Beiträge von Dani

  • 330 FL Touring - Was sollte man für ein vernünftiges Exemplar einplanen?

    is ja auch kein problem. wenns alles ne zulassung hat und harmoniert.
    ich hab ne kme anlage, magic jet injektoren, tomasetto mulitventil, Stako Tank. Und würde mir bspw. bei bedarf auch nen prins verdampfer einbauen oder so.
    Das ist ja "normal" bei den Anlagen. KME baut weder tanks noch multiventile noch Injektoren. Daher eh keine andere Option.


    geht ja darum, dass eben nichts davon "noname" sein kann/darf sonst nicht eintragbar aufgrund fehlender Prüfnummern.
    Ich vertrete auch die Meinung, dass es keine (eingetragenen) 'NoName' Gasanlagen gibt. Weil alle problemlos funktionieren, wenn sie richtig verbaut und eingestellt sind. Unabhängig vom Hersteller der Anlage.

  • Welche Wasserpumpe / Marke

    nichts.
    bzw. schwer zu sagen, weil die eigentlich nur zukaufen und weiterverkaufen. da weißte halt nie wo die grade wieder möglichst billig eingekauft haben.
    notfalls ja. aber deutlich lieber nein.

  • !Sold! Dani's FL 330i SMG Limo // Ausser Betrieb :)

    So, lange war es still. Aktuell gibt es auch nichts neues zu vermelden.
    ABER da sich sonstige Projekte so langsam nach und nach etwas lichten, der 25er auf nem guten Stand ist (6-Gang evtl. noch, ja), und der andere nun auch verkauft ist, hab ich mir mal wieder ein paar Gedanken gemacht was mit diesem hier passieren wird.


    Folgendes hab ich aktuell angedacht bis zur neuen Saison. (nichts davon 100% fest, es kann dann doch immer mal noch anders kommen).
    - Eibach Prokit inkl. Federteller (wie im 25er)
    - Neue Dämpfer vorne (werden wohl diesmal Bilstein werden, angeblich haben sie das aktuell wieder im Griff). Hinter Dämpfer hab ich schon getauscht letztes Jahr
    - Eibach StabiKit
    - Naturbraune Lederausstattung richten lassen und rein damit
    - Gelochte Zimmermannscheiben (die aktuellen sind aufgrund der Standzeit vor dem Kauf einfach zerstört)
    - Rampen bauen damit ich nach dem Fahrwerk einbauen auch wieder aus der Garage rauskomme ^.-


    Es beläuft sich also weitestgehend auf "OEM+", soll natürlich auch so bleiben. Alte Ausstattung und Fahrwerk wird natürlich eingelagert.

  • E46 raucht blau!

    dabei gehts ja nicht ums abdichten, sondern um dem (evtl.) kolbenringlfattern entgegenzuwirken.
    das hilft dir auch nicht wenn das Öl weiterhin an den VSD in den brennraum gezogen wird.


    und ob das mit dem unterdruck so intelligent ist bin ich mir auch unschlüssig. effektiv umgeht man damit (wenn ich den aufbau richtig im kopf hab) das druckregelventil in der KGE, und hat damit dann ansaugbrückenunterdruck im kurbelgehäuse. dann wundert es mich auch nicht, dass die kisten teilweise im leerlauf nicht mehr so sauber laufen wie zuvor...


    Da würd ich dann lieber die VSD wechseln und die Ölabstreifringe vom M52TU einbauen. Ob DAS optimal ist weiß ich aber auch nicht. versuch wärs wert ;)
    andererseits ist das ne ganze menge aufwand nur wegen bisschen ölverbraucht. finanziell lohnt das jedenfalls nicht. wenn dann muss mans aus überzeugung tun. mal eben kopf runter, VSD und Kolbenringe wechseln und Kopf wieder drauf ist halt leichter gesagt als gemacht.

  • E46 raucht blau!

    is ja eigentlich ne einfache sache.
    wenn alles andere ausgeschlossen hast, dann bleiben noch kolbenringe und VSD.


    VSD dann, wenn es wie bei dir nach dem schubbetrieb extrem qualmt, und Kolberinge dann, dann er unter Volllast/Drehzahl sehr viel Öl frisst.
    (Hauptsächlich eben)


    Heißt für dich: VSDs.


    aber: ich hab letzt nen B30 neu gemacht mit neuen VSDs und Kolbenringen.. und er braucht immernoch seine 700ml auf 1000km bei sportlicher Fahrweise. Also auf "Null" geht der Verbrauch beim M54 halt auch einfach nicht.