Beiträge von Tommy Touring

Wenn Du mit SH das Scheckheft meinst, man muss es sehen-dann kann man sich besser einen Reim draufmachen bzgl. Laufleistung, regelmässige Wartung usw.

Privatkauf hast Du null ! Gewährleistung, sprich event. die Katze im Sack.(die arglistige Täuschung lass ich jetzt mal ausser acht)
Bei einem gewerbl. Verkäufer hast Du ja mindestens die gesetzl. 12 Monate.

Oder Weitersuchen,ein Faceliftmodell ist natürlich noch ein wenig besser!

Habe gerade Deinen kommentar gesehen:

Klar kannst Du fragen nach Dekra-Siegel oder wie es hier heisst Gebrauchtwagenuntersuchung (um die 50 €)
Dann siehst Du ein wenig klarer, speziell bei dem Unfaller. Wenn der Verkäufer sich weigert-sofort Finger weg.

Gibt sicherlich verschiedene Möglichkeiten Injektoren zu testen.
Druckprüfung und Kontrolle/Einstellen? des Spritzbildes.
Ob das der Boschdienst kann, weiss ich nicht. Vielleicht hast ja Glück, werben tun die ja immer mit "wir sind die Dieselflüsterer"

Hallo,

eigentlich zwei schöne Teile.

Würde den ersten bevorzugen, da beim zweiten schon gleich die Ansage "reparierter Unfaller" ist.
Muss schon kräftig gewesen sein, sonst hätte er nicht geschrieben den "Schweller....ausgetauscht".

Das erste Angebot hat, wie Du schon geschrieben hast, Sommer+Winterbereifung.
Die Superlenkräder haben beide!

Preislich sicher im Rahmen, aber regional doch sehr unterschiedlich. Würde wenn, noch ein wenig handeln.

Viel Glück, mal hören was die anderen von sich geben.

Zitat von Nolle

Ich finde die Felgen auch schlicht und elegant
Denke das ca 100€ pro Felge das Maximum wären

Mir gefallen sie auch. Kommt aber wie gesagt auch auf den Preis an.

Mit dem Cup-Kit machst sicher nichts verkehrt.
Mit dem Empfehlen ist so eine Sache, jeder hat ein anderes "Popometer".
Habe vor zwei Wochen in eine 320 d Limo ein Komplettfahrwerk von Vogtland verbaut und dem Fahrer "bekommt" es super. Ist aber nur ca. 50 € preiswerter als das von H&R.

Und klar, Domlager gleich mitwechseln.

Hört sich fast nach Ausrücklager der Kupplung an.
Wenn die Kupplung ansonsten funktioniert: weiterfahren und beobachten !

Zitat von V-Pixel

@ Tommy Touring,

Also ich finde das ist definitiv nicht normal
Tommy, du meinst sicher den Widerstand wenn man in den 5ten schalten möchte, der ist normal, aber beim zurückschalten sollte der Knauf eigentlich selbstständig in die Mitte springen und nicht erst durch antippen.

Ich vermute das bekannte "Schaltproblem" bei BMW - bin mir aber nicht ganz sicher. Dafür gäbs aber nen Reparatursatz, allerdings muss dafür das Getriebe raus..
Hoffentlich ist es nicht das.

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Du hast wie immer recht !
Es stimmt, wenn man den 5.Gang rausnehmen will "schlüpft" er in die Schaltgasse von der normalen (Gang1-4) H-Schaltung.
Sorry, dann wird es das bekannte (Kunststoff) Problem sein.

Richtig, wenn Du Krümmerkats hast und einen Fächerkrümmer einbaust, müsstest Du Kat`s nachrüsten.
Rennkat?
Du kannst auch versuchen Deinen Kat wenn möglich,kenne die defekte Stelle nicht, mit sogenanntem Flüssigmetall zu kleben. Schon öfter praktiziert und hält schon ewig.(es kamen bisher keine Beschwerden)
Und ist sicher auch die preiswerteste Variante.Ist solch Zweikomponentenkartusche.

Nein, da brauchst Du nichts sauber machen.
Du meinst sicher den Widerstand in der Schaltgasse wie Du ihn auch hast beim Rückwärtsgang einlegen ?
Das ist völlig normal und gewollt.

Hattest Du mit angezogener Handbremse gestanden ? Sicher ja .
Mach mal den Handbremssack nach oben und löse die Einstellmuttern für die Handbremse, sodass das Handbremsseil richtig locker ist.
Dann gezielte Schläge Richtung "Bremsinnenseite".
Nicht mit Gewalt versuchen rauszufahren, machst Dir die Antriebswellen noch kaputt.