Naja, der Druck machts nicht wirklcih hart bzw. härter. Ändert am Fahrwerk nichts, man merkt höchstens ganz feine unebenheiten wie kieselsteine, Risse im Asphalt etc. eher 
Ich fahrs aber auch nich wegen dem Feeling (mit sportlicher Fahrwerksabstimmung ist man schon serienmäßig recht hart unterwegs), sondern eher wegen Reifenverschleiß und Spritverbrauch (jaja, ich weiß... hätt ich mir nen kleineren Motor für kaufen sollen *bla*) 
Also ich bin bekennender E10-Tanker 
Reichweitenunterschied zwischen E10 und E5 kann ich keinen feststellen, da verursacht anscheinend mein rechter Fuß mehr Schwankungen als sich der Unterschied zw E5 und E10 auswirkt ^.-
Müsst ich mal machen wenn ich ein paar hundert kilometer Autobahn fahre, da is dann der Unterschied durch den rechten Fuß nicht ganz so krass
Wie???
Wie hast das Ding noch immer nicht gekauft? Gibts ja gar nich...
mhm.. die sind auch sexy 
Ich liebäugle ja mit den Performance 269, aber ob ich das Geld zusammenkratzen kann dafür?... wird man dann sehen
Ich mags hart xD
Ne, Spass bei Seite.. mich juckt die 'vorgabe' eigentlich reichlich wenig. Ich hab so viel drin, dass es für mein Auge gesund aussieht (Auflagefläche der Reifen).
Kann leider nicht bei dem Problem helfen aber meine Lüftung macht auch Probleme, sie stößt nicht gleichmäßig Luft aus sondern eher in einer Art Salve und somit auch stoßartig.
Hat jemand ein Plan woran es liegen könnte? Erst ab Geschwindigkeiten von >100km/h wird es ein gleichmäßiger Luftstrom ?!
Mfg Blacklimo
Hey Blacklimo,
bei dir würde ich extrem auf die Gebläseendstufe tippen. Die geht mit dem alter bei fast jedem kaputt (bei mir auch).
Äußert sich dadurch, dass das Gebläse unrund läuft und quasi so 'eiert'. Geht manchmal weg wenn man es auf volle pulle stellt, aber spätestens wenn man ieine Stufe zwischen voll und nichts hat, eiert es. Bei höheren Geschwindigkeiten kanns sein dass es weggeht, weil dann vlt. noch ein bisschen Fahrtwind dazukommt und den Luftstrom etwas gleichmäßiger macht.
Würde in jedem Fall mal die Gebläseendstufe tauschen. Nennt sich umgangssprachlich auch Igel das Teil und ist etwas Fummelei das Teil zu wechseln, kostet so ~50€ im Internet.
Anleitung dazu findest du auch im Internet.
lG
Wird vermutlich auch drauf rauslaufen. Oder aber ich verkauf sie und behalt meine winterfelgen bei. mit 225
Aber ich brauch dann immernoch Sommerfelgen
Und da werd ich die derzeitigen Winterfelgen (siehe Bild in der Vorstellung) nicht zu verwenden, auch wenn ich darauf 225er fahren kann/darf.
Wie gesagt: hängt noch davon ab, was für sommerfelgen mir in die Finger kommen / wie viel Geld ich für übrig hab.
Meine Dämpfer sind noch original (123tkm, sportliche Fharwerksabstimmung) und fühlen sich eigentlich noch gut an.
Wobei ich halt zugeben muss: ich weiß nicht wie sie sind wenn sie neu sind
Meine bleiben aber erstmal noch, bis ich wirklich merke dass sie durch sind. Und dann kommt vmtl ein Gewinderfahrwerk rein, kostet dann auch nicht soo viel mehr
Imho handelt es sich dabei nur um Minimalwerte. Da kann man auch problemlos ~ 0,3 bar mehr reinpumpen. Ich zumindest fahr gut damit.
Und um die Luftdruckdiskussion fortzuführen: ich fahr sogar 2,8 rundum
Danke euch Jungs
Ihr dürfte gerne noch bisschen weiterdiskutieren bzgl. 205 oder 225 im Winter
Ich werd jetzt erstmal abwarten was für Felgen mir in die Finger kommen und dann schauen was sich ergibt.
Die 7J felgen will ich in jedem Fall nichtmehr als Sommerfelgen fahren mit den 225er Reifen (wenn man weiß, dass die 225er 'zu breit' sind für die Felgen, dann sieht man es iwie auch und es stört einen xD) [mal abgesehen von der Rennleitung/TÜV die das vlt auch iwann mal stört]
Wie gesagt.. Notfalls hab ich bald 3 Sätze Felgen, dann wird der schönste für den Winter behalten (ob 205 oder 225 is mir dann vmt. auch relativ) und ein neuer satz für den Sommer gekauft. und zwar garantiert min 7,5J.. eher 8
Danke nochmal und lG
