Ausgewertet wird es woanders.
Genauer gesagt im Grundmodul.
Tut dir aber ohnehin nichts zur Sache, neu Anlernen musst die Schlüssel ja so oder so.
Und du kannst jeden x-beliebigen 433mhz (BMW-)Schlüssel aus der Generation nehmen und an dein Fahrzeug anlernen wenns Spass macht 
Hey,
Empfänger sitzt im Innenspiegel. Meiner ist auch schonmal "gestorben", sodass ich nen neuen gebraucht hab.
Am einfachsten wäre es wenn du mal den Spiegel mit jmd. quertauschen könntest. Kann schon gut sein, dass der Empfänger defekt ist.
das eine wird wohl mit dem anderen nichts zu tun haben.
kann es sein, dass das surren das du hörst einfach vom Leerlaufregler kommt? wenn du bei zündung an gas gibst, dann ändert sich die tonlage? dann leerlaufregler.
hat aber mit deinem anfahrproblem nichts zu tun. hast du das problem auch wenn du normal fährst beim schalten zwischendruch?
SMG würde ich IMMER zuallererst mal neu adaptieren mitm laptop, und dann schauen wie es sich verhält.
wenn die adaption fehlschlägt, dann weißte schon dass iwas überhaupt nicht passt, wenn es danach immernoch vorhanden ist dann bleibt eig nurnoch kupplung über.
Besorg dir so ein OBD Kabel, da ist dann auch alles dabei.
Ich glaube, die Frage nach der Software blieb jetzt trotzdem unbeantwortet, Falk
mhm nö. eigentlich ja nicht
Danke für die schnelle Antwort, den Motor den ich holen will is von nem E39, Motorcode passt auch. Dann nur die Ölwanne tauschen und fertig
Und den Temperatursensor im Kopf umschrauben am besten. Da ist beim E39 wohl ein anderer eingeschraubt.
(Der Sensor zwischen Zylinder 5+6 am Kopf).
Ansonsten wie bereits erwähnt wurde.. Ölwanne und halt wegen Zündspulen schauen. Sonst sollte egal sein. Schwungrad+Kupplung is ja eh klar, Visko raus etc.
Bin am überlegen, ob ich zum Neujahr einfach mal präventiv einen neuen LMM einbauen werde, da mein jetziger immernoch der erste ist und das Gefühl habe, das er bald den Geist aufgibt...
ok
Wie auch immer, welchen sollte ich nehmen? Bosch oder VDO/Siemens, oder tuts der von Magneti Marelli?
VDO/Siemens
Zitat von E46AndyUnd ich hab eine B30er ASB auf meinem M54b25, macht es vielleicht Sinn, auf den 330er LMM umzurüsten?
Was ist eig. der Unterschied zwischen dem 30er LMM und dem von 20/25er?
Wie du schin herausgefunden hast: die Größe. Da das Sensorelement aber an sich gleich ist, strömt bei gleichem Messwert mehr Luft rein.
Erfodert also zwangsweise eine Kennfeldanpassung auf den geänderten Luftmassenmasser, sonst läuft er viel zu mager. Ansaugschläuche + Luftfilterkasten musst dann natürlich rein mechanisch auch mittauschen.
Obs was bringt wird vmtl. noch niemand exakt mit nem vorher/nachher Vergleich ermittelt haben.
Ist „Position R“ = Stufe 1 ?
jap.
und "eigentlich" musst nur mit was stabilem dünnen dann in das loch fahren, bis du innendrin die verriegelung erwischst. mini inbus schlüssel geht normal recht gut dazu
ist auch die frage was für ein baujahr das fahrzeug hat. buslenker gibts ein- und zweistufig
... und wozu dann der ganze Aufwand mit der Hinterachse, dem 6G und dem 330er Diff? Für 3 Jahre LPG sparen? Ich fahre das 5HP19 auch im Schnitt um 11L LPG aber weniger BAB als Stadt bzw Stadtautobahn 100km/h.
Ganz ganz viel hat mein 320er noch nicht bekommen, dennoch plane ich locker für die nächsten 5, 6, 7 Jahre, aber dann darf der evtl auch weg. Kein unterbodenschutz, nur ein wenig Rostentfernung, Lackierung, Teilsanierung Klima. Da fehlt noch ganz viel, um auf den Stand deines 325ers zu kommen. Klar, der muss auch km schrubben, aber wie war das nochmal? 1 BAB Kilometer = 5 StadtKilometer?
tatsächlich ist das 6G eher so drin "weils geht" inzwischen.
Dass ich das "Geld" nie mehr reinfahren kann war schon vor 2-3 Jahren klar als ichs gekauft hab. Is für mich aber einfach ein Komfortfeature, und eben noch ein bisschen "mehr" was man reinbauen kann.
Fahre in letzter Zeit auch echt wenig km. Mit dem 25er im Winter noch viel viel weniger als mitm Cabby im Sommer.
Hab sogar Versicherung runtergeschraubt jetzt. was fährste im Winter auch groß durch die Gegend? Das meiste ist bei mir wirklich Landstraße von paar Orten unterbrochen aufm Weg zur Arbeit, oder eben zum Kunden. Selten mal viel Autobahn, ab und an mal auch Stadtgegurke halt. aber wenn er das nicht aushält hätts kein auto werden sollen 
Hachja, zu später Stund.. kann ich doch hier auch mal wieder ein paar Worte verlieren 
Erstmal vorweg: Ja, der Hobel lebt noch und es geht ihm gut. Würde fast sagen besser als je zuvor. Naja gut, er muss halt leider sein Dasein im Schatten fristen bis es Winter wird, darf also fast nurnoch unter Ekelhaften Bedingungen auf die Straße, aber da muss er durch. Dafür darf er eben auch weiterhin bei mir blieben 
Ich versuche mal aus dem Kopf heraus eine kurze Zusammenfassung was so grob im letzten Jahr noch dran passiert ist. Gar nicht mal so viel tatsächlich.
Natürlich gibts auch ein paar "random" Bilder Im Anhang
- Das Erisin Navi hat einen neuen Touchscreen bekommen (der alte hatte ne Weile keine Funktion mehr im oberen Touchbereich. Und mit der Maus auf der Mittelarmlehne fragen die Mitfahrer dann doch öfter mal doof was mit mir nicht stimmt 
)
- Ich hatte iwann letztes Jahr mal die Schweller ab, und dort etwas Rost entfernt und neu lackiert, ebenso am Radlauf rechts hinten. In dem Zuge dann auch einfach mal die Kanten der Radhäuser mit Unterbodenschutz eingepinselt, schadet nicht und sieht man eh nicht)
Kurz vor Wintersaisonbeginn gabs dann zuletzt mal noch 2 größere Aktionen
- GS6-37BZ eingebaut inkl. Neuem Zweimassenschungrad und neuer Kupplung. Inzwischen auch mit dem richtigen Schaltgestänge (mit Schalthebel vom Z4). Diff erstmal den Eingangsflansch vom 30er Diff umgebaut aufs 25er Diff, weil ich nur ne 30er 6-Gang Kardan grad da hatte. Inzwischen fahr ich aber ein komplettes 330er Diff, mit den Abtriebsflanschen vom 25er. Somit zornig lange Übersetzung, aber das schadet ihm eigentlich überhaupt nicht.
- Dann noch neuen Achsträger geholt (okay, es waren insgesamt 3 Stück bis ich einen hatte mit dem ich soweit zufrieden war). Achsträger entrostet, mit Brunox lackiert, überlackiert, mit Steinschlagschutz besprüht. Alte Lager raus, neue Lager rein. Insgesamt alle Lager an der HA getauscht von Längslenker über Diff Aufhängung, Tonnenlager, und die diversen kleinen Lager der Querlenker und Druckstreben usw. alles einmal neu.
- Neue Spurstangen verbaut (war ein erforderliches muss, die hätte nach inzwischen 19 Jahren niemand mehr verstellen können, und i.V.m. der Hinterachslagerung kam ich um ne Vermessung nicht rum)
- Neue Hardyscheibe in der Lenkung verbaut (... wenn ich grad schon an Lenkung und Lagerung dran bin ;))
- Achsvermessung gemacht (ich war erstaunlich gut beim HA zusammenbauen, das Teil hätte man fast nicht vermessen brauchen)
- Bremsflüssigkeitswechsel, Ölwechsel etc. versteht sich von selbst. Auch beim 25er hab ich mal das Toralin durchgejagt, werde ich aber glaub nochmal wiederholen wenn das Öl wieder soweit is raus zu dürfen
- Neue Winterreifen gabs auch noch. Barum Polaris, bin ich durchaus zufrieden damit bisher. In Anbetracht vom Preis sowieso.
- Zuletzt nun noch ein paar Kühlwasserschläuche getauscht die eine Kruste hatten, weil das Gummi einfach nicht mehr ganz 100% dicht war, und da ich sowieso die T-Stücke an der Gasanlage neu machen musste (und die Schlauchschellen durch Federbandschellen tauschen), hab ich die dann mal neu gemacht, bevor sie mir irgendwann um die Ohren fliegen wenn ichs überhaupt nicht brauchen kann. Dazu gabs dann zwangsweise auch mal neues Kühlwasser.
- Achja, ne Induktive Ladeschalte in der Mittelkonsole hab ich auch mal provisorisch verbaut. Ganz angenehm. Muss nurnoch schaun wie man das optisch hübsch lösen könnte
- Und netterweise hab ich noch nen Satz schwarze Nieren (zurück-)bekommen, vielen Dank dafür. Derjenige weiß dass er gemeint ist
Zur Feier des Tages hab ich Ihn sogar mal gewaschen. Muss den aber driiiiiingend mal wieder polieren und versiegeln, das is echt erbärmlich grad :X
Und das wichtigste bei allem:
TÜV selbstverständlich wieder ohne Mängel bestanden. Also alles tutti. Der Hobel läuft, das auch noch erstaunlich problemlos, und ziiiiemlich spritsparend inzwischen Dank 6G und dem 30er Diff.
Ist echt interessant wenn man Langstrecke Autobahn fährt. Früher waren so knappe 130km/h die magische Grenze wo der Verbrauch gefühlt überproportional angestiegen ist. Jetzt kann ich so als Reisegeschwindigkeit auch gern mal 150km/h anpeilen (klar, abzgl. mal ner Baustelle hier, oder dichterer Verkehr da, oder mal paar Meter stau usw.), und bleibe im Durchschnittsverbrauch immernoch problemlos unter 11l LPG, eher so 10,5l.
Macht (ich erwähne es immer wieder gerne :D), bei aktuellem LPG Preis (der sich bei mir hier inzwischen schon wieder seit knapp nem Jahr nicht mehr verändert hat), 5,66€ pro 100km.
Muss aber zum Abschluss zugeben, dass ich mich immer mehr mit der Frage "wann" und "was" in Zukunft beschäftige. Also die Frage wann ich was anderes im Alltag fahre, und was dann mit dem 25er passiert. Denke so 2-3 Jahre werd ich ihn schon noch so fahren. Verkaufen fällt aus selbsterklärenden Gründen sowieso aus, aber ihn einfach nur rumstehen haben "bringt" mir ja auch nicht wirklich was
Schaun wir mal was die Zukunft noch so bringt für den kleinen 
