Beiträge von Dani

Also hab ich wieder was über die Diesel Fraktion gelernt

Vom Rest hab ich jetzt keinen Ton verstanden was du an neuen Erkenntnissen gewonnen hast oder nicht. Viel unübersichtlicher gings wirklich nicht.

Zitat von GrafSpee

Das Öl ist auf alle Fälle ein primäres Thema bei den Lagerschalen und zu 75% an diesen Lagerschäden beteiligt.

Das mit Sicherheit, nur ist das natürlich in den meisten Fällen (so auch in meinem) eig unmöglich zu sagen an welchem Öl es jetzt sozusagen gelegen hat
Vielleicht war das 5W-50 zu lange drin, vielleicht waren aber auch die Schalen schon durchs Castrol und die LL Intervalle bis 120tkm extrem vorgeschädigt, und jetzt haben sie halt durch normalen Verschleiss (einem minimalem Verschleiss unterliegen sie ja mit dem besten Öl im Alltag dennoch) das letzte bisschen bis zum hörbaren "Schaden" verloren.
Wir werdens nie erfahren Wie eig immer wenns ums Öl geht^^

Als nächstes kommt jedenfalls das Addinol 5W-40 rein (extreme Vollgasorgien hab ich mit dem sowieso nicht mehr vor).
Beim 30er bin ich noch am überlegen, vmtl. bekommt der das 5W-50 im Frühjahr dann, der muss ggf. bisschen mehr aushalten mal
Soweit meine Philosphie :'D

Was bringt dich eigentlich zu der sicheren Erkenntnis, dass du kein AGR Thermostat hast?

Also ich hab beim Diesel echt nicht jede Konstellation von Hardware im Kopf die möglich ist, ich hab aber bisher von noch keinem gehört, dass er das nicht hat. Lass mich da aber gern eines besseren belehren

Er meint sicher den Zuheizer, macht für mich aber auch nicht so richtig Sinn.

meine beiden zusammen haben auch über 300tkm.. :'D

Aber 25er wird noch ne Menge Kilometer sehen, wird schon noch. Muss nur so weitermachen (also mit fahren, nicht stehen lassen)

dir is schon klar, dass ich jetzt sage: DEINE SORGEN HÄTT ICH GERN!

Deine Memoryfunktion hat doch mit dem Schaltzentrum nichts tun, das ist klar, oder?

Aber die Sitzheizung wird vom Schaltzentrum gesteuert, folglich muss Strom zum Schaltzentrum, und Strom vom Schaltzentrum dann zu den Sitzen. (Und jeweils ein Kabel für den Temperaatursensor).
Das hat mit Memory alles überhaupt nichts zu tun. Also wirklich rein gar nichts.

Und für die Sitzheizung kommt dann der Strom vom Schaltzentrum, folgich musst du in dem gelben Verbindungsstecker unter dem Sitz dann auch die Kabel zusätzlich einpinnen. Das ist EIN Zentralstecker pro Sitz, wo das eben eingepinnt werden muss.

*erster*

Ist das dann die "Ablösung", nachdem die 300tkm mitm 16er geschafft hast? Werden dann die Autos einmal durchrotiert oder was?

Musst du, wenn du das Schaltzentrum nachrüstest. Oder wo soll der Strom für die Sitzheizung sonst herkommen?

Ob der LWS mechanische Grenzen hat oder nicht kann ich dir nicht sagen.
Aber wenn er falsch positioniert wäre, dann würde dein DSC nie funktionieren, weil der LWS recht empfindlich ist. Will heißen wenn dein Lenkrad 15° schiefsteht bei geradeaus Fahrt, dann meldet sich dann DSC System recht schnell weil der LWS sagt: kann gar nicht sein. (LWS Messwert stimmt dann nicht mit den erwarteten Werten der Raddrehzahlsensoren überein).

Der Fehler der bei dir im LWS abgelegt heißt aber, dass er keine Kommunikation mit dem DSC auf dem Canbus hinbekommt.
Wenn im Motorsteuergerät und Kombiinstrument gleichzeitig kein Fehler bzgl. Can-Timeout drinsteht, dann heißt das, dass nur der LWS Problem hat. Also kannst du dich ganz auf den und dessen Verkabelung konzentrieren. Ich vermute, dass der LWS Fehler nur zufällig gleichzeitig wie der Raddrehzahlsensorfehler auftritt. Einen Zusammenhang kann es dazwischen eig nicht geben. Kannst ja noch paar mal testen, ob die Fehler wirklich gleichzeitig auftreten.
Ich würde wetten wenn du den Fehlerspeicher löschst und ein paar Kilometer fährst OHNE Volleinschlag, dass dennoch der LWS CAN Timeout Fehler hinterlegt wird.
Was dann am LWS defekt ist kann ich dir auch nicht sagen. Wenn am Kabel/Stecker nix findest, dann wirst ihn wohl mal auf Verdacht tauschen müssen. Wüsste sonst keinen besseren Rat.