.... ER WEIß DOCH EBEN NICHT WAS DRIN IST...
Also 5W-30 reinkippen und gut. Vlt. ists das gleiche, dann passts. Vielleicht auch nicht, dann machts auch nix.
Punkt aus fertig. Bitte keine Doktorarbeit draus machen. Öle unterschiedlicher Viskositätsklassen sind problemlos mischbar. Hast halt hinterher effektiv die Eigenschaften vom "schlechteren" Öl.
daher machts mit 5W-30 nicht falsch wenn das jetzt draufkippst.
Gibt es beim Touring Ablaufllöcher im Boden, oder besteht da die Gefahr, dass das Wasser drin bleibt, wenn ich nicht alles raus bekomme?!
Gibt inoffizielle Ablauflöcher. Die sind normal verschlossen mit einem Gummistopfen, sind eigentlich drin dass der Korrosionsschutz im Werk ablaufen kann, kann man aber auch Zweckentfremden. Sind aber mit Unterbodenschutz zugekleistert.
Wenn die nicht aufmachst, fließt das Wasser in jedem Fall nicht von alleine raus, dann kanns höchstens von oben raustrocknen.
wow in welchem Parkhaus hat es so viele Neonröhren?? Das ist ja die ideale Location
Bild 1 und 2 gefallen mir sehr sehr gut
Die Menge an Röhren is echt krass da. Ist das relative neue Parkhaus vom Kaufland in Neckarsulm. Netter Nebeneffekt dabei natürlich: is sogar kostenlos^^
7 Decks, und auf dem obersten hat man gegen Abend eigentlich recht sicher seine Ruhe. 22Uhr macht der Laden zu, aber 22:15 ist dann nurnoch ein Bruchteil der Lampen an. Gingen gerade aus als ich zusammengepackt hatte^^
Eigentlich gibts auf dem Boden einfach Ansatzweise keine, weil Rau wie sau.
Wenn man da so einen glatten Tiefgaragenboden hätte wäre das was anderes irgendwie
Nr.1 ohne abblendlicht = diese gut
Bei Nr.1 find ich es gerade gut mit dem Abblendlicht. Kann aber nicht mit Nummer 2 mithalten.
Könnt ihr euch nicht mal entscheiden? 
Ne, ausgerechnet das Bild hab ich nicht ohne Abblendlicht gemacht, aber ich fand das auch elementar auf dem Foto 
Wie gesagt: Injektoren solltest du in die DDE reinschreiben lassen.
Bzgl. LMM Update sollte bei dem Baujahr schon lange Geschichte sein. Hab grad nochmal nachgeschaut...
Das Update ist nur bei Tausch eines LMM bei M57 Motoren vor 01/2001 und bei M47 Motoren vor 09/2001 notwendig.
D.h. deiner hatte bereits den "neuen" Luftmassenmesser, folglich ist kein DDE Update notwendig
Was du dennoch machen lassen solltest ist in jedem Fall die Seriennummern der Injektoren in die DDE programmieren zu lassen. Das löst ggf. dein Problem nicht, ist aber dennoch tunlichst zu machen, da ansonsten die Abweichungen der Injektoren nicht mehr stimmen. Die Auswirkungen können von "keine Auswirkungen" bis zu "Löchern in den Kolben" gehen.
Definitiv Nummer 2!!!
Gefällt mir ehrlich gesagt auch am Besten 
Stehen aber alle 3 jetzt beim Kalendervoting drin, schaun wir mal ob und was ggf. gewählt wird
Nachdem ja sonst derzeit keiner Anteil an meiner Fotostory nehmen will, date ich sie mal kurz mit 3 Bildern die für den Forumskalender entstanden sind up
[Blockierte Grafik: http://pics.dgreis.eu/fs/IMG_6297_resX.jpg][Blockierte Grafik: http://pics.dgreis.eu/fs/IMG_6302_resX.jpg][Blockierte Grafik: http://pics.dgreis.eu/fs/IMG_6292_resX.jpg]
Nix Kabelbaum, nix groß rumbasteln.
Die Kraftstoffpumpe hängt an 1,5qmm Leitungen.
Wenn ichs richtig verstehe, dann hat da jemand das weiß/blaue Kabel durchtrennt, nach vorne geführt, nen Schalter reingemacht und dann wieder auf den originalkabelbaum zurückgebaut.
Also musst den "Abzweig" entfernen, und die Kabel wieder direkt verbinden. Wenn da dann ein Stück fehlt, musst halt noch ein stückchen 1,5 quadrat kabel reinlöten.
Verbinden würde ich immer per löten vornehmen solange das möglich ist.
Wenns dir aber nicht selbst zutraust, dann lass es ruhig lieber machen. Man muss nicht alles selbst gemacht haben wenn man es sich nicht zutraut, da find ich deine Einstellung schon gut.
Kann eigentlich nur ein zu geringer Querschnitt vom Kabel sein wenn das Kabel heiß wird. Warum bausts nicht einfach wieder komplett auf original zurück ohne den Umweg nach vorne und gepfusche?
