1. wird beim e46 über die Exzenterschraube nur der Sturz eingestellt und nicht die Spur!
2. wird die Spur vorne am Längslenker eingestellt 3 Schrauben lösen, den Längslenker bissl klopfen bis er in der richtigen Spur ist!
Mein Fehler, hab's mit dem Sturz verwechselt!
Kann es nicht auch einfach daran gelegen haben, dass sie die Exzenterschraube nicht los bekommen haben und da nichts abreißen wollten? Kenne ich nur zu gut. Hab lange suchen müssen, bis eine Werkstatt sich dran getraut hat.
Bis ca. 2003 funktionierte das System mit Radsensoren. Weil's zu anfällig war, wurde danach ein anderes System verbaut, das über die ABS-Sensoren die Umdrehungen misst.
Bei der Laufleistung die Automatik auf Herz und Nieren prüfen 
Upps" Gemeint war natürlich YT! Mit dem Hammer auf den Schlüssel hauen hat so etwas von Grobschlosserei.
Ja mag sein. Bei mir reichte ein Schlag und der Lüfter war lose. Zum Festziehen habe ich einfach den Motor gestartet. Ich denke beim nächsten Mal wird sie sich nicht mehr so leicht lösen lassen. 
Tourer Die Frage galt dem TE
Automatik?
Ich wusste nicht, dass YouPorn sowas mittlerweile anbietet. Kannst du mir mal nen Link schicken? 
Btt: Ein großer 32 Schlüssel reicht meist doch aus. Wenn man ein paar Mal mit dem Hammer ansetzt, löst sich die Mutter.
Aber mal ehrlich, was soll man dir denn dazu sagen... Außer dass Continental womöglich qualitativer ist, als dieser ATP Ramsch, den du anscheinend verbaut hattest, wenn ich mir den Preis anschaue.
Vielleicht hilft dir das weiter 19. Minute: https://www.youtube.com/watch?v=DW3bHeTbZV4
Border hat recht. Der Schlauch ist für den M52 Motor gedacht, beim M54 ist er blind.
