Unlösbar is nix beim SMG. Aber für den Fall der Fälle hab ich mir halt ein komplettes Getriebe auf Vorrat gelegt. Dann kann kommen was wolle, bzw. ich hab zumindest alle teile zum quertauschen da. Dann kann man auch mal die 'ich Tausch einfach mal um zu sehen obs was bringt'-Diagnose machen.
Ich hab bisher noch nie von nem defekten schaltaktuator gehört beim SMG, also da würde ich mit gar keinen Kopf drum machen.
#1 ist und bleibt der kupplungsaktuator, bzw. dessen interne Dichtung
#2 die Pumpe
(Abgesehen vom SMG Relais, falls der neue Sockel noch nicht verbaut wurde. Sollte aber eig gemacht worden sein wenn bei BMW gewartet)
Alles andere sind wirklich eher selten auftretende defekte.
Gesendet von iPhone mit Tapatalk