Beiträge von Dani

Puuuh, da bin ich überfragt.
Ich würde ganz ganz grob mal iwas zwischen 500 und 1500km schätzen. aber wirklich nur schätzen. Wissen tu ichs nicht!

Zitat von RonZXR400

Sry wenn ich diesen Thread missbrauche, aber ich komm mit der ganzen Weihnachtsbeleuchtung auch net mehr mit. Und so wirklich hilft mir die Forensuche auch net weiter.

An meinem Touring mit Lichtautomatik leuchtet bei Zündung und Stufe A:
- Fernlicht gedimmt
- Blinker im Scheinwerfer gedimmt

Springt die Lichtautomatik an bzw. stelle ich auf Stufe II:
- Standlicht
- Abblendlicht
- Blinker im Scheinwerfer gedimmt
- Instrumenten- und Heckbeleuchtung

Was hab ich da jetzt codiert und ist das jetzt legal oder net? Tagfahrlicht ECE oder US oder was? Laut Aussage des freundlichen Codierers wäre das so in Ordnung. Ich wurde auch noch nie angehalten oder sonst was...

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Du hast Tagfahrlicht US aktiv (gedimmtes Fernlicht) und US-Standlicht
Über Tagfahrlicht wird ab und an mal gestritten, aber meist wirds "akzeptiert" beim TÜV und bei Kontrollen. Wenn mans sehr eng sieht glaube ich aber, dass es nicht legal ist.
US Standlicht (gedimmte Blinker) können nicht legal sein, und werden zu 80% auch nicht 'toleriert'. Weder beim TÜV noch bei ner Kontrolle.

Wenn dein Tagfahrlicht ECE wäre, dann wäre einfach nur das Abblendlicht an, auch wenn Lichtschalter auf Off. Bei Tagfahrlicht US sinds die gedimmten Fernlichter.

Zitat von Wiesmänn

Als wir das denen mit den Ventilen gesagt haben, haben die geantwortet :" ja sollen wir das jz ändern!? Neee, da müssen wir ja alle neu wuchten undso." Was soll man dann noch sagen!?

Bspw. "ja, müsst ihr dann wohl. Mir egal wie viel Aufwand das für euch ist. Habt ihr verbockt, macht ihr also auch wieder ordentlich" !?

Würde ich dann auch mal so interpretieren...
Wobei Über/Unterspannung eigentlich fast immer im Fehlerspeicher der Steuergeräte (speziell z.B. in dem vom DSC) abgelegt wird.
Wenn schon die Lampen angehen, dann hat das ja gemerkt, dass da was nicht stimmt

Leerlaufdrehzahl 750 wäre eigentlich zu hoch.. 650-680 sollte sie meines Wissens sein.
Die Frage ab welcher Drehzahl die Probleme nicht mehr auftreten hast auch noch nicht beantwortet (Könnte ein guter Anhaltspunkt sein ob der LLR damit zu tun hat)

Lösch in jedem Fall die Adaptionswerte. Dein Motorsteuergerät hat unter Garantie falsche Adaptionswerte vom letzten (defekten?) Luftmassenmesser drin.
Mit denen arbeitet das Steuergerät noch ne ganze Weile bis die überschrieben werden durch neue, wenn man sie nicht von Hand löscht.
Das KANN also quasi gar nicht funktionieren mit dem neuen LMM

Wie viel Kilometer bist du bisher gefahren seit dem LMM Tausch? Wenn du überhaupt damit gefahren bist?

edit: DISA hatte ich auch mal kurz überlegt, aber dann wieder verworfen weil sonst keine Probleme. Wenn die aber auf kurzem Saugrohr festhängt, dann wäre das auch noch eine plausible Möglichkeit

So, eben die Bilder vom Ölfiltergehäusedichtungswechsel nachgereicht bekommen und eingefügt

edit: wie immer Post #1

Hey,
Adaptionswerte mal zurückgesetzt inzwischen?
Hast du zufällig irgendwelche Unterspannungsfehler in irgendwelchen Steuergeräten?
Leerlaufdrehzahl normal? (wie viel?)
Ab wie viel Umdrehungen treten die Zündaussetzer nicht mehr auf?

Einen Stellmotor hat der LLR nicht wirklich, der funktioniert etwas anders. Aber den mal testweise tauschen wäre vmtl. die heißeste Spur die mir gerade einfällt.

Ich würde mir mal im Geheimmenü die Bordspannung anzeigen lassen und mal mit der Anzeige rumfahren und beobachten was die Spannung so im Alltagsbetrieb macht.
Wenn die dann wirklich heftig einbricht, dann würde ich mal sowohl Batterie als auch Generator überprüfen lassen.

also ich weiß, dass bei meinem trotz intakter LiMa mit der Originalbatterie von vor 13 Jahren das Licht dunkler wurde, wenn ich ausgekuppelt beim an ne Ampel/Kreuzung etc. hinrollen.
Ich sag es is ne Kombination aus besagten Dingen.

Lima würde ich auch sagen ist nicht mehr top, vielleicht auch die Batterie nicht mehr 100%, E46 ist sowieso REALTIV empfindlich was Spannung angeht, dann kommt noch eine defekte Gebläseendstufe dazu ("unrund" laufendes Gebläse), und schon bricht die Spannung mal zu weit zusammen und dann geht den Steuergeräten einer ab (oder eben keiner mehr ^.-)