Beiträge von Dani

Naja, selbst wenn ne Lampe geleuchtet hätte zwischen "Drallklappe ab" und "Drallklappe im Brennraum angekommen" hätte es dir nichts genützt
Ist natürlich richtig richtig mies die Sache, mein Beileid dafür.

Würde (auch wenns vermutlich nicht von Erfolg gekrönt sein wird) in jedem Fall nen Kulanzantrag bei BMW in München stellen. Bist nicht der erste und garantiert auch nicht der Letzte mit dem Problem.
Vielleicht sind es iwann so viele Leute die sich darüber 'beklagen', dass BMW siene Einstellung dazu vlt. auch mal noch ändert. Schadet in jedem Fall nicht und du kannst dabei deinem Ärger etwas Luft verschaffen

edit: zu langsam... aber wann hast du denn bitte den Kulanzantrag gestellt wenn er jetzt schon abgelehnt wurde?
Oder hat dein Händler das geasgt?.. Wenn der nicht mitspielen will musst das Spiel alleine spielen und direkt an BMW Munich schreiben.

JA und ähm was is jetzt kaputt?

"Motorschaden" ist jetzt nicht wirklich ne präzise Diagnose...

Hast du?

Klar verhalten sich die Radlager anders ob sie belastet sind oder nicht, aber wenn man schon im unbelasteten Zustand was gehört hätte wäre das schonmal eindeutig gewesen.
Umgekehrt: Wenn unbelastet keine Geräusche, dann heißt das noch nicht zwangsläufig, dass sie in Ordnung sind.

Wenns das Radlager wäre, dürfte es aber keinerlei Unterschied machen ob Sommer oder Winterreifen. Das Lager wird ja immer gleich belastet (mal abgesehen von minimalsten Unterschieden aufgrund Sturz, anderer ET und Reifenbreite, aber im Großen und Ganzen dürfte es keinen Unterschied machen).
Würde aber fast vermuten, dass das vlt. nur Subjektiv einen Unterschied gemacht hat zwischen Sommer/Winterreifen, einfach weil ja auch noch das Abrollgeräusch dazukommt, welches definitiv unterschiedlich ausfallen wird.

Also wenns wirklich ein Brummen ist, dann würde ich auch die Bremsscheiben fast ausschließen und doch wieder stark auf Radlager tippen. (Bremsscheiben schleifen dann eher)
Anhand deiner Beschreibungen ists allerdings schwer eine Diagnose zu stellen, dazu müsste ichs schon selbst mal angehört haben.

Man könnte natürlich noch die Handbremse mal zerlegen und schauen/testen, aber an deiner Stelle würde ich mich mit der Diagnose Radlager defekt anfangen anzufreunden und schauen wer mir das kostengünstig richten kann.

Laut Forenregeln darf hier nicht über die entsprechende Software diskutiert werden, also brauchst dazu auch keine Threads erstellen.

Des weiteren halte ich es für gar nicht mal so intelligent wenn eh schon kaum nen Plan hast was abgeht dich jetzt noch zusätzlich mit entsprechender Diagnosesoftware zu beschäftigen in die du dich auch noch einarbeiten musst und einigermaßen wissen solltest was du tust, bevor du überhaupt damit 'arbeiten' kannst.
Du machst eigentlich die ganze nichts anderes als alle Leute (einschließlich dir selbst) verrückt, weil keine klaren Antworten gibst, kein bisschen logisch / analytisch vorgehst, die Hälfte von den sehr gut gemeinten Tipps die du bekommst großzügig überliest und dir jetzt noch eine neue Baustelle (selbst Kabel/Software beschaffen) ans Bein bindest.

Aber jeder wie er mag, ich bin dann hier raus, das machen meine Nerven nicht mehr mit so langsam...

Ne Diode hilft im Zweifelsfall immer

edit: kleines Beisipiel (weiß nicht wie oft ich das jetzt schon iwo geschrieben hab im Forum hier... :-D)
Hab meine AngelEyes auf Zündungsplus und Fußraumbeleuchtung geklemmt. 2 Dioden zwischen rein, damit Zündungsplus nicht auf Fußraumbeleuchtung gebrückt wird und umgekehrt und schon ist alles in bester Ordnung.
(Ohne Diode wäre ja sonst meine Fußraumbeleuchtung bei Zündungsplus auch immer an. Genauso wäre meine Zündung an, wenn Fußraumbeleuchtung an (bzw. würde es mir in dem Fall sofort die Sicherung rausjagen^^)

Möglich ist beinahe alles.
Aber bisher kann ich mit den Beschreibungen nicht genug anfangen um konkrete Vorschläge machen zu können wo man was am besten wie verkabelt.

und jetzt bitte nicht sagen: ich möchte nen "wipp"schalter iwo haben, sondern sagen was ihr erreichen/steuern können wollt.

Wenn du das Gebläse zwischen ganz langsam und aus umschaltest, dann müsstest du hören, dass sich die Klappen öffnen oder schließen.
Ist schwer zu beschreiben, aber man hört es definitiv relativ deutlich wenn man darauf achtet. Man hört quasi wenn die Klappen an der jeweiligen Endposition ankommen. So eine Art sanftes "Plopp"

Ja hörst du die Klappen auf/zu gehen beim an/ausschalten des Gebläses?

Naaa, die Gebläseendstufe regelt natürlich die Umdrehungszahl des Gebläsemotors und zwar in Abhängigkeit der am Bedienteil eingestellten Stärke.
Die Klappen gehen nur entweder auf oder so. Oder hängen evtl. an nem bestimmten Punkt wenn sie defekt sind.

Aber man hört ja ob das Gebläse vernünftigt regelt (Umdrehungen) oder nicht. Wenn nicht, dann definitiv Gebläseendstufe tauschen.