Beiträge von Tommy Touring

Zitat von V-Pixel

@ Tommy Touring,

Also ich finde das ist definitiv nicht normal
Tommy, du meinst sicher den Widerstand wenn man in den 5ten schalten möchte, der ist normal, aber beim zurückschalten sollte der Knauf eigentlich selbstständig in die Mitte springen und nicht erst durch antippen.

Ich vermute das bekannte "Schaltproblem" bei BMW - bin mir aber nicht ganz sicher. Dafür gäbs aber nen Reparatursatz, allerdings muss dafür das Getriebe raus..
Hoffentlich ist es nicht das.

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Du hast wie immer recht !
Es stimmt, wenn man den 5.Gang rausnehmen will "schlüpft" er in die Schaltgasse von der normalen (Gang1-4) H-Schaltung.
Sorry, dann wird es das bekannte (Kunststoff) Problem sein.

Richtig, wenn Du Krümmerkats hast und einen Fächerkrümmer einbaust, müsstest Du Kat`s nachrüsten.
Rennkat?
Du kannst auch versuchen Deinen Kat wenn möglich,kenne die defekte Stelle nicht, mit sogenanntem Flüssigmetall zu kleben. Schon öfter praktiziert und hält schon ewig.(es kamen bisher keine Beschwerden)
Und ist sicher auch die preiswerteste Variante.Ist solch Zweikomponentenkartusche.

Nein, da brauchst Du nichts sauber machen.
Du meinst sicher den Widerstand in der Schaltgasse wie Du ihn auch hast beim Rückwärtsgang einlegen ?
Das ist völlig normal und gewollt.

Hattest Du mit angezogener Handbremse gestanden ? Sicher ja .
Mach mal den Handbremssack nach oben und löse die Einstellmuttern für die Handbremse, sodass das Handbremsseil richtig locker ist.
Dann gezielte Schläge Richtung "Bremsinnenseite".
Nicht mit Gewalt versuchen rauszufahren, machst Dir die Antriebswellen noch kaputt.

Xenonbrenner mit entsprechendem Steuergerät, Höhenstandssensoren vorn und hinten
ALWR- Automatische Leucht Weiten Regulierung
SWR - Schein Werfer Reinigungsanlage

...denke, dass brauchst Du dann erstmal für eine Nachrüstung.

Was vergessen?

Zitat von V-Pixel

Danke für die top Anleitung hav!!
Beim Diesel ist das ganze wieder völlig anders oder?

Das mit den Schrauben ist ärgerlich, aber dafür haben wir wieder eine Anleitung mehr

Beim Diesel ist es wesentlich aufwändiger an den Luftfilter ranzukommen.

Wäre eine Möglichkeit mit dem Wagenheber unter`s Diff.
Wenn Du vorwärts in der Garage stehst, brauchst Du ja nur ein zwei Meter raus um an das Hinterrad zu kommen.
Vorraussetzung entsprechender "Bodenbelag".

Mit dem Gummihammer ist alles schon richtig, wie schon beschrieben, nutzt Dir aber auch nichts.

Seil oder Stange ran und aus der Garage zotteln, sonst kommst Du nie zu Potte. Die Bremsbacken werden wohl backen, nicht die Betriebsbremse.

Nur nebenbei: der Bremskolben wird normalerweise mit Bremskolbenrückstellwerkzeug (Spindel) "behandelt".

Dazu bitte noch den Deckel vom Bremsflüssigkeitsbehälter öffnen, durch das Zurückdrücken baut sich ja logischerweise Druck auf. Es geht dann auch entschieden leichter.

Zitat von chris200121

seit wann haben injektoren verschiedene farben? meinst du die plastigabdeckung wo der stromanschluss drann ist?

der ist bei mir grau und ich hab aber bj 10/2003..

Ja ich meinte die Abdeckung, der Rest der Info ist aus der TIS !
Dann nimm doch die Mitte mit 21,5 Nm.