Beiträge von Dani

ja würde er. aber du hast ja noch nicht ausgelesen wenn ich das richtig sehe!?
oder hast ihn gefragt und er hat gesagt: nö, keine vanos im FS?

Wenn der FS sagt Regelvanos mechanisch Auslass, dann kannst den LLR getrost ignorieren.
Dann stimmt definitiv iwas mit der VANOS, bzw. ggf. daran beteiligten Sensoren nicht.

Hast mal das Magnetventil getestet? ausbauen, bestromen, testen. wäre so das erste. dann mal die ventileinheit genauer anschauen, ggf. einfach mal auslass und einlass quertauschen.

Ich schätze fast, dass BMW es nicht machen wird/kann, weil sie dazu den FA anpassen müssten auf EU Modell.
Codierer geht nur, wenn er das flashen der DME beherrscht, das ist keine "Codeiroption", sondern einfach ne andere Software die auf der DME drauf is.

EK924 aka ME9.2 kann und muss aber (ganz "altertümlich" über ncs) codiert werden nach dem flashen. sonst meckerts. auch wenns glaub nur 2, in meinen augen völlig unsinnige, codierwerte gibt

Kann dir in jedem Fall auch nur zu Sachs Dämpfern raten wenns um "Restkomfort" geht. Alternativ sollten Bilstein auch noch gehen, aber da ich mir über deren Qualität nach wie vor nicht sicher bin, wäre Sachs die sicherere Wahl.
Alle anderen (Zubehör-)Dämpfer die ich bisher hatte oder gefahren bin waren vom Komfort her gerade bei kleinen harten Stößen nicht so gut wie die Sachs.

Vergleich ist da recht einfach für mich.. 325er Limo mit Eibach Prokit + Monroe Dämpfern ist deutlich unkomfortabler als die 330er Limo mit Eibach Sportline mit Sachs Dämpfern.
Was rein von den Federn her ja genau umgekehrt sein müsste. Klar, die 30er Limo wiegt auch nen Ticken mehr, aber das wird weniger Einfluss haben als die eh schon kürzeren (und damit mutmaßlich härteren) Federn.
Dafür kosten die Monroe Dämpfer halt auch fast die Hälfte wenn ich mich recht erinnere und tun auch seit schätzungsweise knapp 100tkm ihren Dienst.

Also bei dir sollte meiner kenntnis nach die zusb 7551389 drauf.
Laut software für n42b20, Euro4, Handschalter und "Mono-AGA". Die Frage ist nun was uns das sagen möchte.
Alternativ gibt es noch ne "Y-AGA" beim N42, aber grade noch nicht rausgefunden wann die im Gegensatz dazu dann verbaut sein soll.

Sagst mir deine VIN, dann sag ich dir was drauf muss
Hast schonmal ne DME geflahst mit wink*p? Dann eig kein Stress, musst nur dran denken danach noch mit FA zu codieren, sonst meckerts erst recht.
Kann dir aber auch zumindest teilweise anhand der VIN bzw. zugehöriger ZUSB dann sagen was du an Hardware drinhaben solltest

jupp.. auslesen.
wenn nix drin steht, dann hilft das auch weil nicht mehr viel über bleibt (benzindruck messen usw.)

Wenn die (originale) Vanos ihre 120tkm runter hat ist sie oder so durch und gehört überholt.
Also machsts dann sinnvollerweise gleich ganz wenn schon anfängst.

den spass hatte ich schonmal in etwa der form bei 2 m54b30 bei denen ich am selben tag die vanos gemacht hab.
da ist die genaue ursache bis heute unbekannt. interessanterweise hat vanos nochmal zerlegen und nochmal neu machen nicht geholfen, aber im eingebauten zustand die magnetventile zu demontieren inkl. der ventileinheit mit der feder selbst, hat dann geholfen.
keine ahnung wie und warum, aber vlt. hing ihm da ne luftblase quer. hat aber in dem gleichen fehlerbild geendet wie bei dir.
Fehlerspeicher Regelvanos mechanisch Auslass, und lief wien sack nüsse im leerlauf.

ist also recht wahrscheinlich, dass dein fehler tatsächlich mit der vanos zu tun hat. ich würd sie mal überholen falls noch nie gemacht, und dann weiterschaun.