Sollten es 5er Felgen sein, dann bekommst die sowieso nicht rauf, weil der e39 einen anderen Mittenkreis hat.
Sprich es ist kleiner !
ICh hab jetzt 8x17er drauf mit ET34 und das wird schon knapp ..... ohne Bördeln.
Mit geht zwar noch ein bissal was, aber ET15 auf keinen Fall !
Ausser du willst dir einen Breitbau machen ...
Stimmt, der E39 ist neben ganz wenigen einer der aus Reihe tanzt mit seinem Nabenlochdurchmesser.
8x17 mit 215er und effektive ET 27 geht,allerdings habe ich einen Touring.
Alles anzeigenLiebe Fangemeinde,
ich fahre einen 330d Touring (204PS). Er war heute zur 90 TKM Inspektion beim Freundlichen.
Bei der Inspektion wurden u.a. auch der Ölabscheider vom Turbolader, alle Filter sowie alle Glühkerzen ausgewechselt.
Der Motor läuft jetzt (wie vorher auch) absolut rund aber er fühlt sich bei weitem nicht mehr so kräftig an wie vorher. Die Kraftentfaltung ist jetzt eher unspektakulär. Der Motor fühlt sich an als hätten sie irgendwie etliche PS in der Werkstatt vergessen.
Kann es sein dass irgendetwas modifiziert worden ist oder auch dass irgendein Fehler beim Zusammenbau gemacht worden ist?
Oder "höre" ich vielleicht das Gras wachsen?
Thanks in advance.
Axel
Kann und darf eigentlich nicht sein, vielleicht vergessen irgendeinen Stecker wieder zu stöpseln-gab es alles schon.
Hin zu BMW, Kaffee geben lassen und warten bis Dein Auto fertig und wie vor der Durchsicht ist.
Fehlerspeicher auslesen, Softwareupdate-die bekommen das schon hin auf keinen Fall bieten lassen. 
Wenn erledigt bitte Bericht hier. 
Dann nimm die Blende und bring sie mit einer z.B. Türleiste zum Lacker.
Die kennen sich aus und machen das schon-dafür sind die ja auch da !! 
Denke auch, dass die eher für die 5er Fraktion bestimmt sind.
Du bekommst sie rauf, kannst bloss nicht mit fahren.
Kann mich dunkel an so etwas erinnern, hab ich glaub schonmal gehört.
Na klar gleich AGR-Ventil und Krümmer "innerorts" putzen, ist doch ein Abwasch.
Wenn der Turbo jault wird er wohl schon was an den Schaufeln (nicht Ohren! ) haben.
Und, super Einführung in die " Turbokunde" ! 
Mag sein, so genau weiss ich das nun auch nicht, kann ja nur in meinen "Kleinen" zum Vergleich reinsehen.
Beim 320d ist es etwas anders gelöst mit der "Zusatzheizung".Da gibt es keine zusätzlich Öffnung unter dem LMM.
Sorry.
Schön das sich jetzt schon ein paar von euch zu wort gemeldet haben....aber das waren noch nicht alle oder
...vielleicht schläft der Rest ja schon?
Hol Dir doch einen Schlauch ohne Abzweig für die "kalte Ausführung" und mach unterm LMM dicht? Frischluft gibt`s doch dann immer noch genug.
Ist doch nur eine Zusatzausführung.
Kommt unter dem LMM raus und geht zum dicken Frischluftschlauch,oder andersrum , vlt. Öl von der Entlüftung Kurbelgehäuse.
Heizelement einfach weg?
So, nun weiss ich es:
der dicke Schlauch ist der Frischluftschlauch zum LMM.
der kürzere ist auch ein solcher mit Heizelement zum LMM bei der BMW-KALTLANDAUSFÜHRUNG !!!
Da hat also kein Öl nix zu suchen.
