Ernsthaft jetzt? Heilbronn ist nur etwas sehr weit weg
ja das is meistens das problem...
aber kannst mir ja mal per pn schreiben wo genau herkommst, und was dann dafür haben willst 
hab ja auch ein paar connections in bayern, vlt. bekommt man ja da iwas hin.
für 50€ stellst ihn bei mir aufn hof, ich geb dann auch bescheid wenn ich den fehler gefunden hab 
du musst halt bedenken, dass wenn dein multiplikativer schon bei bspw. +8% steht, dass das bedeutet, dass wenn dein aktueller bei -8% steht du richtig wärst.
Also definitiv Falschluft. Wenn der Bums komplett dicht ist und normal läuft, dann haste 0 bis -3% multiplikativ etwa (ja nach softwareversion wieder, aber meistens landest in etwa dort).
Der Ingenieur, der die Ansaugbrückenbefestigung konstruiert hat, müsste eigentlich auf den Mond geschossen werden.
mein reden... :'D
Gibt's irgendwo die o-Dichtringe die im Kühlerschlauch drin verbaut sind? Hab einen verloren...
wenn nur mit ausmessen und iwo bestellen. wüsste sonst nichts wo die herbekommst
kann ich dir so ganz genau nicht sagen. hatte mal KGE und KWS getauscht an nem N42 und hab fast durchgängig geflucht :'D
musst halt mal gucken. ich kann schlecht^^
Ich würde "auf gut glück" nur einen KWS bestellen erstmal.
Ist unwahrscheinlich, dass ein NWS + KWS gleichzeitig kaputtgehen, und wenn der KWS geht und nur ein NWS defekt ist muss er dennoch laufen.
Viel Spass schonmal beim Wechseln vom KWS ^.-
Super, vielen Dank!
Edit:
Schon hart, 4€ Versandkosten für eine Mutter zu zahlen
wenns wegen den 4€ versandkosten ist: mit der teilenummer kann dir das auch jeder andere BMW händler vor ort bestellen^^
Mir würden die 8,20€ pro Stück viel mehr Kopfschmerzen bereiten 
Also Spur hätte er in jedem Fall machen können hinten. DIE Schrauben reißen nicht ab (Längslenker@Karosse).
Sturz würde ich das Argument noch zählen lassen wenn er merkt dass die recht hartnäckig ist, aber der passt ja hinten soweit.
Vorne gibts eigentlich fast immer das Problem, dass die Spurstangen sich nicht mehr verstellen lassen wenn die mal 150tkm festgegammelt sind. Aber die Werte passen ja bei dir soweit mal.
Sturz vorne wird eig regelmäßig als "nicht einstellbar" bezeichnet, was insoweit auch richtig ist, dass die Domlager ab Werk einen Zentriernippel haben. Seh ich also auch iwo ein.
Bei mir hab ich die Zentrierung entfernt, aber ich sag denen dann schon, dass sie den sturz ruhig lassen können. Wenn ich in etwa weiß wo er steht stell ich den lieber selbst mal ein.
Also alles in Allem würde ich sagen: Für Spur hinten gibts keine Ausreden.
Bei dem Anderen würde ich erwarten, dass er es zumindest mal versucht, und dir konkret sagt was fest ist und dann getauscht werden muss bevor eingestellt werden kann.
Wenn er die Schraube abreißt, dann ist das erstmal ganz dein Problem. Von dem her finde ich da die Kommunikation mitm Kunden durchaus wichtig.
Dass das die Werkstatt übernimmt kannste komplett vergessen, sonst wären die allesamt längst Pleite, bzw. könnten nurnoch arbieten im Innenraum wo das Risiko kalkulierbar ist durchführen.
Grüße
Alles anzeigenDas hält mich die Nächte wach:
Passt der überhaupt rein?
Ja
Muss der Rahmen verstärkt werden?
Nein
Brauch ich ein anderes Getriebe?
Theeeeeeeeeoretisch nicht. Praktisch schon. Passen würde es, aber sterben würde es auch.
Steuergerät vom neuen Motor funktioniert ohne weiteres?
Nach dem Anpassen der Wegfahrsperre: Ja. Sonst nein.
-> kann ich machen.
Wenn du umbaust musst du Motor mit Kabelbaum wechseln, Kabelbaum Fahrzeugseitig bearbeiten (umpinnen), Getriebe tauschen, Kardanwelle tauschen, Differential tauschen, Antriebswellen tauschen, Achsschenkel hinten tauschen, Bremse vorne + hinten tauschen. Dann hast mal das grobe.
