Da der ZHP die MS45.1 nutzt, dürfte das ein bißchen problematischer werden, ja
Och, das geht alles wenn man will...^^
Aber das ist dann wohl tatsächlich ein Problem. Hab ich noch nichtmal gecheckt muss ich zugeben. Hatte bisher nur die ZHP Software fürs Getriebe gecheckt. Aber ohne passende DME Sofware ist das eh fürn a*sch ^.-
Danke 
Also mit In*a kann man sogar exakt die aktuelle Tasterstellung kontrollieren und auch vorgeben meine ich ...
Vorgeben glaub nicht. Sehen kann man sie aber.
Vorgeben kannst über Navcoder, oder auch manuell über i-Bus Analyzer oder auch manuell eben. Aber eben nur direkt im Bus.
Aber hilft halt alles nix wenn wir nur wissen "geht nicht" -.-
Ich stell mir das doch recht unlustig vor, wenn das EGS bei 6850 oder so schalten will, der Motor aber nur bis 6500 dreht bspw. *duck*
Ansonsten mal soweit Glückwunsch 
Schaltpunkt ZHP bei 6850 würde sogar Sinn machen.. aber dann kannst ja nur auf die Fresse fliegen wenn das in Kombination mit Standard DME Software fährst.
Schließt sich für mich die Frage an: Hat die ZHP DME Software ein problem mit nem Allradler?
edit: sorry, dass wir vom Thema abschweifen Rene, aber das bietet sich hier einfach geradezu an
Im Prinzip ist das System ja easy.
Es geht ein Kabel zur DDE (Motorsteuergerät für Tempomat eben), eins ist für den K-Bus (worüber die Lenkradsteuerung die Signale sendet), und noch 1-2 für die Beleuchtung.
Das Lenkrad ist (wenn es richtig angeschlossen ist) Diagnosefähig. Ist es das nicht, dann gibt es ein Problem mit der Verbindung zum Bus.
Dann würde ich mal die Lenkradverkleidung demontieren, Kabel checken (sind ja nicht sonderlich lang und man kommt gut ran), und wenn das nichts bringt den Schleifring durchmessen. Gut denkbar, dass der nen Knacks hat.
Ist es erreichbar, dann hat es auch Verbindung zum Bus, d.h. muss man den Fehler in Richtung Radio suchen. Da das auch Diagnosefähig ist, gilt für das selbiges.
Und wenn sowohl Radio als auch MFL auf dem Bus zu finden sind, und die Tasten dennoch nicht gehen, dann muss es was an den Tasten selbst sein.
Alternativ kann man auch mit nem K-Bus Interface das MFL simulieren, und schauen ob das Radio auf die Befehle reagiert. Es gibt so viele Möglichkeiten das einzugrenzen, dass es fast unmöglich ist dem Fehler nicht auf die Schliche zu kommen
P.S.: wo kommst denn her?
Steuergerätneuprogrammierung hör ich zum ersten mal in Verbindung mit NWS Tausch.
Aber wenn dir den Sensor einbaust, dann kannst auch gleich genausogut den alten drinlassen. Dass die Zubehör Teile nur sporadisch funktionieren sollte inzwischen echt bekannt geworden sein...
Also wirds bei dir ordentlich verbaut...
Klar, deshalb machen wirs ja auch selbst^^
Ich traue wie gesagt keiner Werkstatt..
Wie immer: wenns scheiße verbaut wird hilft halt alles nix ^.-
Nana, ansich gibts das schon Ewig
Haste deine Teileliste mittlerweile komplett?
Mim Tüv abgesprochen?
TÜV anruf steht noch aus wenn ich mal ne ruhige minute hab. Durchwahl hab ich schon :'D
Teileliste so gut wie fertig.. paar details noch
Warte, ich versuch das mal aufzuklären...
ZMS = Zweimassenschwungrad
LPG = Liquefied Petroleum Gas.. das ist diese neumodisch Gaszeugs da mit dem die alle rumfahren und sich cool fühlen
ZV = Zentralverriegelung
ASB = Ansaugbrücke
TÜV = Technischer Überwachungsverein
Hab ich sie jetzt alle erwischt?
So meine Herzallerliebsten (zumindest die meisten dürfen sich angesprochen fühlen^^).
Ich hau hier mal wieder ein Update raus.
Mein so langsam aber sicher ziemlich zerstörtes ZMS wird in naher Zukunft rausfliegen, und ein neues ZMS inkl. neuer Kupplung reinkommen, und dabei werden dann auch endlich die Sperrbolzen/Gleithülsen im Getriebe getauscht, sodass die Gassen auch bei kaltem Getriebe wieder ohne übermäßigen Kraftaufwand zu treffen sind.
Noch dazu werd ich wohl noch diesen oder spätestens nächsten Monat ne LPG Anlage verbauen (KME Nevo). Teile hab ich so langsam alle zusammen die ich brauche, wird dann wohl die Tage endlich bestellt und dann vmtl. Peu à Peu eingebaut. Mal schaun was der TÜV am Ende dazu sagt
Ölabscheider wird dann auch endlich gemacht, wenn ich die ASB eh ausbaue zum Einblasnippel setzen (richtig gelesen.. ich verbau keine Inliner!).
Nette Kleinigkeit noch dazu: Nachdem ich nun schon so einigen geholfen hab bzgl. der Relais im Grundmodul hats mich nun endlich selbst erwischt, meine ZV will nicht mehr aufgehen.. bzw nurnoch sehr selten. Werd ich wohl auch die Tage machen müssen.
Passend zum Saisonstart werd ich dem Dicken dann noch ne ordentliche Lackaufbereitung und paar Kleinigkeiten spendieren wenn Zeit ist. (Stehen aber auch noch ein Haufen Termine bei anderen Leuten an, daher wirds mit "Zeit haben" vmtl. etwas schwer)
Werd euch auf dem Laufenden halten. Wenn ich nicht gerade alleine Umbaue, dann wird sich sicherlich jemand finden lassen der auch ein paar Bilder schießt
(Danke übrigens an alle die mir in Zusammenhang mit den ganzen Geschichten bereits in irgendeiner Form ihre seelische und moralische oder auch mal tatkräftige Unterstützung angeboten haben. Zumindest damit mir nicht langweilig wird werd ich auf da ein oder andere Angebot zurückkommen ;))
