Beiträge von Dani

Ich glaub er hats immernoch nicht kapiert...


Im Forum für DIESES auto bist du hier. http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E46
Der gefällt dir aber nicht. Also gehst du am besten in ein Forum für das Auto das du suchst. bspw. http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E90
Und such dir da ein Fahrzeug aus das du dir nicht leisten kannst.

Zitat von RonZXR400

Also ihr könnt mich jetzt alle für den Billig-Kram steinigen...ich hatte noch NIGRIN im Keller rumfliegen und hab des vor guten 6-8 Monaten draufgeschmiert...ist immer noch tiefschwarz und nicht erneut ausgeblichen...

sag ich doch... ich hab sogar eine wo nichtmal Nigrin draufsteht.. vmtl. aber eh das selbe drin überall.
Mach ich schon immer so (wie bereits iwo am anfang des threads erwähnt)

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So, heute kam auch das letzte Teil an. Das Interface für die Gasanlage
Gleich mal Steuergerät upgedated und mal kurz drübergeschaut. Alles wie erwartet.

Verdampfertemperatursensor muss ich noch anschließen, und dann wie gesagt Tank und Leitung noch. Dann ist die Hardware fertig.
Einstellung wird dann nochmal ne ganz andere Baustelle
Bildschirmfoto 2014-03-19 um 13.51.50.png

Also das an der motorhaube ist schon nicht wenig.
Bei mir sahs noch ne ecke schlimmer aus. ob ichs dauerhaft wegbekommen hab kann ich aber noch nichts zu sagen.
Das Problem ist, dass das auf der Innenseite dann doppelwandig wird. Wenn der Rost da reingewandert ist, dann wirds sau schwer den da wegzubekommen.

Die Dichtungsgummis an der Türe sehen auch alles andere als "pfleglich behandelt" aus.
Radlauf.. mhm joa.. ähnlich wie bei mir. Hab ich behandelt, aber erst im November letzten Jahres. Obs weg is weiß der Teuel.
Die meisten werden jetzt sagen "gleich neues Blech einschweißen" aber wir werdens sehen

in welchem wassereimer hat der denn das scheckheft gelagert?...^^

MFL Nachrüstung je nach dem welches du willst ca. 300€.. abzüglich dem Erlös für das andere Lenkrad.
Sitze.. mhm kommt drauf an wie gut du rankommst.. aus nem Schlachter gübstig rankommen.. 150-200€.. abzüglich Wert der alten Sitze

Preise hängen halt seeeehr stark vom Zustand der Teile ab (sowohl bei lenkrad als auch bei den sitzen)

Also "meistens" wird ja der Anschluss am LLK wenn vor der Kiste stehst links unten undicht.. und dank dem Öl das da raussabbert sammelt sich da auch ganz schnell ganz viel Dreck

Und auch wenns iwo anders is, hat mein Namensvetter schon recht.. Das Öl ist ein netter Indikator wo das ist

Musst du entscheiden was du machst. So wie es ausschaut kommt eh noch jemand etwas früher zu mir. Könnten uns eigentlich gleich alle in meiner Schraubergarage treffen wegen mir.

Danke, Danke

War eben Sommerschluppen draufmachen. Saisonstartbild gibts dann morgen.. In der Tiefgarage is zu dunkle.
Aber optisch hat sich glaub nichts verändert seit letzter Saison. Quasi alles nur "unter der Haube"^^

Zitat von dielette

Cool......so wie es aussieht willst du deinem Beamer noch länger fahren.

Jup, das ist der Plan. Hatte sowieso vor die Kiste bis zum bitteren Ende zu fahren
Vmtl. wird irgendwann ein "Spassmobil" dazukommen, und dann bleibt das Ding immernoch fürn Alltag

Hänge eh viel zu sehr an der Kiste.. erstes eigenes Auto halt, ne?^^

Wenn Freitag vorhast zu kommen, dann kannst ja etwas früher kommen falls das zeittechnisch passt, dann schauen wir uns die Sache mal an.
Wie jeder weiß bin ich kein Dieselspezi, aber das sollte ich noch hinbekommen

Ansonsten auch gerne wann anders wenn die Zeit es hergibt.

Zitat von Border

Was isn am Papierkrieg so teuer?
Ist das Material neu oder gebraucht ?
Und bitte woher weist du wie das alles verbaut wird ich hätte bei Gas echt zu viel schiss.

Papierkrieg heißt in dem Fall: 150€ Abgasgutachten, 130€ Einbauprüfung der Anlage beim TÜV, 100€ Eintragung beim TÜV.
Material ist selbstverständlich neu. Frontkit selbst + Schläuche kommt direkt aus Polen (KME is ja polnischer Hersteller), Rest von tausenden unterschiedlichen Shops etc. War wirklich knausrig um auf möglichst geringe Kosten dabei zu kommen.

Mhm.. das ergibt sich quasi. Hab gesamt bestimmt 50 bis 100 Stunden alleine mit der Vorbereitung von dem Projekt verbracht. Gerade die Ansaugbrücke von den M54 Motoren ist ziemlich tricky was die richtige Positionierung der Einblasnippel angeht. Die meisten Umrüster bauen die Ansaugbrücke nichtmal aus, daher können sie auch die Einblasnippel nicht richtig positionieren und verbauen deshalb Inliner. (Sprich: sie bohren "irgendwo" in die Ansaugkanäle und hängen den Schlauch dann in die ASB rein bis kur vors Ventil. Dass so ein Schlauch pro Luftkanal in der ASB Leistungstechnisch nicht unbedingt von Vorteil ist brauch ich glaub kaum erwähnen).
Nunja, und alles weitere eben zusammengesucht im Internet und mich drüber informiert. Eddy und Flieger standen mir auch immer soweit wie möglich bei der Sache zur Seite. Ohne die beiden hätte ich vmtl. niemals angefangen weiter darüber nachzudenken das überhaupt zu machen

edit: Nunja, wenn mans schrittweise verbaut, dann kann eigentlich nicht soooo viel schief gehen. der kritische Punkt sind eigentlich nur die Bohrungen in der Ansaugbrücke und das Zerschneiden des Motorkabelbaums um das Signal zu den Benzineinspritzdüsen abzugreifen.

Nach dem Einbau der ASB hatte ich mal vergessen die Stecker der Einspritzventile wieder richtig zu sichern. Spritzen halt 2-3 Zylinder kein Sprit ein. Läuft wie Sack Nüsse. Merkt man schnell was los ist. Den Temperatursensor am Kopf am 6. Zylinder hatte ich auch vergessen einzustecken. Erklärt sich aber auch von selbst, wenn die Temperaturnadel bei Zündung an direkt auf Anschlag geht.
Fehlerspeicher bestätigt das ganze ja dann sowieso

Was größeres Schiefgehen durfte halt nicht, da ich jeden Tag die Karre brauche^^
Da ist Vorbereitung halt mal wieder Das A und O