Danke schonmal, hab mir jetzt erstmal größere Torx-Bits und Körner bestellt. Mit meinen verfügbaren Bits hab ich nämlich keinen Grip mehr bekommen.
wenn man Torx 40 dauernd mit 30er Torx misshandelt ist das auch kein wunder.
das ist serie ne Torx 40, dann sollte man auch nen 40er TorX einsatz nehmen. das wollte dir @kall3 vmtl. damit auch mitteilen....
ja würde er. aber du hast ja noch nicht ausgelesen wenn ich das richtig sehe!?
oder hast ihn gefragt und er hat gesagt: nö, keine vanos im FS?
Wenn der FS sagt Regelvanos mechanisch Auslass, dann kannst den LLR getrost ignorieren.
Dann stimmt definitiv iwas mit der VANOS, bzw. ggf. daran beteiligten Sensoren nicht.
Hast mal das Magnetventil getestet? ausbauen, bestromen, testen. wäre so das erste. dann mal die ventileinheit genauer anschauen, ggf. einfach mal auslass und einlass quertauschen.
Ich schätze fast, dass BMW es nicht machen wird/kann, weil sie dazu den FA anpassen müssten auf EU Modell.
Codierer geht nur, wenn er das flashen der DME beherrscht, das ist keine "Codeiroption", sondern einfach ne andere Software die auf der DME drauf is.
EK924 aka ME9.2 kann und muss aber (ganz "altertümlich" über ncs) codiert werden nach dem flashen. sonst meckerts. auch wenns glaub nur 2, in meinen augen völlig unsinnige, codierwerte gibt 
Kann dir in jedem Fall auch nur zu Sachs Dämpfern raten wenns um "Restkomfort" geht. Alternativ sollten Bilstein auch noch gehen, aber da ich mir über deren Qualität nach wie vor nicht sicher bin, wäre Sachs die sicherere Wahl.
Alle anderen (Zubehör-)Dämpfer die ich bisher hatte oder gefahren bin waren vom Komfort her gerade bei kleinen harten Stößen nicht so gut wie die Sachs.
Vergleich ist da recht einfach für mich.. 325er Limo mit Eibach Prokit + Monroe Dämpfern ist deutlich unkomfortabler als die 330er Limo mit Eibach Sportline mit Sachs Dämpfern.
Was rein von den Federn her ja genau umgekehrt sein müsste. Klar, die 30er Limo wiegt auch nen Ticken mehr, aber das wird weniger Einfluss haben als die eh schon kürzeren (und damit mutmaßlich härteren) Federn.
Dafür kosten die Monroe Dämpfer halt auch fast die Hälfte wenn ich mich recht erinnere und tun auch seit schätzungsweise knapp 100tkm ihren Dienst.
Also bei dir sollte meiner kenntnis nach die zusb 7551389 drauf.
Laut software für n42b20, Euro4, Handschalter und "Mono-AGA". Die Frage ist nun was uns das sagen möchte.
Alternativ gibt es noch ne "Y-AGA" beim N42, aber grade noch nicht rausgefunden wann die im Gegensatz dazu dann verbaut sein soll.
Sagst mir deine VIN, dann sag ich dir was drauf muss 
Hast schonmal ne DME geflahst mit wink*p? Dann eig kein Stress, musst nur dran denken danach noch mit FA zu codieren, sonst meckerts erst recht.
Kann dir aber auch zumindest teilweise anhand der VIN bzw. zugehöriger ZUSB dann sagen was du an Hardware drinhaben solltest
jupp.. auslesen.
wenn nix drin steht, dann hilft das auch weil nicht mehr viel über bleibt (benzindruck messen usw.)
Wenn die (originale) Vanos ihre 120tkm runter hat ist sie oder so durch und gehört überholt.
Also machsts dann sinnvollerweise gleich ganz wenn schon anfängst.
