Beiträge von Dani

Vielleicht bist du einfach nicht genug prolet dazu

Gesendet von meinem Lagerfeuer per Rauchzeichen HD

Ich bin ja immer gegen jegliche komische Basteleien, aber die original US Blinker? Warum nicht?
Finde sie jetzt nur auf imolarot weniger geeignet. Auf schwarz hingegen fände ichs sicherlich ganz nett.

Naja, man kann sich den Sparfaktor dabei ja recht schön ausrechnen.
209€ kostet eine Generalüberholte im Austausch beim Lima-Shop.
Benötigte Ersatzteile kosten knapp 70€.
(Ggf. sogar günstiger. hatte den Regler bei ebay geholt für 30€ inkl. Versand statt 35.. aber das reißts alles nicht raus^^)

Beim Rest ist dann nur die Frage: Wie lang braucht man dazu. Wenn man alles parat liegen hat, ist das in einer Stunde in jedem Fall stressfrei gemacht.
Ein-/Ausbau ist auch in einer halben Stunde erledigt im Normalfall. (wenn man keinen Viskolüfter hat :'D da kanns dann mal stark variieren)

Denke ich werde die 2te auch noch überholen und einlagern. Irgendwann braucht sie irgendjemand mal spontan (ich selbst vmtl. nicht mehr, aber irgendwer freut sich mal wenn ich eine parat liegen hab)

So, gestern Abend hab ich dann eine der 120A Lichtmaschinen fertig überholt und direkt eingebaut.
Kurz vorab: M54 Lichtmaschinen haben eine andere Teilenummer als M52TU und auch die Einzelteile unterscheiden sich.
Dennoch ist die Verkabelung laut WDS exakt gleich, und auch die Befestigungspunkte vom Gehäuse usw. sind identisch. Erkennbar ist der Unterschied offensichtlich daran, dass der Regler einer M54 Lichtmaschine einen 3poligen Anschluss hat bei dem nur 2 Pins belegt sind. Bei M52TU Lichtmaschinen sind offensichtlich alle 3Pins belegt.
Lustigerweise besagt das WDS in beiden Fällen dass nur 2 Pins belegt wären.
Pin1: Klemme 15. Pin2: Ladekontrollleuchte.
Von Pin 3 wird in keinem der beiden Fälle gesprochen. Folglich sind die Lichtmaschinen elektrisch und vom Gehäuse her für mich gleich und damit untereinander austauschbar trotz unterschiedlicher Teilenummern.

In meinem Fall hatte ich sowieso nur 2 identische 120A Bosch Lichtmaschinen von M52TU da, und hab dann auch auf diese zurückgegriffen.
Ersatzteile habe bei lima-shop.de bestellt. Hatte denen eine E-Mail geschrieben mit der bitte mir die benötigten Ersatzteile für die Lichtmaschine zu nennen, und hab sehr schnell und sehr ausführlich eine Antwort bekommen.
Kurzform davon: http://www.lima-shop.de/site/a…515022&x=14&y=8&HSN=&TSN= dort sind alle relevanten Teile drin.
Für mich hieß das dann also folgendes austauschen:
- beide Kugellager
- Regler komplett (man hätte auch nur die Kohlen tauschen können, aber ich wollte wegen den paar Euros nicht rummachen ehrlich gesagt. Die Regler gehen ja auch so schon gerne mal kaputt, da verbau ich dann lieber gleich nen komplett neuen wenn ich Ruhe haben will)
- Schleifring
- Distanzhülse (wäre nicht nötig gewesen in meinem Fall. Sieht man halt wenn man sie aufmacht erst)

Ich hab das ganze jetzt nicht ausführlich dokumentiert, weil ich nicht vor hatte ein komplettes HowTo draus zu machen. Wollte nur kurz auf ein paar wichtige, evtl. hilfreiche Punkte eingehen.

Alter Regler vs. neue Regler. Wie man sieht ist von den Kohlen des alten Reglers nicht mehr sehr viel über wenn man sie mit einem neuen vergleicht.
Laufleistung der Lima waren grob 230tkm
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Schleifring der alten Lima. Extrem mitgenommen
Um diesen zu wechseln, muss aber in jedem fall das Kugellager runter. Das klappt nicht mit Gewalt, hebeln, usw. Es hilft echt nur ein Abzieher. Ich hab mir für den Zweck ein richtig billiges Abzieherset bei ebay bestellt für nichtmal 15€ mit 3 Abziehern drin. der kleinste (2-Arm) Abzieher war perfekt für den Job und hat mich das Lager entspannt ausbauen lassen.
Interessiert wird es beim 'Ausbau' des alten Schleifrings, komm ich beim nächsten Bild dazu.
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Hier seht ihr schon den neuen Schleifring und das neue Kugellager
Um den alten Schleifring zu entfernen müssen als allererstes die Kontakte unten gelöst werden. Dort sind 2 Kupferlitzen an den Schleifring gepresst/hartgelötet. Entlöten mit meinem Lötkolben nicht möglich gewesen.
Also mit sanfter Gewalt mit einer Messerklinge und einem kleinen Schraubendreher den Kupferdraht von den Kontakten des Schleifrings gelöst. Wäre gut den Draht nicht zu beschädigen dabei. Viel Spielraum was die Länge angeht gibts da nämlich nicht.
Wenn das geschafft ist, bleibt nurnoch das Problem, dass es unmöglich ist den Schleifring einfach abzuziehen. Daher hab ich den einfach mit einem Schraubendreher und einem Hammer weggemeiselt. 2 gezielte Schläge, dann kann man das Zeug recht gutabbröseln dann. Den oberen Teil vom Schleifring muss man dann mit einer Kombizange oder so abziehen. Bisschen nervig manchmal, aber es geht.
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Neues hinteres Kugellager einsetzen
Bevor ich das neue Kugellager eingesetzt hab, hab ich mal eben mit feinem Schleifpapier den Bolzen etwas sauber gemacht auf den es muss. Zusätzlich hab ich den Innenring vom neuen Lager mit etwas fett bestrichen.
Lager angesetzt, und mit einem Schraubendreher und Hammer mühsam die ersten mm draufgekloppt (AUSSCHLIEßLICH auf den Innenring schlagen, sonst könnt ihr das Lager auch gleich wieder abziehen und ein neues holen).
Als mir das dann zu mühsam wurde (geht echt scheiße^^) hab ich meine Kiste gschaut und dann hat mich doch irgendwie meine Nuss vom Räderwechseln angelacht. Sie passt echt perfekt.
Angesetzt, 2-3 Schläge drauf und das Lager sitzt perfekt drauf. Deutlich einfacher. (aber Achtung, muss natürlich eine Entsprechend lange Nuss sein. Auf dem Schleifring kloppst nur einmal richtig rum, dann bricht er ca. 1000 Einzelteile)
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Im E39-Forum hatte sich jemand die Mühe gemacht ein Howto zu schreiben, seht meine Hinweise einfach als generelle Ergänzung zu dem Howto. http://www.e39-forum.de/thread.php?postid=737745
Ich behaupte beim 2ten mal überhol ich ne Lima in ner guten halben Stunde. Bei der ersten jetzt hats eher so 2-3 Stunden gedauert (hauptsächlich weil ich lange versucht hab das hintere Lager ohne Abzieher abzubekommen^^)
Teckel hier für dich

Zitat von GrafSpee

Die Skala kann nicht hinhauen, 15Kg/h Maximalwert passt nicht.

Seh ich ähnlich wie gesagt. Wie manch andere Skala in In*a eben auch.

Deshab die Frage ob er überhaupt auf der Suche nach ner Lösung für ein Problem ist, oder ob er noch auf der Suche nach einem Problem ist, und dachte damit eins gefunden zu haben.

Klar. Mobile App aufm Handy, Suchanfragen gespeichert, und Pushbenachrichtigung aktiv.
Zusätzlich noch Suchergebnisse mailen lassen, die kommen dann Nachts vom Tag über und die werden dann in Ruhe mal angeschaut.

Ganz normaaaal. Hab selbst jetzt noch 4-5 relativ spezielle Suchanfragen mit Push aktiv. Da kommt aber ganz selten mal was

Software ist die richtige drauf in meinen Augen.
Nach allem was ich so im Internet an Vergleichswerten finde (hab leider keine eigenen zur Hand) scheint die Luftmasse im Leerlauf in einem völlig akzeptablen Bereich zu liegen.

Suchen wir hier eigentlich nach der Lösung für ein Problem, oder suchst du einfach nur nach einem Problem?
(Und scheiß mal auf den Bereich den Inpa da anzeigt, der ist eh völlig irrelevant an vielen Stellen)

Also meiner hat die Karosse schon weg. Aber das Teil muss er ja vorher mal ausgebaut haben. Mit viel Glück liegts noch irgendwo rum :'D
Mit Pech liegts schon längst im Müll vmtl.^^

Hab grad mal einen angefragt der vor kurzem einen M3 geschlachtet hat

Schaut nur so aus die Scheinwerfer sind ja völlig verstellt