Kauf dir neue Salberk Nieren (aber bitte nicht die hässlichen "E90-Style"-Teile ;D)
Deren Befestigung ist auch etwas robuster als die der Originalteile meiner Meinung nach.
edit: weil ichs grade nochmal lese, die gibts halt nur in schwarz glanz oder ggf. noch schwarz matt.
Das ist tendenziell schon richtig was du sagst Adi 
vlt hat iwer nen falschen stabi eingebaut?
Moin,
da musst wohl einfach mal schauen was da in der nähe ist wo es berühren könnte.
Fahrer- oder Beifahrerseitig?
Dafür kriegen die aber auch nicht nach jedem 2. Schlagloch eine Unwucht
wahre worte... wobei ich auch ne m135 hab die minimal krumm is 
aber die styling 32 sind halt echt empfindlich im vergleich...
das ganze Funktionieren 1a mag aber das Verschränken nicht so
Du widersprichst dir innerhalb eines Satzes.
Wenn es FUNKTIONIEREN würde, dann wäre das Verschränken kein Problem. Wenns beim Verschränken schleift, dann heißt das es FUNKTIONIERT NICHT
Fahrwerk und Felgen müssen aus genau diesem Grund auch immer in Kombination eingetragen werden. Erst das eine eintragen und dann das andere macht keine gültige Eintragung draus 
(und so doof is wirklich kein sheriff)
Rechtschreibfehler kann man behalten. Ist mir net so wichtig
Ich finds witzig 
Tut der Funktion auch sicher keinen Abbruch, mach ich mir keine Sorgen drum. Is natürlich entspannte Angelegenheit damit dann 
Ich hab mir mal was gegönnt :)…
haben die da echt Spühlgerät draufgedruckt? geil...
ich werfe mal wieder ein: mit teilkasko ist mir lieber sie klauen mir die felgen, als dass sie nur iwas zerstören
Könnte es sein, dass das Magnetventil kein 'Signal' bekommt zum schalten? Kann ich den Stecker einfach mal abziehen und bei verschiedenen Drehzahlen die Spannung am Kabel messen? Wenn ich das richtig verstehe, ändert die Vanos etwas aktiv im niedrigen Drehzahlbereich, im oberen Drehzahlbereich läuft der Motor ja normal. Also müsste doch unter einer gewissen Drehzahl 12V anliegen, und oberhalb nicht? Oder ist das Teil komplizierter?
das wird glaube nicht von erfolg gekrönt sein.
die dme misst ja schon beim start die ventile durch. wenn da schon was nicht stimmt schaltet er sie eh ab. dann wirst auch nichts mehr messen können.
und die vanos ist ne VARIABLE nockenwellenverstellung. der steuert die ganze zeit wild die ventile an, um ne bestimmte stellung zu erreichen. bei der disa würd das gehen, die hat ja nur 2 stellungen, da ist das mit strom da oder strom nicht da.
edit: in jedem fall solltest natürlich auch mal elektrisch alles durchmessen was messbar ist. Widerstand der Ventile selbst, und natürlich auch die Kabel zur DME.
Bekommt man diese Information so einfach bei BMW auch wenn man nicht der Halter ist?
Nein, nur mit Vitamin B
