Beiträge von Flieger

Natürlich ist der Kettenspanner mitverantwortlich! Eine Kette längt sich nunmal irgendwann. Auch dicke Ketten! Jeder KRadfahrer wird das bestätigen können!

Der Kettenspanner soll bei ner leicht gelängten Kette dafür sorgen das sie nicht anfängt zu schlagen und damit die Gleitschienen zerstört!

Nicht ohne Grund hab es irgendwann einen verbesserten Kettenspanner. In meinem Fall hat die BMW Werkstatt das einfach richtig verkackt und nichtmal nen Hinweis auf die Rechnung geschrieben oder was gesagt. Mein Vater hätte bei nem Materialwert von 36€ und ner Einbauzeit von vielleicht 5 Minuten bestimmt nicht "nein" gesagt!

Zitat von N46B20

Bleib doch bitte bei der Wahrheit In deinem Link kann man folgendes nachlesen "

Bereits durchgeführte Reparaturen:

Nockenwellensensoren getauscht

Steuerkette getauscht

Dichtungen Magnetventile getauscht"
somit hast du die gleiche Seuche schon gehabt die früher oder später jeder mit diesen Motoren mal hat oder haben wird! Meiner läuft AKTUELL auch problemlos auf GAS aber wer weiß was morgen ist? Wieder defekte Gleitschiene?Defekte NW Sensoren? Defekter VVT Motor? Die Auswahl ist groß, die Kosten auch

Alles anzeigen

Und? Die Steuerkette war gelängt weil eine BMW Werkstatt es verkackt hat und meinem Vater (Vorbesitzer) nie etwas von einem neuen Kettenspanner gesagt wurde!
Das Fahrzeug war nachweislich immer in BMW Vertragswerkstätten!

Die Dichtungen hab ich getauscht, weil die sogenannte BMW Fachwerkstatt die Schrauben der Magnetventile nicht richtig angezogen hatte (nach dem Wechsel der Steuerkette). Wahrscheinlich wären auch die alten Dichtungen noch gut gewesen, wenn die Schrauben entsprechend angezogen worden wären.
Seit ich das Fahrzeug übernommen habe, läuft der Motor fehlerfrei! Und das seit knapp 60.000km! Davon 50.000km auf Gas.

Irgendwie unnötig dein Kommentar, ohne jegliches Hintergrundwissen!

Dann schreib ich mal was anderes....meiner läuft völlig Problemlos! Auch auf Gas.

Wieso zum Teufel haben die das Logo und den Namen geändert?

Warum einfach wenn es auch kompliziert geht...

Ob die Hydrolager durch sind merkst du ganz schnell, indem du bei geringer Geschwindigkeit, die Bremse mehrfach zart antippst. Wenn du dabei ein leichtes Schlagen im Lenkrad spürst, sind mit hoher Wahrscheinlichkeit die Hydrolager fertig.

Innen ist so ziemlich alles anders...Die Streuscheibe ist im Grund ja nur ein "Deckel" auf dem Scheinwerfer. das Innenleben, zumindest was das Abblendlicht angeht, ist natürlich komplett anders.

Zitat von amgod

ich komme aus 31xxx. Eine Stunde entfernt habe ich schon den ersten aus der Liste entdeckt. Ich hab überlegt, auch noch den BC nachzurüsten, welches ebenfalls eine Codierung erfordert. Das könnte man dann super kombinieren. Gibt es denn generell eine Liste, was alles an Codierung möglich ist?

Besten Dank auf jeden Fall für Deine Hilfe

Ne direkte Liste gibt es nicht, da es stark von der Ausstattung und dem Baujahr abhängig ist. Google spuckt aber schon einie Ideen aus.

Das geht von kostenlos (kleiner Geste ist natürlich immer gern gesehen) bis hin zu 40€ (pro Codierung) beim Freundlichen...

Nochmal meine Frage: Woher kommst du? Es gibt ne Reihe von Usern im Forum, die dir da helfen können.

Zitat von niemand

Ein Foto von der Seite wäre sicherlich hilfreich und zielführender.

Bei einem Foto von vorn bekomme ich das auch hin.

Es heißt übrigens M-Paket (ohne "C").

Na komm...bei der Perspektive fängt der Spaß doch erst an!