Also ich hab quasi immer schlechte Erfahrungen mit NoName Reglern gemacht.
Deshalb hab ich beide E46 auf die "neuere" 120A Bosch Lima (gibt auch ne alte 120A Bosch Lima) umgerüstet, weil das die einzige war für die ich originale Regler gefunden hab.
Beiträge von Dani
-
-
Also wenn (d)ein Differential kein Öl verliert, ist entweder keins drin, oder es ist kaputt
Minimal ölig hat jedenfalls den Vorteil, dass es nicht zum Rostklumpen verkommt, da bin ich glaub ganz deiner Meinung.
Aber durchaus kann so ein Diff schon auch wirklich dicht sein, so is nicht
-
Dani wie war nochmal der Simon-Trick? Kupermutter am Band irgendwie?😅
Sehs grade erst, aber ja.. Kupfermutter mit nem Stückchen draht am Lambda-Kabel gegen Absturz sichern und dann zwischen Blech und Ventildeckel einklemmen.
Hach, manche Sachen vergisst man einfach nie
-
Moin,
also wo dein Diff Öl verliert wirst du ja vmtl. noch besser wissen als wir hier
Die Wahrscheinlichkeit die ich aus meiner persönlichen Erfahrung ableite sagt aber Wahrscheinlichkeit 1: Simmerringe, 2: Ablassschraube, 3: Gehäusedeckel (letzteres hab ich noch nie gehabt)
-
Dass ne Werkstatt daran noch was verdient, muss sie vermutlich 0815 Öl und nen NoName Ölfilter verwenden.
7l Öl à 3€ (günstiges in Massen gekauft) + 5€ Ölfilter = 26€ Material, lass es 30 sein. Bleibt noch bisschen was für die Arbeitszeit über je nach Höhe des Gesamtpreises.
Von 'Auftragsannahme' bis Rechnung schreiben musst da aber auch ne Stunde Rechnen. Bleiben bei 100€ also noch ca. 75€ für Lohn, Miete, ggf. Altölentsorgung.
Über Steuern reden wir lieber nicht.
Geht schon, Reich wird damit aber glaub niemand. -
damit kommen die freunde mit dem blaulicht auch recht fix zum besuch
aber helfen wollten sie vmtl. auch nicht, ne? ... immer das selbe ;P
-
gut, dann bin ich doch nicht ganz falsch gepolt mit meine bisherigen beobachtungen... danke fürs ausprobieren
-
Hab es gerade probiert, es geht ohne Probleme. Man muss die Zentralveriegelung drücken, dann die Fahrertür zwei mal von innen betätigen, dann geht sie auf. Geht im verschlossenen Zustand und ohne Schlüssel einstecken.
klingt interessant, das muss ich mal probieren. wäre irgendwie meinem verständnis nach ein ziemlicher security flaw
-
Soweit ich weiß läuft der Hase da so ab, dass wenn das auto verriegelt und gesichert ist, aber die EWS entschärft (also schlüssel rein und mindestens Radiostellung), dass die dann entsichert.
Kannst soweit auch testen wenn du im Fahrzeug abschließt per Funk, wenn Schlüssel reinsteckst und auf erste Stelle drehst hörst die ZV entsichern, aber nicht entriegeln.
Ich bin mir also einigermaßen sicher, dass das so nicht klappt -
Langer und stabiler Draht durch den Spalt im Schiebedach und den Taster in der Mittelkonsole betätigen?
der ist tot solange die Karre verriegelt und gesichert ist
Stingray hast das mit dem extern Bestromen mal versucht? Ich hatte das mal an nem Schlachter getestet (extern bestromt über 3 grad schalter -> nicht zum nachmachen empfohlen, wer weiß was da alles abraucht ggf.), und konnte trotz erfolgreich aktivierter zündung nicht entriegeln. Soweit ich weiß brauchts dazu die Freigabe der EWS, dass die Kiste sich dann entsichert.
