Beiträge von stilsicher

Jau...finde ich auch. Für 5 Stunden Arbeit zu 190€ inkl. Hol- und Bringservice ist das Ergebnis echt top.
(...erst recht, wenn man die Dreckkarre vorher mal gesehen hat...PEINLICH! )

Hier mal zwei Bilder vom "Vorher-Zustand":
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Heute war´s endlich soweit...Karre wieder sauber und ordentlich aufpoliert.
Alles ging trotz der Profiarbeit nicht weg, speziell natürlich die typischen Steinschläge in der Front, einige tiefere Kratzer an den Seiten und die "Hinterlassenschaften" der Dachreling...Aber insgesamt bin ich echt zufrieden.

Dieses Lackbild passt doch für ein seit 2006 eher missbrauchtes und ziemlich ungeplegtes Auto, oder? :oops: ...hier mal das Dach im Detail:
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Noch ein paar schnell geschossene Gesamteindrücke:
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P.S.: Die roten Zierstreifen an Armaturenbrett und Türen habe ich vor der Aufbereitung übrigens selbst noch schnell entfernt, da sie leider nicht richtig gepasst haben...Neue kommen die Tage und dann richtig.

Passt schon...bin kein Sensibelchen und halte wie bereits erwähnt auch mal etwas härtere Kritik aus, wobei Deine ja noch extrem harmlos ist.

Beim Innenraumvergleich zwischen Passat 3BG und E46 gebe ich Dir absolut Recht: da hat BMW in der ähnlichen FZ-Klasse dieser Jahre einfach ein viel schickeres und edleres Design gezaubert. (...bei späteren Modellreihen von Passat unf 3er sehe ich das allerdings wieder genau umgekehrt...aber darum geht´s hier ja nicht. )

Zu den Endrohren: Sicher...so richtig dezent ist das in dieser Form nicht mehr wirklich, aber dazu sei gesagt, dass die Rohre auch noch nicht optimal sitzen. Die werden demnächst noch etwas weiter in die Schürze und damit integrierter gesetzt. Außerdem werden sie noch Mattschwarz gelackt und bilden dann eine optische Einheit mit den Ansätzen und trotzdem ein kleines sportliches "Optik-Gimmick" für den zweiten Blick. Gewichtsmäßig spielen die im Vergleich zu den versteckten Duplex-Serienendrohren allerdings kaum eine Rolle.

Trotzdem vielen Dank für Deine Meinung! Konstruktive Kritik ist hier nämlich genauso erwünscht, wie Lob...

Danke Matzee!

...und Leftlane: Zu den König-Sitzen kann ich nur sagen: wer da einmal länger drin gesessen hat und nicht gerade hochschwanger ist oder über 100kg wiegt, der will nicht mehr so schnell wieder was anderes.
Ist echt ein geniales Sitzgefühl! Wenn ich jetzt in den BMW mit den Stino-Hockern steige, ist das im ersten Moment immer richtig komisch...

Hab übrigens grad noch einen Termin für eine komplette Aufbereitung gemacht...Diesen Freitag wird der Dicke dann also hoffentlich in neuem Glanz erstrahlen.
Es gibt einmal alles, sprich: Handwäsche+Grundreinigung innen und außen, chemische Polster- und Himmelreinigung, Kunststoffauffrischung innen und außen, Motorwäsche, Felgenpflege, Lackaufbereitung inkl. Kratzerbeseitigung, Politur und Versiegelung. Eine zusätzliche Lackbearbeitung gegen Hologramme und ähnliches spare ich mir allerdings, da die Karre eh draußen steht und meist in die Waschanlage kommt...da lohnt das nicht wirklich.
Machen wird´s dieser Kollege hier: http://www.autoreinigung-berlin.info
Das Ganze dann für 190€ inkl. 10% Rabatt und kostenlosem Hol- und Bringservice dank ADAC-Mitgliedschaft. Hat das also seit Langem auch mal wieder einen Sinn...

Somit kann ich am Wochenende (wenn das Wetter mitspielt) hoffentlich endlich mal ordentliche Fotos vom aktuellen Stand machen...Jippi!

Danke auch Dir, Karsten.

Hätte echt nicht gedacht, dass die Karre mit dem Dachcleaning hier so viel Zuspruch erfährt, denn sogar in meinem Passatforum meinen viele: "Auf ´nen Kombi MUSS eine Dachreling!"
...Aber beim E46 sieht man das evtl. auch bauartbedingt offenbar etwas entspannter...denn mein 318i hat ja schließlich und glücklicherweise schon ab Werk keine drauf.

Auch zum "Sinn" der Schalensitzen in diesem Auto gibt es übrigens viele verschiedenen Meinungen...Klar ist das noch immer ein "Pampersbomber", aber ich muss dazu sagen, dass ich in den König K5000 sogar bei Langstreckenfahrten wesentlich bequemer sitze als auf dem VW-Standard-Gestühl. Liegt wohl einfach an der klar definierten Sitzposition ohne Chance auf ein rückenunfreundliches "Runterrutschen"...

Danke Euch Beiden...Hab ja hier im Forum schon länger nix von mir hören lassen, aber das ändert sich demnächst auch wieder.

sepp0815:
Klar...Classic International ist und bleibt meine Quelle.
Habe aber in letzter Zeit nur kleine Sachen vermittelt...auf´ne komplizierte Sammelbestellung hatte ich erstmal keinen Bock mehr.
Mein Passat-Dach mache ich dann bald mal testweise Mattschwarz. Mal sehen wie das wirkt...

P.S.:
Der tlw. zerlegte Passat in der Garage im Hintergrund von Bild2 wird demnächst auch noch gedippt...eine Mischung aus verschiedenen Bereichen in Glanz- bzw. Mattschwarz. Wird aufwändig aber sicher geil.
Das Ding ist übrigens ein echtes Monster: 1.8T-Basismaschine, auf 2l aufgebohrt und komplett überarbeitet, GT30-Lader...Ergebnis: weit über 400PS und das bei Frontantrieb...

Dankeschön...Freut mich besonders, wenn das Autochen sogar bei Euch BMW-Fahrern positives Feedback bekommt. Ich richte dem Dicken dann morgen Dein Lob aus.

Ach ja...ein paar Kleinigkeiten habe ich bei den letzten Änderungen noch vergessen zu erwähnen:
- schwarze Seitenblinker
- schwarzer Innenspiegel
- 10mm Spurplatten pro Seite auf der HA

...nur der Vollständigkeit halber.

Kleines Update...

Das Dach wurde gecleaned (Reling runter) und die König K5000 sind endlich verbaut und nach viel Papierkrieg auch eingetragen. Das war wegen der nötigen Seitenairbagstilllegung echt ein Kampf...
Außerdem gab´s ein neues, dickeres Lenkrad mit Daumenauflagen in Lochleder mit roter Naht, einen entsprechenden Schaltsack und ein paar rote Zierstreifen an Armaturenbrett, Türen und als Keder um die Fussmatten.
Außen gab´s einen Heckansatz vom Passat W8 und neue sichtbare Endrohre im Stil der aktuellen Mercedes-Modelle...Sicher Geschmackssache, aber ich find´s ganz schick so.
Technisch ist auch einiges passiert...die komplette HA wurde getauscht und mit Powerflex-Buchsen ausgestattet (Teile allein ~800€), die Bremsanlage wurde neu bestückt und gaaaanz viele Kleinigkeiten erneuert.
Jetzt steht er angenehm stramm auf der Straße, ich sitze genial bequem in den König-Schalen und der Dicke hat wieder 2 Jahre Ruhe vor´m TüV.

So sieht das dann aus:
[Blockierte Grafik: http://s21.postimg.org/ox9j94ydv/Passat_ohne_Reling_vorn.jpg] [Blockierte Grafik: http://s21.postimg.org/dwee4464z/Passat_ohne_Reling_hinten.jpg] [Blockierte Grafik: http://s16.postimg.org/4wqsmuisx/Passat_innen.jpg]

Demnächst geht´s in die nächste Runde...
Optisch kommt noch ´n bisschen Kleinkram wie z.B. Entfernung des kompletten Chroms per Folierung und PlastiDip, anderer Grill (mal wieder) sowie Neufärben der etwas UV-geschädigten Sitze.
Technisch fehlt eigentlich nur noch die richtige Abstimmung...am Ende sollte er dann mit etwas über 200PS/500Nm über die Landstraßen hetzen.

Als zuverlässige Standartreifen taugen die Hankook V12 und S1 echt gut und sind trotz ihres relativ hohem Gripniveaus in allen Lebenslagen auch noch recht haltbar...meine Erfahrungswerte durch 4 Sätze auf unterschiedlichen Autos.

Als etwas sportlicheren Reifen empfehle ich hingegen den Pirelli PZero Nero...genialer Trockengrip, gute Nasshaftung, wenn auch leider etwas teuer und wegen der weichen Gummimischung schnell abgefahren. Das Abrollgeräusch ist auch etwas höher als sonst üblich, aber als allwettertauglicher "Sportreifen" für Schnellfahrer m.E.n. qualitativ unübertroffen und zudem noch richtig schön leicht.

Bei reinem Schönwetterbetrieb des Autos bzw. für gelegentliche Trackdays geht natürlich nix über straßenzugelassene Semislicks wie z.B. den Toyo Proxes R888. Der ist im Trockenen eine andere Welt...im Nassen aber leider auch.