Beiträge von Dani

Zitat von warrior2011

Davor hatte ich einen 997 4S. Wenn meine Kollegen mit Ihren zweirädrigen in der Kurve und bei Nässe ihren Hintern wieder einfangen mussten war ich schon wieder am Gas.

Nanana.. du willst doch den Allrad im 997 4S nicht mit dem Kindergartenzeug ala xdrive oder quattro oder so vergleichen.
Der 4S kannst brutal aus der Kurve heraus treten wo dir mit nem Heckgetriebenen E46 natürlich direkt der Arsch kommt. Wer mitm 4S nicht am Kurvenscheitel schon wieder aufm Gas steht verpasst definitiv das beste.
ABER, und jetzt kommt das große aber: So ein Allrad vom 4S hat nichts, aber auch gar nichts vergleichbares mit dem xdrive im E46.
Der 4S ist voll mit Elektronik über die im Millisekundenbereich die Kraftverteilung geregelt wird und nem schönen gesperrten Diff, wohingegen der E46 meines Wissens mit starrer Kraftverteilung und nem ungesperrten Diff aufwartet. Also sorry, aber da kann ich auch meinen E46 mit nem Bobbycar vergleichen.

Zitat von N30S

(oder sogar 06/2000)

ganz genau richtig

Schonmal die bekannten "Nebenwirkungen" von Megawatt Steuergerät angeschaut?
Das ist ja nochmal deutlich radikaler als andere Softwareänderungen am Automatikgetriebe. Das würde ich als erstes versuchen auszuschließen. wenns damit nichts zu tun hat, dann weitersuchen.

edit: hier gibts auch nen thread dazu wo auch immer mal wieder soetwas oder ähnliches damit beschrieben wurde
Automatikgetriebe-Zusatzmodul von Megawatt...

oder andersherum gesagt: wenn mans kaputt bekommen will, dann bekommt mans auch immer kaputt..

So, Dank Michael kann ich nun endlich das nächste asbchließen
(Und ja, das gitter ist schon etwas angestaubt in der Zwischenzeit :D)

IMG_3745_res.jpgIMG_3747_res.jpg

gleiche farbe = tauschbar.
beim bestellst die Relais auch nur nach farbe. die farbe hat schon seinen sinn

ich sags ja immer.. man fängt mit den besten diagnoseprogrammen nichts an, wenn man keine ahnung hat wie man sie verwenden soll.

bevor du jetzt lustig teile tauschst (sonst überweis lieber mir das geld. hast evtl. genauso viel davon), löschst den FS und schaust was wieder auftaucht.
Kannst ja jetzt auch die EWS tauschen weil davon was im FS steht. wäre halt auch sinnlos, aber kann man schon machen.
Aber hautpsache immer LMM und NWS tauschen wollen direkt. immer auf die beiden kleinen..

nochmal die frage:
läuft die kiste iwie kacke, oder hast du nur langeweile und suchst nach problemen?

Zitat von kall3

Läuft das bei euch ohne rucken beim gasgeben?

Kommt bei mir auf Aussentemperatur und Lastzustand an. Im Sommer ists egal wie viel Last grade drauf ist. Im Winter mit ca. 3/4 Last oder mehr spürt man es. Mal mehr mal weniger.

das beispiel ist nicht so schlecht. 90% der liegengebliebenen E46 kann ich mit laptop (eh immer dabei) und nem kleinen ratschenkasten, Kabelbindern und Klebeband diagnostizieren und wiederbeleben, zumindest temporär

als erstes mit was vernünftigem auslesen. da steht ja nicht mal dran was eig das problem ist. da stehen nur 2 teile drauf.
wie alt die fehler sind weiß auch niemand. vielleicht war der LMM vor 50.000km mal abgesteckt und liegt deshalb im FS?

Mit was gescheitem auslesen, dann weiterüberlegen ob man was tauschst und auch was.

Hast du konkrete Probleme oder bist du nur auf der suche nach welchen?..