sorry aber das ist so nicht richtig..
es reicht wenn man mit einem wagenheber vorne unter den motor drunter geht..
und dann vorsichtig hochhebt und die schrauben der motorlager löst..
haben wir selber schonmal gemacht.. ohne irgendwas abzubauen ( auser unterfahrschutz )
auf 1 stunde hatten wir das..
Sollte so funktionieren, musst nur sehen wie Du am Besten die Schläuche der Unterdruckverstellung am Motorlager trennst. 
klar, immer schön zu wissen was für Neuteile verbaut sind. 
Danke Steffen für alles,
zum Thema Fahrzeug - kauf Dir einfach was Passendes - mir ist es wurscht mit was für einem Esel Du vorbeikommst. 
Der Rest wurde angesprochen und ist für mich allemal nachzuvollziehen !
Und scheiss auf Titel - bist ein guter Junge und das wissen viele ! 
Sieht gut aus, wie war der Einbau? Du mus ja in den Kofferraum ans Licht, und wird sie nicht schnell dreckig (sicht)?
Ja, logisch muss man an das Rückfahrlicht.
Gibt aber genug Möglichkeiten diverse Gummis , z.B. in der Reserveradmulde, zu überreden für Kabel Platz zu machen.
Dann nur noch an der Kabelstrang unter dem Wischwasserbehälter ran und fertig.
Wie der Einbau war? Akkurat und sehr sauber - war ja mein Auto.
Sicher wird das Teil mal dreckig, aber ein griffbereiter Lappen im Kofferraum wirkt Wunder.
...und ? Spürbare Änderung ?
Oder die Dinger haben "Männerfunken-360° ";) und brennen schöne Löcher in die Kolben-auch was Feines.....
Genau, die Pumpe kann man max. statisch selbst einstellen, der Rest ist wirklich was für Pumpenspezies.
Kein Thema, kann Dir aber wirklich aus Erfahrung Lemförder empfehlen.
Nein, keine gekürzten Koppelstangen.
Sind vernünftige Dämpfer mit den Befestigungspunkten an der richtigen Stelle.
Deine Gedanken korrekt, angedachtes Material auch.
Bei den Dämpfern drauf achten das die für M-FW/sportl. FW Abstimmung sind, gibt glaube ich auch welche für Standard FW.
Vorsicht beim Ausbau -- an die Höhenstandssensoren fürs Xenon denken !
Lichteinstellung nötig, Spur bzw. Achsvermessung nicht zwingend nötig, sicher zu empfehlen für event. Sturzkorrekturen.
Vielleicht in dem Zuge die Koppelstangen vorn mit erneuern.
Die Dichtmasse muss nicht raus. Will ja nicht die ganze Kannte umlegen will die 45 Grad Kannte nur leicht bearbeiten also auf 90 Grad weis jezt nicht wie icdhs besser erklären soll. Hab mal eine Zeichnung vom lingen Kotflügel gemacht das rote will ich umlegen also das ich weiter noch eine Kannte am Kotflügel habe wegen der Stabilität. http://s7.directupload.net/file/d/3102/x42vprsp_png.htm
Darum geht es doch:
indem Du die Kante weiter anlegst (ohne was rauszukratzen) wirst Du die Biegekante zur Bruchkante machen und nicht viel mm erreichen.
Glaub doch einfach den Leuten die sich damit auskennen, E46 ist dahingehend so oder so mit der Ekelhafteste,und nimm einfach schmalere Platten.
