Beiträge von Dani

Kupplung beim SMG ist extrem abhängig von der Fahrweise. Die meisten SMG Kupplungen sterben den Hitzetod im Stau, weil ständig mit schleifender Kupplung rumgerollt wird.
Beim Handschalter hält die Kupplung schon gerne ein Autoleben lang. Meist gibt das ZMS vorher den Geist auf, und dann wird die Kupplung halt mit neu gemacht. SMG Kupplung würde genausolange halten wie beim Handschalter, wenn man ähnlich fährt. Nur verleitet das SMG halt zu einer etwas kupplungsmordenderer Fahrweise. Lässt sich also wirklich überhaupt nicht vorhersagen ohne genau zu wissen wie die Vorbesitzer damit gefahren sind.

Zitat von dannykronach

So wie ich das jetzt verstanden habe ... 6 Gang SMG ist eine normale Kupplung nur hydraulisch gesteuert.

Richtig. Das gilt aber genauso auch für das 5-Gang SMG und das SMG im M3.

Getriebeöl und Hydrauliköl würde ich mal wechseln (ggf. lassen). Habs jetzt bei meinem auch mal gemacht, einfach aus Prinzip.
Offiziell alles Lebensdauerfüllung, aber das Märchen kennen wir ja. Ob dein BMW Dealer das hinbekommt mitm SMG Hydrauliköl wechseln weiß ich nicht. Fragst einfach mal nach
Kosten tut das Zeug ja alles nix, daher kann man das gut und gerne mal vorsorglich machen.

Zitat von Buetti

Ist der TE immer noch am suchen mit was ausgelesen wurde?

vmtl. ist der name unaussprechlich und auch dementsprechend schlecht zu merken

Also bzgl. Reparaturkosten:
Lass dich da mal nicht verrückt machen. Es gibt in meine Augen keinen einzigen defekt am SMG der nicht einigermaßen kostengünstig behoben werden kann. Will heißen über 500€ kanns eigentlich kaum kosten, egal was kaputt geht.
Schwachpunkt beim SMG sind: Kupplungsaktuator wird undicht. ca. 150€, Hydraulikpumpe stirbt (Abnutzung der Kohlen bei viel Benutzung) ca. 450€ bei Komplettaustausch. ggf geht das auch günstiger, und zu guter letzt der Hydraulikspeicher der mal undicht werden kann. keine Ahnung gerade was der kostet.

Das einzig wichtige ist, dass man eben den Fehler sucht und findet und nicht die gesamte Hydraulikeinheit tauscht weil man keine Ahnugn davon hat.
Das SMG hat in meinen Augen ausschließlich deshalb so einen beschissenen Ruf, weil BMW (zumindest eine sehr lange Zeit lang) offizielle gesagt hat: Tauscht immer die gesate Hydraulikeinheit vom SMG komplett. Einzelteile sind nicht lieferbar (waren sie auch sehr lange Zeit nicht).
Dann ist klar, dass es immer mit hohen Reparaturkosten verbunden ist. Noch dazu kommt eben, dass so gut wie keine BMW Werkstatt auch nur den Hauch einer Ahnung vom SMG hat und damit auch nicht in der Lage ist defekte zu erkennen und gezielt zu beheben.

Ganz ehrlich: Umbauen kannst du auch noch wenn etwas defekt ist, keiner den Fehler findet, oder die Reparatur viel zu teuer wäre.
Und wenn du im Zweifelsfall zu mir kommst, dann findet man zu 99% auch die Ursache für ein Problem am SMG. Ich hab auch nicht umsonst ein komplettes Getriebe mit allem drum und dran auf Vorrat gekauft und in die Garage gelegt. Einfach um gewappnet zu sein.

Bzgl. der Schaltzeiten kann ich nicht klagen, es ist in jedem Fall nicht langsamer als wenn ich von Hand schalten würde.
Ein Kopfnicken MUSS beim Schalten sogar kommen. Sonst wärs ein Doppelkupplungsgetriebe Eine Gedenksekunde lang darfs aber jedenfalls nicht dauern, sonst stimmt schon was nicht.
Ein 'echtes' sequentíelles Getriebe ist das SMG in meinen Augen auch nicht, das bleibt aber wohl eine Definitionsfrage

Natürlich ist das vollkommen normal.

Das SMG IST im Endeffekt ein Handschaltgetriebe.
Legst du im Stand den ersten Gang ein, lässt den Fuß aber auf der Kupplung rollt die Karre weg. Selbiges im Rückwärtsgang.

Erst wenn du Gas gibst kuppelt das SMG auch ein. Völlig normal und gewollt.
Direktes einkuppeln wenn du von der Bremse gehst macht alleine schon aus Kupplungsverschleißtechnischer Sicht keinen Sinn.
Das SMG ist letztendlich als "Sport"-Getriebe entwickelt, für alles anndere gibts dann eben die 08/15 Wandlerautomatik. Die rollt dann bei "normalen" Steigungen auch nicht weg. Da geht das ganze halt auch nicht auf die Kupplung

Ah, und eins noch. Es ist kein SMG2. Das SMG2 ist nur im E46 M3 verbaut. Das SMG1 im E36. Beide SMG sind von der M GmbH.
Das was du und ich haben ist einfach das 6-Gang SMG (der BMW AG). Davor gabs eben das 5-Gang SMG der BMW AG (ebenfalls im E46).

ise nixe xenon..

kontrollleuchte an = fehler hinterlegt.
TOTSICHER TODSICHER

Gibt Reparatursatz Scheinwerfer, der kost so 16-18€, da is es dabei drin.

Sonst einzeln gibts die nicht, lässt sich aber auch kleben notfalls.
Das Problem ist nur, dass ich nicht glaube, dass es bei dir daran liegt. Wenn das Teil gebrochen ist, dann würdest den Motor noch laufen hören, und der Scheinwerfer bei jeder Bodenwelle unkontrolliert rumfliegen, bei dir war aber glaub Totenstille soweit ich es in Erinnerung hab, d.h. der Motor läuft erst gar nicht.

also das sollte jetzt nicht übertrieben klingen, ne?

wenn ich bissi flugrost an den leitungen seh mach ich den auch ab und schmier was drüber. aber halt nicht um den zustand zu vertuschen, sondern um ernsthaften gammel zu vermeiden.
wenn der tüv das aber halt schon bemängelt is eh zu spät. und so wie das aussah gehören die echt getauscht.

Erzähl doch nix...
Siehsts doch, dass es Threads dazu gibt. Und ja, ich hab auch danach gesucht und noch überlegt ob ich jetzt den obligatorischen Screenshot davon poste.

Gesendet von meinem Lagerfeuer per Rauchzeichen HD

Zitat von Tado94

Dann gestern wieder vor gefahren und die Plakette bekommen. Jetzt ist erst einmal 2 Jahre Ruhe

Dann war der TÜV offensichtlich auf Drogen...

Wenns schon einer gesehen hat, und aufgeschrieben ist, dann muss er ja das nochmal überprüfen.
Und Bremsleitungen NICHT mit Unterbodenschutz oder ähnlichem vollgekleistert werden. Das einzige was zulässig ist, wäre sauber machen und mit durchsichtigem fett/wachs konservieren.
Durchs saubermachen werden die Bremsleitungen im Endeffekt auch nicht mehr besser, und schon gar nicht stabiler

Sobald einer meiner TÜVer hier auch nur Unterbodenschutz auf den Leitungen sieht kannst gleich wieder heimfahren. Und das zurecht.

Und dann steht da bei der Nachprüfung schon explizit drauf welche Mängel zu prüfen sind, er überprüft das, und sagst das is gut? Weil "der Unterbodenschutz wirds schon zusammenhalten"?
Was zur Hölle, mal im Ernst?

Wenn sich das Fahrwerk 5mm setzt gibts haue, aber Bremsleitungen die am weggammeln sind, und dann halt 'getarnt' wurden gehen klar.