Beiträge von Dani

  • Adi's 330CI Cabriolet, jetzt mit Zimt

    Ich lehne mich weit aus dem Fenster und behaupte trotz deiner Zusicherung, dass es Motoröl ist. KW Simmering denke ich an der Stelle nicht, eher (again) die Ölwannendichtung :X

    Ersten Test den ich machen würde wäre nen Tropfen öl vom Peilstab zu nehmen und den auch mal so dünn runterlaufen zu lassen, dann wirst vmtl. sehen, dass es farblich tatsächlich Motoröl sein wird.


    Schaut mir halt stark so aus, dass es exakt an der Übergangsstelle hinten ölt. Iwie die Dichtmasse nicht 100% in die Kante bekommen oder so? Is eh immer beschissen die Wanne sauber zu montieren wenn kein Platz hast und sie einfädeln musst...

  • Motor Startet nicht, Kühltemperatur Roter bereich

    "Himmelblaues" Relais in der E-Box.


    Das Relais wird von der DME aktiviert und schaltet die Spannungsversorgung für die Spannungsversorgung für die ganzen Verbraucher am Motor an/aus. Bspw. Einspritzdüsen, Lambdasondenheizung usw.
    Bin zwar der Meinung, dass die DME auch ohne diese Spannungsversorgung alleine durch Klemme 30 und Klemme 15 diagnosefähig ist, sicher bin ich mir da aber nicht und hab keine Zeit das zu prüfen.


    Bildschirmfoto 2023-09-14 um 12.22.27.png

  • Motor Startet nicht, Kühltemperatur Roter bereich

    Es gibt wie gesagt nur die zwei (wahrscheinlichen) Möglichkeiten.

    Ich würde mir da, wenn das anders absolut nicht reproduzierbar ist (bspw. mit Wärme / Kälte im Bereich der DME) im Zweifelsfall die Spannungsversorgung der DME abzweigen und im Innenraum ne kleine Birne Parallel schalten.

    Wenn die Lampe ausgeht wenn das Problem auftritt liegts an der Spannung, wenn die Lampe anbleibt an der DME selbst.


    Die DME hängt halt an verschiedenen Spannungen, muss man dann einfach nach und nach jede Prüfen. (Dauerplus, Eingang Klemme 15, sowie Spannung vom DME Hauptrelais zum Sicherungsblock in der E-Box).


    Wobei ich in dem Fall auch das Relais schonmal "auf Verdacht" getauscht hätte.

  • Motor Startet nicht, Kühltemperatur Roter bereich

    Da die Diagnose der DME nicht über CAN läuft, sondern über K-Line, kann man den CAN-Bus selbst als Ursache ausschließen, sobald sicher ist, dass man per Diagnose auch nicht auf die DME kommt. Wenn er noch dazu auch nicht anspringt (würde er ohne funktionierenden CAN-Bus ja dennoch), dann bliebt aller Wahrscheinlichkeit nach nurnoch die DME und deren Spannungsversorgung als mögliche Ursache übrig.


    Dass 3 Sachen zufällig gleichzeitig nicht mehr gehen die keinen Zusammenhang (bis auf die DME selbst) haben ist dann schon kein Zufall mehr...

  • Chrom Tachoringe 330i

    Das ist ja noch nichtmal ein Cabrio/QP Tacho. Ist also sowas von sicher nicht original...


    Zitat von TheR

    In der Regel passt man den KM stand an, ansonsten leuchtet auch der Manipulationspunkt.

    Ich korrigiere auf: Manipulationspunkt leuchtet wenn Fahrgestellnummer falsch ist. Kilometerstand ist da egal.
    Fahrgestellnummer anpassen ist auch einfacher als Kilometerstand, wäre also auch nicht so ungewöhnlich.

  • Xenon Schweinwerfer mit Kurvenlicht auf andere Scheinwerfer welchseln ohne Kurvenlicht

    Und jetzt kommt der nächste Spielverderber hier um die Ecke und berichtet folgendes...
    Bei den Scheinwerfern mit Kurvenlicht wird die Höhenregulierung auch über das AHL Steuergerät gesteuert, welches dann per LIN über die SMC Steuergeräte die Verstellung ansteuert.

    Bedeutet: Wenn man Scheinwerfer ohne Kurvenlicht -> ohne SMC Steuergeräte verbaut, dann muss man die Verkabelung der Sensoren vom AHL Steuergerät ans LSZ umändern, und auch die Ansteuerung der Stellmotoren li+re dann ans LSZ ziehen.
    Ob das LSZ dann Hardwaremäßig in der Lage dazu ist weiß ich nicht, hab ich noch nicht näher untersucht. Bei non-Xenon LSZs fehlt jedenfalls die Elektronik zur Auswertung der Sensoren. Wäre also durchaus möglich, dass man die beim LSZ mit Kurvenlicht auch weggelassen hat weil sie nicht benötigt wird.


    Spass macht das ganze jedenfalls nicht, und ich würde Wetten abschließen, dass 99% der "Kurvenlicht auf nicht-Kurvenlicht"-Rückrüster ohne funktionierenden LWR rumfahren ;)


    P.S.: Warum weiß ich den Mist? Weil in meinem Cabby auch ein Vorbesitzer die Kurvenlichtscheinwerfer durch normale ersetzt hat. Aka. Frontschaden billig repariert.. Baue mir aktuell wieder Scheinwerfer mit Kurvenlicht auf. Wenn ich mal Zeit finde...


    edit: AHL = ALC.. oder wie auch immer das Teil beim E46 jetzt heißt. Jedenfalls das Kurvenlichtsteuergerät das per LIN mit den SMC Steuergeräten an den Scheinwerfern kommuniziert.

  • Kaufberatung 330ci Individual

    Glückwunsch zum Kauf, hatte schon gehört, dass du dir ihn wohl hast schmecken lassen :)

    Nun wissen wir wenigstens (wieder) wo sich das Teil rumtreibt. Meiner Meinung nach in jedem Fall ein guter Deal wenn man das Geld auf den Tisch legen will und mit den Kilometern leben kann :thumbsup: