aufjedenfall kein Hylomar!!... wie schon geschrieben wurde, Dirko HT ist gut!
na so wild seh ich das nicht, hab ich auch lange verwendet. es hat aber einen entscheidenden nachteil... minimalste mengen öl auf den dichtflächen und schon hast verloren.
deshalb bin auch davon weggegangen..
Jupp.. kommt vor dass man sowas mal vergisst oder verdrängt =D
da müssen so manche erstmal noch ne Menge lernen bis sie so viel wissen wie wir schon vergessen haben über die Kisten..^^
12521741900 ist ein Temperaturschalter, das kann nicht sein. ist laut ETK auch nur im Steuergerätekasten verbaut für den Lüfter darin.
Im Kopf sinds folgende Teilenummern
E46 13621433076
E39 13621703993
E39 hat nen Doppeltemperaturschalter im Kopf, E46 hat nen einfachen Temperatursensor drin.
Der Sensor zwischen 5tem und 6tem Zylinder im Kopf... 
Wwenn die öldruckkontrollleuchte angeht, dann hast du sicherlich nicht (nur) ein problem mit der KGE.
Uund den geilen temperatursensor im kopf nicht vergessen umzubauen, falls es dort das selbe spiel wie beim m54 ist.
Software wirst umschreiben lassen müssen. Ich denke nicht, dass die E39 schlösser alle in den E46 passen, weil logischerweise müsstest du sonbst DME, EWS, Schlösser und Schlüssel alles übernehmen.
Für das Geld was du da hin und her baust und eintragen lässt und Gedöns.. kaufst dir lieber noch nen 28er Motor und baust nur den E46 auf 28er um.
(Und halt zumindest die Bremsanlage dazu).
Ist bestimmt günstiger als hin und her bauen, Teile neu machen, und bei beiden eintragen lassen.
ich schätze fast, dass es egal sein dürfte ob bosch, beru, bremi, ngk, whatever...
macht nur sinn, wenn das ding da empfindlich ist 4 gleiche zu verbauen
1. nein, bitte nicht
2. das da vorne ist dein motorsteuergerät und dein getriebesteuergerät. da liegt nirgendwo die fußraum-/innenraumbeleuchtung an
3. Müsstest du schon am richtigen Steuergerät abgreifen (Grundmodul)
4. nein, bitte nicht. die wanderdüne wird damit auch nicht schneller, nur lächerlicher
nein, du kannst den richtigen kilometerstand eben nicht eintragen
du kannst nur auf 0 setzen.
meiner erfahrung nach lernt er sich dann wieder an, aber ohne garantie.
dass die vin auf der DME draufsteht hat nicht so viel zu sagen, aber meistens ist dann nochmal ein zusätzlicher (dritter) aufkleber drauf wenn die mal getaushct wurde von BMW. da stehen paar softwarenummern usw drauf.
Der "Steuerungsvorteil" der EDK liegt einzig und alleine an den Kurzen Wegen zwischen Drosselklappe und Brennraum.
Sie haben sowieso nur EINEN gemeinsamen Stellmotor. die 6 DKs sind alle fest miteinander verbunden.
Die DME macht die Drosselklappen auf, und spritzt dann passend Sprit zur Luftmenge dazu. Das kann sie ja wiederum pro Zylinder einzeln, was sie auch einzeln anpasst anhand der Laufunruhe.
Die Drosselklappen sollten halt tunlichst richtig eingestellt sein, sodass nicht ein Zylinder mehr Luft bekommt als ein anderer.
