Beiträge von Dani

Der Fehler, dass das Kombi nicht antwortet ist natürlich auf das Kombi zurückzuführen. Die CAN-Bus Fehler bzgl. DSC und Lenkwinkel können schon auch durchaus damit zusammenhängen.

Der Thermostatfehler aber definitiv nicht, das ist unabhängig vom Kombi.

Sicherungen kannst du auch mit angeschlossener Batterie prüfen, klar. Im Zweifelsfall ist messen immer die bessere Option. Gerade eben die für das Kombiinstrument verantwortlichen würde ich mal messen. Wenn das dann nicht zurück ins leben kommt, dann ists wohl recht sicher defekt.

Alle Sicherungen würde ich jetzt nicht durchmessen, 95% davon haben ja mit dem Kombi eh nichts zu tun.

Zitat von Stingray

Einmal das obligatorische E46 Verschleißteilset ...

uff, ich glaub ja ich hätte geweint wenn ich die summe gesehen hätte.. und nein ich hab sie extra nicht ausgerechnet...

Moin,

da das Kühlmittelthermostat in erster Linie rein mechanisch funktioniert ist er erstmal nicht schlimm wenn die elektrische Ansteuerung nicht klappt. Zusammenhang mit dem Kombiinstrument hat das aber definitiv nicht.
Auch ohne Kombiinstrument kannst du theoretisch fahren. Gut ist das halt nicht wenn nichts siehst, legal mit Sicherheit auch nicht ohne Geschwindigkeitsmesser.

Wenn nichtmal die Nadeln vom Kombi auf 0 fahren ist sehr sicher das Kombiinstrument selbst defekt. Sicherungen wirst hoffentlich schon geprüft haben, ansonsten wäre das als erstes noch ratsam. Ansonsten bleibt da nicht viel anderes über erstmal.
Ich biete die Diagnose und Reparatur übrigens für 120€ auch an, falls du Interesse hast. https://ecuswap.de/shop/diagno…atur-e46-kombiinstrument/

Möglich ist, dass das Kombi durch einen Kurzschluss des Aussentemperatursensor Schaden genommen hat, aber das sieht man dann. Gibt eigentlich immer eine Möglichkeit das zu richten.

lG Dani

Kenn mich mit der Prins im speziellen leider Null aus, sorry. Beim KME Verdampfer ist das ne rein mechanische Konstruktion mit einer Membran und dem Referenz aka. Unterdruck der ASB anliegend.

Wenn der (relative) Druck absinkt dann gleicht das Steuergerät das über ne Korrekturmap über die Zeit aus, das klappt aber natürlich nur in sehr begrenztem Rahmen.

Moin.

Der Unterdruckanschluss ist die Referenz für die Druckregelung im Verdampfer. Du stellst ja nen "festen" Druck ein, und der wird immer relativ zum Druck/Unterdruck in der Ansaugbrücke gehalten, sodass die Gasmenge bei Einspritzzeit X immer möglichst identisch ist, egal wie viel Last gerade drauf ist.

lG Dani

Moin,

Fehlerspeicher vom Motorsteuergerät mal ausgelesen ob dort ein Fehler bzgl. BSD Schnittstelle hinterlegt ist?

Zitat von Adi

Ist eigentlich der 330Ci mittlerweile das am häufigste Fahrzeug im Forum?😂

Exakt das war langsam auch mein Gedanke. Vor allem die die schon was länger dabei sind sind iwie alle etwas abgehoben über die E46-Zeit xD
Am Ende landen Sie iwie gefühlt alle iwann bei nem 330Ci...

Auch hier nochmal Glückwunsch Karsten

ich würde da ausm bauch heraus zustimmen, müsste ich aber mal selbst verifizieren im fahrzeug. falls ich morgen dazukomme schau ich mal mit inpa rein bei mir ob ich da höhere werte erreichen kann.

lG

Ähm doch, tatsächlich ist das auch meines wissens nach so. irgendwo steht das auch, aber frag mich grad nicht mehr wo.

Sinngemäß: Die Mittelkonsole ist immer die selbe, und beim Cabby muss man schnippeln.
Da hinten sitzt der Sensor für die innenraumüberwachung drunter, deshalb ist das Cabby da der Spezialfall.

Zitat von 83marco

vielleicht ist da doch was schief gegangen beim Zusammenbau.

Oh, da würde ich sogar fast wette dass etwas schiefgegangen ist wenn sie draussen waren.
Du musst die in der richtigen Position einbauen, sodass der Sensorarm korrekt eingehängt ist. Das war glaube beim Wähwinkelsensor gar nicht mal so einfach, bzw. muss man halt genau wissen wie er rein muss.

Schau dir das dann vlt. erstmal nochmal an, vlt. hast den Fehler damit einfach verschleppt