Du weißt also wo du drücken musst.
Ne Ahnung hast du nicht davon, und deine Software scheint ja nicht das zu machen was du erwartest.
Also weißt du eben nicht was Sache ist, und brauchst Support für die Software, den bekommst hier nicht.
Kannst ja mal bei BMW Anfragen.
Gesendet von meinem Lagerfeuer per Rauchzeichen HD
Das is ärgerlich, aber hast du ein Schweine Glück dabei ey.
NUR die Stoßstange zerkratzt. das hätt auch gaaaaaaaang anders aussehen/-gehen können.
ich hatte aber schon geschrieben, dass ich bei 325mm vorne bin, oder?
die 5mm reißens da auch nicht mehr raus.
die frage wie du auf 320 kommst ohne sonst was gemacht zu haben ist aber berechtigt.
Vorfacelift.. ja.
Da gibts dafür keine AL.. wobei AL ein Joint Venture von Bosch ist.. 
edit: und weil ich das angebot grade nochmal angeklickt hab: es sind sicher keine Bi-Xenon Scheinwerfer.
Wenn du lernen und verstehen willst, dann wirds ein sehr teurer Weg.
Dann gehst jetzt hin, fährst auf den Prüfstanden, änderst direkt danach den Benzindruck auf 3,8bar, und änderst dann im Kennfeld ausschließlich die Einspritzzeiten nach unten, fährst mal ein paar km damit, vlt. 100km, und fährst dann direkt wieder auf den gleichen Prüfstand.
Das Problem ist, dass die Vergleichbarkeit alleine schon aufgrund dessen scheitert, dass du die verstärkte Volllastanreicherung durch den höheren Benzindruck nicht 1:1 umrechnen und quasi wieder rauskorrigieren kannst.
Folglich hast danach entweder mehr oder weniger Leistung, und weißt schon wieder nicht obs jetzt iwas bringt oder nicht mit den Düsen 
Hoffnungsloses unterfangen. So genau kannst du nicht messen und nicht Abstimmen, als dass du daraus irgendwelche belastbaren Rückschlüsse ziehen kannst bzw. Ergebnisse bekommen wirst.
Bspw. indem man einen getrennten Druckregler und Filter verbaut? Da kann man kreativ sein.
Hab gehört bei Porsche gibts nen 3,8bar Druckregler der recht gut da unten mit hin passt.
Aber ich glaube wie gesagt nicht daran, dass es irgendeinen Vorteil bringt.
BMW hat sich bzgl. des Spritzbilds der Düsen usw. sicher auch einen Kopf gemacht, da wirst du über nen höheren Benzindruck sicher nichts mal eben "optimieren" können. Doof sind die Jungs dort ja auch nicht.
Ob sich die B30 Einlassnockenwelle beim B22 lohnt weiß ich auch nicht so recht.
Aber wenn man unbedingt will kann man das schon machen, schaden wirds nicht.
Lass das mitm Benzindruck einfach sein. Einen messbaren Vorteil wirst du daraus nicht haben und es wird im Hintergrundrauschen der Kennfeldoptimierung einfach untergehen.
Ago
Heute wieder ein "scheiß drauf, baut doch einfach auf B30 um"-Tag? 
Nummer drei fällt schonmal aus Prinzip raus, weil "Vollausstattung" im Inserat steht und er nichtmal nah dran ist. Noch dazu ist er in meine Augen einfach zu teuer. 325er Automaten Cabby is wirklich ein gar nicht so guter Kompromiss.
Nummer eins is hübsch, mal was anderes. Hässlich nur, dass eine SWRA Abdeckung fehlt (schaut gleich iwie ungepflegt aus). 320er Cabby. Naja. Bei der Preisrihtung in meinen Augen okay, wenigstens ein Schalter.
Nummer vier kann ich Border nur recht geben.
Nummer zwei lese ich zwar M-Paket, seh aber nix davon. Schaut eher nach möchtegern cool sein weil hat fette M3 Felgen, sonst aber auch nix im Angebot.
Bleibt also am ehesten noch Nummer eins über in meinen Augen.
Ist was 'besonderes' und Preis-/Leitungstechnisch kommt man in meinen Augen ganz gut bei weg.
Hallo zusammen,
Hey
Kann mir einer sagen wo beim M54B22 der Bezindruckregler sitzt?
am Benzinfilter unterm Fahrersitz am Unterboden
Wie hoch ist der Bezindruck im System?
3,5bar
Ist es möglich den Benzindruck zu erhöhen?
selbstverständlich, aber wieso sollte man? Damit die ganze Einspritzung aus dem Ruder (Adaptionsbereich) rausläuft, oder damit man hinterher die Einspritzzeiten im Kennfeld wieder nach unten korrigieren muss?
Danke
gerne
wenn/falls ich morgen früh zeit hab mach ich ein foto von meinem bei so nem huckel da.
und danach ein Video wie ich da mit 50 drüberfahren kann ohne dass er aufsetzt.
wenn er da so übel einfedert, dass er deshalb aufsetzt dann sind in meinen augen die dämpfer entweder durch oder die völlig falschen für die höhe.
Hey nik,
gibt mit Sicherheit 500 Threads dazu Bin aber auch zu faul zum raussuchen jetzt. niemand wirds schon machen *duck*
Die Lambdasonden musst du NICHT wechseln. Das macht überhaupt keinen Sinn.
Du hast irgendwo Falschluft in jedem Fall. Die Muss nicht durch die Faltenbälge oder so kommen.
Defekte KGE ist auch eine recht wahrscheinliche Möglichkeit oder ein alter/abgefallener Blindstopfen an der Ansaugbrücke hinten oder dergleichen.
Falschluft kann an sehr vielen Stellen ins System kommen. Muss man eben mal alle Möglichkeiten prüfen. Das hat die Werkstatt sicherlich nicht in aller Ausführlichkeit getan, da bin ich mir sicher.
lG
