Beiträge von Delta_BMW

Zitat von Flieger

Zitat von »EddyG«

Zitat von »Delta_BMW«

Nee, der ist richtig korrekt und auch kompetent.
Vertraue ihm, denke 35 wird er nichts zu sagen, bei 30 hmm.

Was denn für ein Reparatursatz?
Was für eine Anlage hast du drin? 35 finde ich eigentlichn bissle hoch. Hab ne Prins VSi-1 und mein Umrüster hat mir von anfang an 27°c eingestellt was auch ohne mucken lief. Jetzt habe ich 23°c als Umschalttemperatur drin und es läuft immer noch tadellos. Ich würde den mal ansprechen ob er nicht auf 25°c oder so gehen kann. Das macht dem Verdampfer nicht wirklich was aus, dem Geldbeutel dafür immens viel.

Der Reperatursatz ist für den Verdampfer. Die Membran kann mal flöten gehen und damit kann man den auch gleich überholen und weiter fahren. Deshalb bin ich contra hohe Umschalttemperaturen dem verdampfer zuliebe. Ob der Verdamper jetzt bei 40°c ein leben lang hält oder bei 20°c knappe 100.000-150.000km ist letzten endes egal. Allein die Kosten für das Revidierkit hat man schon xx-fach raus wegen des gesparten Startbenzins.

Deine Anlage lief auf 40°C!

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Lief nicht, läuft noch immer - auch wenn es für dich lustig ist!
Unter 40 Grad kannst du mit der aktuellen Prins SW nicht gehen!

Werde es trotzdem mal ansprechen.

HI V8Gaser,
wusste garnicht, dass du hier unterwegs bist cool

Zitat von Dani-Sahne

KME Nevo Plus. Frontkit ist inzwischen auch schon komplett drin
siehe (ganz am Ende) Dani's 325i Limo Topasblau /// Update 18.03.14 LPG Frontkit Einbau + KGE erneuert (komplett)

Hab jetzt nicht alles gelesen, sorry

Mit Hana Injektoren? Kosten?

Zitat von EddyG

Zitat von »Delta_BMW« Nee, der ist richtig korrekt und auch kompetent.
Vertraue ihm, denke 35 wird er nichts zu sagen, bei 30 hmm.

Was denn für ein Reparatursatz? Was für eine Anlage hast du drin? 35 finde ich eigentlichn bissle hoch. Hab ne Prins VSi-1 und mein Umrüster hat mir von anfang an 27°c eingestellt was auch ohne mucken lief. Jetzt habe ich 23°c als Umschalttemperatur drin und es läuft immer noch tadellos. Ich würde den mal ansprechen ob er nicht auf 25°c oder so gehen kann. Das macht dem Verdampfer nicht wirklich was aus, dem Geldbeutel dafür immens viel.

Der Reperatursatz ist für den Verdampfer. Die Membran kann mal flöten gehen und damit kann man den auch gleich überholen und weiter fahren. Deshalb bin ich contra hohe Umschalttemperaturen dem verdampfer zuliebe. Ob der Verdamper jetzt bei 40°c ein leben lang hält oder bei 20°c knappe 100.000-150.000km ist letzten endes egal. Allein die Kosten für das Revidierkit hat man schon xx-fach raus wegen des gesparten Startbenzins.

Ist eine VSI 2. Werde es mal ansprechen. Bin sowieso in 1500km da zum Service.

Dani
Was baust du dir für eine Anlage ein?

Nee, der ist richtig korrekt und auch kompetent.
Vertraue ihm, denke 35 wird er nichts zu sagen, bei 30 hmm.

Was denn für ein Reparatursatz?

Hmm werde es mal mit 35 Grad versuchen aber viel tiefer will ich eigentlich nicht.

Werde mal mit meinem Umrüster sprechen.

Ich glaube meine Prins ist jetzt auf 40°C eingestellt.

Wenn ich das hier alles lese. Momentan bei den Temperaturen schaltet sie nach 800m um. Finde ich eigentlich ziemlich gut.

Die livewerte sahen nicht auffällig aus werde es aber die Tage nochmal anschauen.
Den druckwandler prüfe ich mal sonst tausche ich den Sensor aus.

Hi ,

hatte jemand schonmal den Fehler Umgebungsdrucksensor im Fehlerspeicher?
Fehler:
4063 (2227) Umgebungsdrucksensor (im Steuergerät verbaut)
Plausibilität mit Ladedruckfuehler im Leerlauf

Ladedrucksensor?

steht oben im text.
Cabrio 45 l Tank ca. 360 km, Touring 70l Tank ca. 570 km.

Mein Radio funktioniert einwandfrei. Klang ändert sich ja auch nichts.
Das Problem haben auch mehrere Leute die das Professional haben.
Es kommt glaube ich nicht so gut mit der Hitze klar.
Im Winter ist alles super, sehr gut lesbar.