Beiträge von Dani

Bekomm keine einstelligen Buchstaben weil die für Heilbronn Stadt reserviert sind und ich nur ausm Landkreis komm

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So. Dann auch hier mal Update.
Da den 25er ein Pleuellagerschaden ereilt hat, kommt der 30er doch nochmal aus der Garage dieses Jahr.
Gestern Nacht dann spontan die Kiste wieder zusammengebaut und heute morgen angemeldet. Mehr oder minder zwangsläufig aufs ganze Jahr.
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Uiiiii ein 330er... :'D
Gab nicht viel anderes nettes zur Auswahl mit 330, also wurds halt das.

Hatte eig was ganz anderes vor, aber spontane Laune hat gesagt: da muss 330 aufs Kennzeichen

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So, das is nun der Stand der Dinge..
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Zitat von Buetti

Hau rein - gibt doch "nur" 53 AW's dafür...

Wenn ich nicht vor 3 Wochen die Ölwannendichtung gemacht hätte... dann wärs nur hab so nervig^^

So. Witz des Tages...

Glaub der 25er und 30er haben sich unterhalten. Der 30er hat wohl sein Leid geklagt, dass er erst im Frühjahr wieder raus darf.
Dann hat der 25er gemeint er müsste heute Abend die Pleuellager hallo sagen lassen, sodass der 30er früher raus darf.
(Tragischerweise wirklich nur glaub 3 Wochen nachdem ich die Ölwannendichtung gemacht hab. Aber ich wollte ja nicht glauben, dass es schon sinnvoll wäre die PL gleich mitzumachen)

Folglich heute Abend von 23Uhr bis gerade eben den 30er soweit gemacht und wieder komplett zusammengebaut. Der 25er ist jetzt erstmal gegroundet bis ich Lust und Zeit hab die Pleuellager zu machen. "Morgen" früh (also nach nem kurzen Schläfchen) geh ich den 30er anmelden. Dann halt erstmal keine Saisonzulassung...

Video vom knock-knock-knock hab ich mir aus Mitleid mit der KW direkt mal gespart. Noch dürfte sie eig nix abbekommen haben, dann isses kein Riesen Act die Kiste wieder flott zu machen.
Ich vermelde also den ersten mir bekannten Pleuellagerschaden beim 25er bei (knapp) unter 200tkm.

Die von meinem 25er war ja schon hart. Noch härter war bisher nur die von Philipp (keine Ahnung mehr wie er hier im Forum heißt).
Aber mein 30er hat alles bisher dagewesene getoppt ?
Mal schaun wie die Dichtung ausm VD rausgeht. Das war bisher auch immer ein ziemlicher Act wenn die VDD so steinhart war.

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Schau doch mal in die von niemand gepostete Liste.
Ob die Diagnose mit'm Aktuator richtig ist kann ich dir natürlich nicht sagen ohne das Auto gesehen zu haben....

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Das kommt im endeffekt darauf an wie perfekt das GM passen soll^^

Hardwaretechnisch macht es nur einen Unterschied ob 4x el. FH oder 2x.
Wenn das stimmt, dann bekommt man den rest passend codiert.

ABER: ja nach Baujahr vom Fahrzeug und vom GM stimmt dann eben der Codierindex nicht vom GM und dann is immer bissi fummelig es codiert zu bekommen.

Zitat von Nachtwaechter29574

Wie das immer so ist mit Handwerkern. Weiß man leider erst hinter her ob derjenige gut oder schlecht war. Werde heute Abend erst mal hinfahren und mir das zusammen mit denen nochmal anschauen. Wenn ich eine Grube hätte würde ich es glatt selbst versuchen, aber dem ist leider nicht so.

Den tausch würd ich auch auf Unterstellböcken oder auffahrrampen machen. Nur zum entlüften wirds bissi blöd. Geht aber auch.