Beiträge von Knödelbert

Zitat von KGB44

Das Vanos-Rasseln ist oben am Ventildeckel zu hören. Abhilfe schaffen neue Vanos-Dichtringe, eine neue Ventildeckeldichtung und ein Anti-Rattle-Kit für die Vanos.

Das Rasseln im unteren Bereich des Motors ist die Ölpumpe. Diese ist bei den 330i Modellen generell zu hören und es handelt sich hierbei um ein normales Laufgeräusch. Keine Angst, wenn du regelmäßig das Öl wechselst, ist alles gut.

Für die Vanos kann man Abhilfe schaffen, der Wechsel kostet mit Teilen ca. 350€ (bei mir oder anderen aus dem Forum die sowas für E46-Freunde anbieten z.B. Fifficus oder Ago)

Also die Ölpumpe soll das sein hät ich jetzt nicht gedacht.
Aber die ist doch vorne am motor unterhalb des ölfilter verbaut oder nicht ? Ich höre wie gesagt das rasseln am stärksten am hinteren teil des motors.
Ich hör das sogar in einer 30iger zone bei geöffneten fenstern wenn die musik aus ist.
Auserdem hört man von hinten rechts ein luftzischen soll aber glaub ich die luftpumpe von der auspuffklappe sein die ich abgesteckt und stopfen reingemacht habe.

Das Vanos rasseln hält sich noch in grenzen hab auch noch ziemlich volle motorpower aus dem stand auf 100 beschleunigen schaff ich immernoch in 6,5-7 sek wie es bmw auch vorgibt.

Hier noch ein anderes video gefunden wo es gut hörbar von vorne unten und vorne rechts ist wie bei mir.

Und hier ein interessanter beitrag aus einem Ami bmw forum

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=833891

Demnach soll sich die mutter des ölpumpenzahnrads bei 6000 umdrehung anfangen zu lösen durch vibrationen die es nur beim M54B30 geben soll.

Keiner hier der etwas mehr dazu weis ?

Hab noch ein video gefunden von einem 330 cabrio fahrer der genau das gleiche rasseln hat wie ich von der gleichen stelle aus.

Wäre nicht schlecht wenn noch andere 330 fahrer mal die stelle abhören würden könnte ja was ganz normales sein beim 330 aber mich nervt es grad jetzt im sommer wo man öfters mit offenen fenstern unterwegs ist

Hallo hab in letzter zeit ein komisches rasseln festgestellt das ich nur im stand bei geöffneten fenstern warnehmen kann.
Wenn ich vor dem motor stehe höre ich es nicht da der motor selber an der stelle lauter ist.
Aber wie im video zu sehen hört man es am besten auf der rechten seite in höhe des getriebes oder motor von unten.
Durch kupplung treten rasselt es weiterhin und beim kupplung kommen lassen im 1.gang ist es weiterhin ohne veränderung hörbar.
Motor Kalt oder Warmzustand ohne veränderung hörbar.
Durch leichtes gaspedal spielen im aus oder eingekuppelten zustand auch noch hörbar.
Fahren lässt es sich ganz normal wie es sein soll kann alle gänge voll ausdrehen ohne irgendwelche anderen sachen festzustellen.
Kupplung ist wie ich finde auch nocht in einem guten zustand.
Wenn motor ausgemacht wird ohne kupplung zu treten macht es auch immer einen unangehnem hörbaren schlag vom ich glaube mal Zweimassenschwungrad ?

Ich tippe auf Zweimassenschwungrad, Kupplung, Mitnehmerscheibe,Kupplungsausrucklager und eher weniger auf Getriebe oder Kardanwelle.

Bis jetzt 138.000km aufm tacho.

Jemand ne ahnung was das sein kann ?

sekunde 13-14 hört man es sehr deutlich

nach spurstangentausch aufjedenfall neu vermessen lassen !

Ich würde ATU nicht unterstützen geh lieber zu einer freien reifenwerkstatt die können das auch und meistens billiger.

Und lass den meister oder einen mechaniker nach dem einstellen aufjedenfall eine probefahrt machen ob das lenkrad auch wirklich gerade steht beim geradeausfahren weil es da oft probleme gibt nach dem einstellen das das lenkrad schief steht war bei mir auch so musste 2 mal neu einstellen lassen bis es gepasst hat !

Und nicht vergessen wenn der Sturz an der VA und HA nicht in der toleranz ist und die sagen das man das nicht einstellen kann dan haben die keine ahung weil es einstellbar ist !

Kannst nach dem vermessen das Vermess protokoll ja mal herzeigen dan kann man dir sagen kann ob die werkstatt anständig eingestellt hat .

Und nochwas zu den teilen was du die einbaust von meyle hd die halten oft nicht solange wie orignaleteile.

Fahrwerksteile würd ich nur von Lemförder einbauen sind quasi original qualität kosten aber auch ein bischen mehr aber lohnt sich aufjedenfall !

Hab eibach Sportline verbaut die federn an VA sind ca. 35mm kürzer als orignale vom m-fahrwerk 295mm eibach 260mm.

HA orignale 223mm Eibach 215mm.

Hab trotzdem noch einen minimalen hängearsch hinten ist es ca. 5mm tiefer wie vorne wenn ich mit zollstock boden zu radhauskante abmesse.

Eine gute lösung wäre die VA Domlager vom e36/z3 zu verbauen da die ca. 10mm kürzer sind und in den e46 passen oder die swp 14,5 mm platten auf 10mm abdrehen damit es hinten passend höher kommt.

Originalen federunterlangen sind 5,5 mm dick.

hättest deine sättel gleich mit lackieren sollen in schwarz oder silber (neuzustand optik )

Hier ein bild von der Autobild reifentest

links pirelli rechts hankook gleiche reifengrößen

[Blockierte Grafik: http://i.auto-bild.de/ir_img/5/5/5/1/9/1/Reifentest-VA-235-35-HA-295-30-R-19-729x486-6806a4bd6f9f5350.jpg]

Frage an die 8,5J et35 r19 mit 225/35 an der HA Coupe/Cabrio fahrer hat wer mit der kombi hinten 10mm spurplatten (20mm Achse) verbaut ? Ist das ohne bördeln möglich weil bei mir war noch bischen luft als tüv geprüft hat.

Auf seite 1 steht nix zu der kombi darum die frage hier

Weil das schaut nicht so pralle aus vorne breiter als hinten

Also bei tunern sind die reifen von Hankook dafür bekannt das sie ziemlich schmall gebaut sind hab die auch drauf

Federwegsbegrenzer wäre nur die letzte notlösung ich selber würde mit sowas aber nichtmehr autobahn oder landstraße fahren und dan auch nurnoch ganz vorsichtig weil mit sowas nicht zu spaßen ist.