Und das machst du dann beim 320i wie?
96mm gegen 78mm hardyscheibe am getriebe..
Beiträge von Dani
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Tacho kann ich dir bspw. einen gebrauchten anpassen, sodass alles stimmt.
Bräuchte aber wegen der Codierung dann auch den alten, auf dem Postweg dauert das halt immer ein paar Tage. -
Na was du prüfen kannst/solltest hab ich doch geschrieben.. dazu kam jetzt iwie noch keine konkrete Rückmeldung.
Ventile quertauschen weiß ich nicht, müsstest dir mal anschauen obs geht.
Oder ich schaus mir mal an dem Getriebe in der Garage an. Könnte schon gehen... -
Ähm normalerweise wurde bei BMW aber nur der Zwischenraum vom Blech ausgeschäumt mit speziellem Schaum.
Und danach klingt auch das auch wenn du da so "Harz" findest.Komplette Bodengruppe wurde normal nur getauscht, wenn schon alles zu spät war und sonst nix mehr zu retten.
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Mit 800€ brauchst aber schon sehr viel Glück..
Getriebe gehen "normal" für 6-800€ weg. Dann kommt noch ne Kupplung Kardan etc. dazu.Mit Schlachter gehts natürlich immer, aber die sind auch entsprechend teurer, keine Frage.
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Du musst doch auch im fahrzeugseitigen Stecker einpinnen.
Kommt ja auch aus dem Fahrzeug dein Kupplungsschalter.edit: und sorry, hatte den letzten satz im post oben gar nicht gesehen
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DDE 5.06 wie gesagt..
passt doch alles, oder stimmt was nicht?
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masse übers gehäuse, übern block, übers masseband beifahrerseitig vorne unten.
und genau auf das würde ich auch stark tippen. -
Schaffst dus vielleicht das "nicht anspringen" etwas genauer zu formulieren?
Dreht der Anlasser? Wenn ja: "normal" schnell, oder irgendwie anders als sonst?
Wenn nein: Klickt es dabei? Kommen irgendwelcher Fehlerlampen?Unabhängig davon: Was sagst der Fehlerspeicher von EWS und DME?