Beiträge von Dani

Der Lüfter wird PWM gesteuert vom Motorsteuergerät.
Hat mit dem Thermostat gar nichts, und mit dem Kühlmitteltempsensor Kühlerauslass auch nur bedingt zu tun. Ohne Zündung Stufe 2 ist die DME tot. Folglich kann sie den Lüfter auch nicht ansteuern.
das dünne (ich glaub grüne) Kabel an dem Verbindungsstecker vom E-Lüfter ist das PWM Signal. Rest ist natürlich Dauerplus/Masse, sprich Klemme 30 und 31.
Vorteilhafter als Lüfter ausstecken ist übrigens Sicherung ziehen. geht schneller. Und Notfalls auch ohne Auszusteigen wieder rein.

Es läuft aber sowieso drauf raus, dass deine Endstufe im Lüfter defekt ist und du einen neuen Lüfter kaufen darfst. Kannst ja noch testen wenn das Kabel der PWM Steuerung auspinnst (geht vmtl. am großen Stecker nicht, musst evlt. an der DME machen).

Zitat von N30S

Bei ner richtigen Achsvermessung ist der Zentrierstift eh das erste was entfernt wird. Der muss nämlich weg um den sturz einzustellen.

Nur, dass ca. 90% der Werkstätten sich die Arbeit sparen und sagen: Programm sagt Sturz vorne nicht einstellbar, also machen wir auch nix.

Zitat von Adi

Na, neu lackiert?

Wunderbar neu sogar^^

Jetzt wirds Zeit, dass ich mal das andere in dem Bereich fertig mache, dass ich die Stange wieder ranmachen kann
Den Rest polieren werd ich halt erst gaaaaaanz zum Ende machen (können). Hab die Tage mal wieder gesammelt. Es gibt wirklich noch Unmengen an "Kleinkram" zu erledigen

Also wenns das Einschreiben war das heute hier ankam, dann Isses wohl da

So, eben kam ne kleine Lieferung
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Gesendet von meinem Lagerfeuer per Rauchzeichen HD

es ändert zwar am Thema nichts, aber laut ETK ist die "Auswahl" sehr begrenzt. also beim 25iAT
3,15 handschalter. 3,23 Automat.
Bildschirmfoto 2016-01-29 um 19.12.14.png

Naja, das Diff an sich ist schon ein Ticken kürzer immer als beim Schalter.
Aber das Getriebe selbst ist halt völlig anders übersetzt.

Insgesamt ist die Übersetzung deutlich länger beim Automat

jo, danke nochmal
hast wieder mal was gut

Zitat von EddyG

Sei lieber nett zum Spast, bekommst noch Post von ihm

Ist doch hoffentlich schon lang verschickt ;P

Zitat von EddyG

Mit LED voll hüpsch und so :)

Stirb hässlicher Spast!

Die Vermutung würde ich auch so äußern.

Gaspedal ist sogar gänzlich unmöglich, da 2 gegenläufige Potis verbaut sind. Und dass beide so kaputt gehen, dass es die DME nicht merkt ist wirklich unmöglich.
Vanosdichtungen äußern sich nicht sooo krass wie du das bei dir beschreibst. Was du beschreibst klingt wenn dann eher nach vanos die gar nicht verstellt. Das spürt man dann extrem.
Wirft aber in jedem Fall einen Fehler wenn ein Magnetventil nicht mehr tut, bzw sie sich temporär gar nicht verstellt (Vanos Auslass schwergängig/blockiert).

Kurbelwellensensor würde ich auch ausschließen. Führt wenn dann zumindest auch zu ruckeligem Motorlauf.

Also bleibt dir eh nicht viel logisches über

Könntest den FS nochmal mit nem gescheiten Programm auslesen um auf Nummer sicher zu gehen, falls du mit "normalem OBD2" so ein billiggelumpe meinst. So billigteilen trau ich aus Prinzip nicht weiter als ich sie werfen kann.