Beiträge von Dani

Ja nach Gewindefahrwerk hast du eben mehr Einstellungsmöglichkeiten, aber verstellbare Domlager brauchst du dann sowieso etc.
Und das Ergebnis des ganzen ist einfach, dass ein Serien E46 kein Fahrzeug für die Rennstrecke ist (abgesehen von M3... CSL und GTR).
Du kannst durch die größeren Einstellungsmöglichkeiten mit einem Gewindefahrwerk schon noch das ein oder andere beeinflussen, aber da brauchst du jemand richtig kompetentes wenn du das perfekt eingestellt haben willst. Und auf die Fahrwerksgeometrie hast damit dann immernoch keinen Einfluss.

Wenn du übersteuern willst, dann benutz den rechten Fuß dazu

Es gibt kaum Berichte darüber, dass bei nem 330er mal jemand die ZKD kaputtbekommen hat. Daher schwer zu sagen woher das bei dir dann kommt.
Simpelste Erklärung: Materialfehler.
Aber jetzt erstmal abwarten ob sich das bestätigt bei dir...
Kommt jetzt eh wies kommen musst, riesen Kopf drum machen hilft dir (leider) auch nicht

Also nochmal:
1. Schauen, dass alles in Ordnung ist
2. Entsprechend deiner Bedürfnisse einstellen lassen (also nicht einfach zur Werkstatt und 'stell mal ein', sonst bekomste die BMW Vorgaben eingestellt -> immernoch untersteuernd)
3. Wenn die Einstellungsmöglichkeiten nicht reichen um deinen Ansprüchen zu Genügen, dann brauchst am besten ein anderes Auto

Zitat von Tobi E46 Coupe

Welchen Motor hast du N42 oder M43 ?

Signatur sagt BMW 318i Touring N42 - 06/2002 - 85.000km - Scheckheft

Auch das M-Paket Fahrwerk ist nunmal immernoch untersteuernd ausgelegt.
Wenn du was daran ändern willst musst du (wie GrafSpee schon alles gesagt hat) erstmal schauen, dass das Fahrwerk prinzipiell in Ordnung ist, und dann eben entsprechend nach deinen Bedürfnissen einstellen lassen.
Allerdings wirst du mit den Einstellungsmöglichkeiten auch relativ schnell ans Ende kommen, da das eben ein Serienfahrwerk ist und keins für die Rennstrecke

Zitat von Roughy

Ich habe mal gelesen, dass die Domlager bei den frühen Modellen kurz waren und dann die Teilenummer ersetzt wurde durch das dickere Domlager.
Somit könnte es sein, dass wenn ich bei meinem 99er diesen "Trick" anwenden möchte günstig diese minimal Tieferlegung zu machen es evtl. gar nichts bringt, weil ich ja schon Serie das "alte" dünnere Domlager habe.

Ist da was dran, hat da jemand Erfahrung mit?

So ist auch mein Wissensstand. Ich wüsste aber nicht seit wann das geändert wurde

Zitat von Flieger

Ich musste zum Wechsel nichts aufflexen. Beim nächsten mal werd ich die Lager aber mal anbohren...

Kannste auch einfach mit nem Messer reinschneiden, biste schnell drin

dann wirds wohl zeit^^

Zitat von badcrash

Servus,

Zufällig bin ich an diesem We im Ländle^^ Und würde gerne am 21.3 mit dabei sein

Ja dann nicht entgehen lassen, und vorbeikommen
Wenn fb hast, schreib mir bitte kurz ne PN, dann bleibts übersichtlich für mich

Zitat von Tobi E46 Coupe

Ich glaube nicht das plötzlich deine Injektoren kaputt gehen sowas ist i.d.r ein langsamer prozess.
Ich würde ehr in richtung Hochdruckpumpe bzw. Vorförderpumpe gehen !
Fehlerspeicher wäre sehr intressant....

Na das würde ich aber unterschreiben.. um nicht zu sagen: niiiiiiiiemals.
Da müssten ja mindestens 3 injektorne auf einmal komplett kaputtgegangen sein und keinen mucks mehr einspritzen, damit er einfach nicht mehr angeht. und dann auch noch zufällig beim abstellen, sodass er einfach nicht mehr anspringt? never ever...