenring wie die vorderen. ????

Sorry, dann hatte ich das übersehen.
Merkwürdig ist die Sache schon. Da bin ich aus der Ferne doch überfragt.

Domlager glaub ich nicht, Dreck in dem Teil oder defektes Lager hört sich anders an.
Tippe auf Spurstange. Kannst ja mal mit einem Ausdrücker rausdrücken und an dem Zapfen rumeiern.
Sollte eigentlich ziemlich fest sein. Wenn nicht, reicht es meist die Spurstangenköpfe zu wechseln.

Wenn extra abgesichert-im Sicherungskasten, Handschuhfach rechts. Da sollte auch eine Legende mirt bei sein wo jede Sicherung mit Nummer und Bestimmung aufgeführt ist.

Von den Reifendimensionen ausgehend müssten die Felgen folgende Masse haben:
8x18 vorn ET20 und 9x18 hinten ET24.
Ursprünglich auf jeden Fall für diverse Fünfer.
Passen nicht zum Dreier so richtig.

Naja, oder probeweise mal eine Seite anbauen-ohne Fahren. Und dann mal eine Foto bitte.
Dran denken, Du schreibst mit alten Reifen-wird den Preis nicht in die Höhe treiben.

Also geht es bei Dir um keine ! Originalfelge !?
Dann musst Du natürlich an der Felge messen und entsprechende Spurplatten nehmen.
Die Felge ist hierbei das Mass aller Dinge.

Im Stand warmlaufen ist zwar nicht so toll-einmal geht das schon - dann muss ! der Lüfter anspringen.
Schätze je nach Aussenemperatur ca. 10min, keine 30min.
Richtig entlüften, Temperatursensor/Kontakte kontrollieren,Sicherungen und Anschlüsse am Lüfter kontrollieren.
Temperaturanzeige in der Mitte ist ja normal.

Denke auch, dass es mit neuem /neuen Spurstangenköpfen getan ist.
Wozu ohne Not die ganze Spurstange ersetzen?

Achso, lieber gleich paarweise erneuern.