Beiträge von Dani

Biete Ford Fiesta JBS BJ '01 1,3l Endura-E mit 50PS
Zum ersten mal eingestiegen mit ca. 50.000km, das letzte mal ausgestiegen mit knappen 100.000km.
War zwar eine richtige Gurke, aber ich hab in den gut 3 Jahren nur 2 'Reparaturen' gehabt. 1. Plastikanschluss des Stellmotors für Innenraumheizung abgebrochen -> 40€, 2. ABS Sensor links vorne defekt -> 130€ inkl. Ein- und Ausbau

Jo.. die Einlassnockenwelle für 466... und der rest vom Kit?
ShiRo18 hat ja schon geschrieben, dass eine Nockenwelle normal schon über 400€ kostet... das deckt sich ja mit deinem Link.

466€ Nockenwelle versus 515€ komplettes Kit

Wenn du im 2ten über 100 km/h fährst, dann sehen die Beschleunigungswerte auf dem Papier vlt. soagr besser aus.
In der Praxis glaub ich nicht, dass man bei der Beschleunigung < 100km/h viel Unterschied merkt, und bei allem anderen vermutlich auch eher marginal (man muss nur den 'passenden' gang benutzen...^^

Genug jetzt zur Diff Diskussion bei mir, wird langsam bisschen OT iwie
Danke dir in jedem Fall für die Info bzgl 328i Diff und 330i Diff, wie gesagt... war erstmal nur ein 'spontaner' Gedanke.. das nächste halbe Jahr über werd ichs vermutlich sowieso nicht umsetzen (können).

Na dann halt eins vom 328i.. hat auch 1:2,93 wie das vom 330i... (wird halt nur relativ schwer aufzutreiben sein)
Frag mich zwar dann was dann am 330i Diff anders is.. Gehäusegröße ist gleich, Übersetzungsverhältnis ist gleich... warum macht sich BMW dann die Mühe und konstruiert 2 unterschiedliche Diffs?
[könnts mir höchsten aus Stabilitätsgründen vorstellen...]

Ich denke nicht daran, weils bei mir ausgeschlossen ist, da bei mir das Spiel definitiv 'von hinten' (also hinter der Kardanwelle) kommt.

Bei allen bei denen das Spiel 'von vorne' kommt, wäre das eine Option (könnten aber auch viele viele andere Dinge sein.. das wird schwer)

lG

Ganz ehrlich: ich würde bei den Schrottplätzen im Umkreis anfragen, dass sie dir bescheid geben sobald sie iwas in der Richtung reinbekommen, da kannst dann hin und dir das anschauen / testen.
Das Spiel im Diff nervt zwar, aber hab bisher von keinem gehört, dem es das Ding dann innerhalb absehbarer Zeit komplett zerlegt hat, von dem her hast ja Zeit zu warten bis da entsprechend iwas passendes reinkommt

Da ich selbst nicht sicher bin welche Diffs wo passen und wo nicht, kann ich dir da nur bedingt helfen.
Ich denke aber wenn du im ETK nachschaust welches Übersetzungsverhältnis dein derzeitiges Diff hat, und welches das Spenderfahrzeug dann hat, und diese übereinstimmen ("e46 intern" natürlich nur), dann hast gute Chancen, dass es das selbe diff sein wird

Nummern im ETK vergleichen kann auch schon eine definitive Aussage bringen

lG

aber auch definitiv die teurere

ist zwar etwas OT, aber man möge es mir verzeihen^^
bin letzt hierüber gestolpert: Projekt: Drehzahl senken - oder 325 mit Differenzial von 330 ?

daher der Gedanke.. was daraus wurde weiß aber vermutlich auch keiner, wa?
Laut meinen übrigen Recherchen sin die Diffs wohl schon ziemlich gleich.. aber ne definitive Aussage hab ich dazu auch noch nicht gefunden

Zitat von BMW E46 320i M52 Fahrer

Ja ich bin auch der Meinung, dass es wirklich nichts mit dem Dif zu tun hat... Ich hoffe ich werde nicht eines besseren belehrt... -.-

In dem Fall, wo das Spiel trotz eingelegtem Gang da ist (mit 'freien' Hinterrädern), tippe ich auch auf etwas anderes als das Diff, nach meiner Logik müsste es dann aber etwas VOR der Kardanwelle sein.
Wenn allerdings Gang eingelegt UND Hinterräder blockiert, dann msus ja auf beiden Seiten der Kardanwelle Spiel sein, wenn man an ihr 'spielen' kann... sonst würd sich ja nix bewegen lassen

Bei mir ists ja so, dass das Spiel nur bei nicht eingelegtem Gang und blockierten Hinterrädern reproduzierbar ist, daher muss es bei mir Schiebestück/Diff sein...
Sollte es das Diff sein, kommt früher oder später ein 330i Diff vom Schrott rein

Das ist doch schonmal ne Idee bzw ein Ansatzpunkt

Danke, sowas in der Richtung hab ich gesucht
Gibts noch andere Alternativen?