Er meinte aber das der Eintragung wohl nix im Wege stände
Achso. Aber dann nicht eintragen wollen/können...
Vielleicht hätte er ja in der Schule besser aufpassen sollen, damit er bei dem Fahrzeugschein durchblickt. Grad so Dinge wie Pedale, Gasanlage, etc sind doch in diesem Fall erstmal zu vernachlässigen.
Also für meinen Facelift Touring 320i (2.2l, Schlüsselnummer: 0005 705) sagt der Katalog das ich vorne 300mm Bremse habe. Die gehen auch grad so unter die 16" Felge im Winter.
Mit der Bremsleistung bin ich auch gut zufrieden.
Das Nassbremsverhalten ist halt so. Die ersten Meter bei Regen ist die Bremse schwächer. Aber das ist nicht nur ein BMW Problem. Auch bei Audi/VW/Mercedes ist das an der Tagesordnung.
Klingt stark nach ZMS.
Deine "alte" Kupplung kannst du weiter verwenden.
Aber warum macht man bei über 200tkm die Kupplung neu und lässt dabei das alte ZMS drin wenn es doch schon Verschleißerscheinungen hatte?
Das geht mir nicht in den Kopf... 
8jx17et20 und 9jx17et22 mit 205/40 und 215/40
Radläufe sind alle unbearbeitet und schleift nichts.
Mit TÜV?
Ich habe 8x17 ET34 mit 225/45. Das passte grad so.
Aber in der Tiefe doch beinahe unfahrbar, oder?
Ich meine, mein Touring mit Eibach Pro-Kit hängt ja schon an beinahe jeden Hügelchen.
Optik allerdings verdammt geil! Die Felgen sind schon der Hammer.
Welche Dimensionen haben die Felgen und Reifen? Musstest du noch was ander Karosse machen oder passte das so drauf?
Alles anzeigenHey,
so ich war heute beim Freundlichen. Als erstes hatte er sofort erwähnt, bevor er sich die Scheiben angesehen hatte, dass Garantie und Kulanz wohl nicht mehr in Frage kommne, da die Scheiben ja inordnung waren und der Fehler erst jetzt auftritt.
Ausage vom Freundlichen: " Standplatten, ganz klarer Standschaden, könnte man versuchen weg zu Bremsen, wenn das nicht geht einmal neu"
Also gut, ich war danach noch auf der Autobahn, abgesehn davon das mein Verbrauch mal wieder ins Astronimsche angestiegen ist ( Express Zuschlag
) und dass meine Felgen jetzt aussehen wie die Sau, hat sich gar nichts geändert...
Feheler tritt wie bereits beschrieben erst bei warmer Bremsanlage auf.
Ich kann das nicht glauben, dass die Scheiben allein durch Flugrost solche Standschäden bekommen sollen. Für mich sieht das eher so aus, als ob der Belag nicht sauber auf der ganze Fläche anliegt...
Wie soll ich den Scheibenschlag messen?
Ich hab noch einmal aktuelle Fotos vom Zustand der Scheiben angehängt
Gruß Andy
Die Scheiben sind fertig! Neu machen!
Beim Erneuern der Bremsen unbedingt auf Freigängigkeit der Sättel und dessen Führungen achten.
Sollten die nicht einwandfrei laufen => Sättel Überholen oder erneuern.
Ich hätte die Teile je gebraucht gekauft...
Kostet nur einen Bruchteil. Weniger noch als die 150,00 Euro SB!
Dose Lack vom Lackierer kaufen und selber lacken. Das ist bei der kleinen Blende nicht das Problem.
Die Nebenaggregate sind aber immer etwa gleich schwer. Ob ein Klimakompressor oder ne Lichtmaschine an nem 4-, 6-, oder 8-Zylinder sitzt ist faktisch egal. Daher haben die kein großartig unterschiedliches Gewicht.
15kg + - merkste eh nicht bei so ene (luxuriösen) Fahrzeug.
Um da vernünftige und kompromisslose Gewichtsreduzierung zu betreiben muss so oder so die Klima raus und alles unnötige ebenso. Z.B. die Lichtmaschine nach hinten versetzen und über die Kardanwele antreiben lassen, etc, dimt sich auch die Gewichtsverteilung zum positiven verändert.
Bei den 330ern eurden unterschiedleich Turbolader samt Steuerung verbaut.
Ohne DPF hat er eine ganz normale Unterdruckdose dran, MIT DPF hat er eine elektrisch angesteuerte VTG.
Ich hab eins für 15,00 Euro dran.
Mein originales ist halt abgeblättert und ich wollte dann lieber schwarz/weiß (nicht carbon).
Bislang hält es sich gut. Qualität passte. Es ist nicht wie original, die Kanten haben leichte Grate. Aber... BMW hat ja keins in schwarz. 
