Beiträge von Dani

nunja. die stelle ist ja nun ein bisschen eine andere

Ich würde jetzt als erstes mal die Verkleidung vom RLS an der Scheibe abmachen, und dann den Fuß vom Spiegel auch abmachen, damit der Scheibe beim hantieren da nichts passiert.
Und dann hast du den Spiegel in der einen und den Fuß in der anderen hand. Silkonspray KÖNNTE man, aber dann hätte ich bedenken dass er wenn er eingerastet ist sich auch von alleine wieder verstellt weil zu gut geschmiert. Eigentlich musst den Kopf da nur reindrücken. Sollte aber leichter gehen wenn du den spiegel auf eine Weiche oberfläche legen kannst und dann den Fuß mit der hand halt riendrücken. Evtl mit nem leichten Schlag mit dem Handballen nachhelfen

Zitat von niemand

Mit Startpilot läuft der auch mit einem Loch im Kolben, das Zeug ist böse.

Daher sag ich ja das ding MUSS auf Startpilot laufen, das geht eigentlich fast nicht anders. es sei denn die Steuerkette wäre ab, und an jedem Zylinder stehen irgendwelche Ventile offen. Dann wirds irgendwann schwer mit laufen

Zitat von Tobi Coupe

Sind beim M62B44 Probleme beim umbau auf Gas bekannt ?

soweit ich weiß überhaupt und gar nicht
Da sind Probleme mit den Gleitschienen jedenfalls bekannter^^

So und jetzt kommen da diverse Gerichtsurteile zu dem Thema die da besagen:
Wenn die 150€ Rabatt gewährt werden, dann muss der Kunde diese an die Versicherung weitergeben, da die Reparatur dementsprechend günstiger war, und die Versicherung Anspruch darauf hat.
Will gar nicht wissen wie die Rechnung dann aussieht, sodass die 150€ Rabatt nirgends auftauchen

Zu gut Deutsch: Bekommt ihr 150€ Rabatt auf die Reparatur habt ihr der Versicherung 150€ gespart. 150€ Selbstbeteiligung müsst ihr aber immernoch bezahlen.
Verschweigt ihr das eurer Versicherung geht das sehr stark in Richtung Versicherungsbetrug.

Wollte ich nur mal so angemerkt haben.
Was da jetzt jeder für sich daraus macht sei mal so dahingestellt. Aber es sollte mal erwähnt werden.

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Zitat von mir selbst: "Manchmal ist Schweigen und Genießen einfach taktisch klüger."
Voranstehendes Zitat hat selbstverständlich keinen Zusammenhang mit dem restlichen Post.

Ist prinzipiell nicht so falsch. Man muss halt gerade beim Diesel sehr vorsichtig mit dem Zeug sein.
Ich würde es so machen, dass der Kumpel drinsitzt, den Anlasser betätigt, und mit einer leichten Brise versuchen zu starten, und das dann eben weiter erhöhen, bis er läuft oder eben nicht mehr aus der Dose rauskommt.
Wenn er dann nichtmal zuckt irgendwann, dann kann es in meinen augen nurnoch an fehlender Kompression liegen.

Zitat von Bmw61

schlüssel untere oder obere grenze erreicht oder sowas

Das hat aber mit leerer Batterie in aller Regel wenig zu tun, sondern ist ein ernstzunehmender Fehler bzgl. der EWS, der auch das Verhalten soweit erklären würde, dass er nicht anspringt.

Aber auf Startpilot muss der Motor eigentlich laufen, selbst ohne Startfreigabe der EWS.
Da er aber nichtmal damit läuft, müsste man von dem her auch die komplette Einspritzung ausser Acht lassen und einen mechanischen Fehler suchen.
Glaub ich aber nicht dran, sondern eher daran, dass da nicht richtig mit dem Startpilot umgegangen wurde um den Motor anzubekommen.

Auf Startpilot muss er laufen, ansonsten muss man mal anfangen die Kompression zu messen bevor man irgendwo anders weitersucht.

Zitat von Stingray

Bei Zündspule würde die MKL leuchten.

laut handbuch ist das glaub die lampe die man mit "verschlechtung der abgaswerte" beschreiben würde

Zitat von 330d-touring

Hi Dani,
wenn Du meinen Bimmer checken würdest, ich würde sofort losfahren!!!!

Bin aber auch nicht soo der Heizölguru, ne?
Ohne jegliche Erfolgsgarantie könnte man das aber generell schon mal machen.

Das schlecht anspringen lässt sich ja mal in zwei Kategorien unterteilen. Anlasser dreht sauber und Anlasser dreht nicht sauber.
Bei ersterem kanns der Anlasser selbst sein (eher unwahrscheinlich), schwache Batterie (mal mit nem Multimeter Spannung beim Start messen), oder was anderes in der Richtung.
Bei zweiterem gehts halt in Richtung Gemischaufbereitung, bzw eben tropfender Injektor, unzureichendem Raildruck beim Starten, Glühkerzenprobleme.

Bin leider auch 180km weit weg von dir, ähnlich wie Peter vmtl.

e46driver92
wo kommst du denn her? vielleicht kann dir da jemand aus deiner Nähe am ehesten helfen

Bzgl. der Xenons müsste sich das mal jemand anschauen, und ggf. mal einen Scheinwerfer zerlegen, spätestens dann sieht man ja genau was getauscht werden muss.
Xenon Scheinwerfer zerlegen sollte aber jemand mit etwas Übung drin machen, ist nicht ganz easy und wenns kaputt ist nicht billig.
Letztendlich ist der Hersteller fast egal. ZKW verbrennen die Reflektoren, Bosch ebenso, AL sowieso. Bosch angeblich am wenigsten, kann ich aber iwie nicht bestätigen.

Bzgl. PDC müsste man mal prüfen ob man per Softwarediagnose aufs Steuergerät kommt, den Piepser mal anderweitig ansteuern um zu wissen ob er funktioniert (mit gezogener Handbremse mal angefahren?), nachmessen ob Strom anliegt, schauen ob die Sensoren tackern, kabel zum Piepser durchmessen.

Problem #2 bzgl. Brummen. Kann die Verstellung der Klappen sein (die hört man leider immer), oder das Gebläse oder der Lüfter im Bedienteil zur Temperaturmessung. Auch hier kann dir vmtl. schnell jemand was sagen der sich damit auskennt. sowas geht übers Forum immer ganz schlecht.

Schnell blinkender Blinker kann wie Stingray schon sagte Birne, oder Masseproblem sein. Zur Erkennung einer defekten Birne wird ein Prüfstrom durchgeschickt und der Widerstand gemessen. Weicht der zu stark vom Sollwert ab, wird die Birne als defekt erkannt und daher doppelt so schnell geblinkt.
Sehr bekannt für das Problem (wenn Birne und Stecker usw. okay) ist noch falls vorhandene die abnehmbare AHK. Ist da der Anschluss verschmutzt denkt das Lichtschaltzentrum dass ein Anhänger angesteckt ist, und bemerkt dann, dass dort der Blinker nicht tut. Kommt auch gerne mal sporadisch.
Den Lenkstockschalter kannst in der Hinsicht jedenfalls erstmal ausschließen. Der sagt nur "blink" oder "blink nicht" ans Steuergerät, doppelt so schnell blinken kann der nur dann wenn er dauernd an und aus gehen würde, klingt aber sehr unwahrscheinlich.