Dann werd ich mich wohl auch mal dazugesellen
@Dani-Sahne: Wir fahren zusammen?? Könnten uns ja direkt an der A6 Ausfahrt Kupferzell treffen?!
Super 
Yes sir, machen wir dann so. Halte es gerade nur für fraglich ob wir uns benehmen können auf der Straße wenn wir zusammen fahren :'D
Noch dazu kommt, dass die Querlenker selbst, sprich Traggelenke etc. (Hydrolager mal aussen vor) beim M-Paket bzw der SFA länger halten als beim Standardfahrwerk.
Stoßdämpfer nunja.. is ja eh ziemlich schleichend, meine sind bei jetzt knapp 150tkm auch noch drin, aber lang bleiben die nicht mehr.
Zusammenfassend wollte ich eigentlich nur ausdrücken dass bei 120tkm die Chancen noch recht hoch sind, dass verkauft wird BEVOR das ganze Zeug kommt.
Bleib mal cool ...
Hab den neuen Post übersehen.
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Wer sagt dass ich nicht cool bin? 
ähm vlt. solltest mal schauen wir alt der Post ist!? (fast 4 Jahre..)
Deutlich aktueller ist das hier: Forums-Code Änderung
Was ein Aufwand
Hast meinen vollsten Respekt
Aufwand is relativ.. fummelig isses halt und macht viel Aua an den Fingern/Händen (unzähliche blutige Kratzer an beiden Händen^^)
Aber so langsam hab ich dann bald alles durch was man zerlegen kann an dem Ding... Krümmer waren ja schonmal drausen, Ansaugbrücke jetzt auch. Ventildeckel war auch schon unten. Ölfiltergehäuse auch schonmal ab. Fehlt eigentlich nur iwann mal den Kopf abzunehmen :'D
Wenn ich dir jetzt angst machen wollte würde ich sagen Zylinderkopfdichtung... Wäre halt eine Möglichkeit.
Aber da hilft nur erstmal messen was eigentlich das Problem ist (wirklich zu viel Druck?), und dann die Ursache herausfinden.
So, dann will ich hier auch mal noch kurz bisschen Updaten zum LPG Einbau. Ich hau die Bilder mal kommentarlos hier rein.
Derzeit fehlt jetzt noch der Tank, die Leitung nach vorne, die Kabel zum Tank, und der Betankungsanschluss. Sobald das alles fertig ist, werd ichs in Post#1 dann integrieren
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Werde mal mit meinem Umrüster sprechen.
Der wird dir dann sagen, dass alles unter 38°C die Lebensdauer des Verdampfers verkürzt, und je nach dem wie gut die Anlage eingestellt ist es zu Problemen kommen kann.
Aber Reparatursatz kost 20€.. das haste in Form von Sprit schnell eingespart
Vor ein paar Wochen wurde die Steuerkette gemacht, aber da ist noch keinem aufgefallen, dass die Nockenwelle eingelaufen ist?
Das klingt (wie KGB schon sagte) sehr dubios alles.
Exzenterwelle: Joa.. wäre prinzipiell zumindest denkbar und kommt wohl öfter mal vor. Aber Nockenwelle halte ich für Humbug
Sind 120.000km nicht die maximale Verschleißgrenze für Fahrwerksteile? Falls ja, sollte daran schon mal etwas gemacht worden sein.
So pauschal lässt sich das wohl nicht sagen... wäre ja zu schön
Ich würde erst ab 150tkm 'erwarten', dass schon was gemacht wurde. Bzw. wenn nicht, dann merkt man das spätestens da.
Meiner war mit 118tkm noch top, aber keine 10tkm später fings eben an 
edit: eine "no-go"-Roststelle wäre für mich bspw. am Heckblech unterhalb der Heckklappe.
Alles andere kann man relativ gut beseitigen, bzw. im Zweifelsfall austauschen. An den hinteren Radläufen ists aber auch kein Spass, das würde ich auch nicht unbedingt haben wollen.
