Der 330i ist in der Haftpflicht genauso eingestuft wie ein 318i VFL (Typklasse 18)
Ein 318i FL ist Typklasse 15.
(Mein 325i ist 16)
Bei Kasko sieht die Welt aber wieder deutlich anders aus, aber darum gehts ja gerade nicht^^
Aber für nen 318i bei 70% 1500€ nur Haftpflicht ist beinahe unmöglich.
Hier ist normalerweise abtippen gewünscht 
Wenns aber 'ausreichend' gekürzt ist würde ich sagen spricht auch nichts dagegen... wird im schlimmsten Fall halt gelöscht 
das is hart
Vmtl. verschwindet die MKL wieder nach ein paar Starts wo das Problem nicht aufgetreten ist.
Besser wäre es vmtl. dennoch den Fehler auch aus dem Speicher löschen zu lassen (kann sonst sein, dass der TÜV meckert)
falsch...
150PS = einflutig (=ein Rohr) zwischen Mittelschalldämpfer und Endschalldämpfer
170 PS = zweiflutig (=zwei rohre) zwischen Mittelschalldämpfer und Endschalldämpfer
Am Endschalldämpfer "nach draussen" sinds immer 2 Rohe sobald das ding 6 Töpfe hat.
den Unterschied zwischen ein- und zweiflutig kannst aber 'von aussen' sehen auch ohne unter das Auto zu krabbeln
Du siehst unter der Haube nicht so einfach nen Unterschied zwischen nem M52 (2.0) und nem M54 (2.2) wie Stingray schon sagte.
Ist beinahe ein Ding der Unmöglichkeit, selbst wenn die nebeneinanderstellst.
(Hab mal nen M52 2.0 mit meinem M54 2.5 verglichen.. da is ein gutes Auge gefragt)
Alternative geht noch über die FGSt Nummer oder das genaue Produktionsdatum
edit: Bestes Unterscheidungsmerkmal könnte noch die 2-flutige Auspuffanlage beim M54 sein
M52 = Einflutig (zumindest ab MSD), M54 = komplett zweiflutig
Ich glaube die Tatsache, dass eine Domstrebe einen positiven Effekt auf das Fahrverhalten haben kann hat auch niemand bestritten.
Zu Diskussion steht höchstens ob man das im Alltagsbetrieb beim durch die Stadt rollen bemerkt oder nicht.
Und dass ne Alu-Domstrebe fürn Popo ist, weil sie einfach nicht starr genug ist um die Funktion zu erfüllen steht wohl auch außer Frage.
Alu-Domstrebe = reine Optik 
Wenn Bescheid sagst und nen passenden Termin ausmachst komm ich gerne mit und schaus mir mit an
und das Fahrwerk des E46 ist nun wirklich ned der Hit...
Na dann lass deins mal richten und/oder setz dich mal in nen Corsa
Also das Palaber steht eh in jedem Gutachten bei ner Felge drin, das is normal^^
Aber wenn 8,5x19 mit ET 37 bei nem Touring passt (ist soweit baugleich mit ner Limo) dann wäre das definitiv ein neues ultimatives Maximalmaß.
Ich fahre 8J mit ET34 mit 225ern und das ist scheiße knapp ohne irgendwas gemacht zu haben. (Und soweit ich weiß auch das 'inoffizielle' Maximalmaß was so geht).
Bei 8J wäre die gesamte Felgenbreite 203,2mm. 101,6 wäre die Felgenmitte, heißt bei ET34 stehen 67,4mm der Felgen 'nach aussen'.
Bei 8,5J wäre die gesamte Felgenbreite 215,9mm. 107,95 wäre die Felgenmitte, heißt bei ET37 stehen 70,95mm der Felge 'nach aussen'.
Wären also 2,5mm... Na gut... könnte rein rechnerisch auch noch im Rahmen des Möglichen sein.
Ich bin schon stark am Zweifeln ob ich meine Felgen eingetragen bekomme ohne was zu machen, bei den 8,5J mit ET37 wird das dann wohl nochmal ein kleines bisschen spannender.
Möglich ists aber, gebe ich zu.
