Fand das bei meinen beiden auch etwas hart in Vergleich zu meinen E36
Im 318 habe ich dann das M-Fahrwerk mit den H&R Federn bestückt - war schon besser
Im 330 waren bis vor kurzen die orginial Dämpfer mit AP Federn drin. Recht straff das ganze
Jetzt habe ich da das normale AP Gewinde reingeschmissen und das ganze ist bei ca. gleicher Tiefe sogar noch komfortabler (ok vorher wars mit E36/Z4 Domlager, nun mit Bilstein für den E46)
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Hörste das nicht ? Deine Felgen schreien derbe nach Spurplatten ... 
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Sehr schön
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Ps wenn irgendjemand hier aus der Nähe mal Lust auf ein Fotoshooting mit seinem dicken hat stehe ich gern zur Verfügung.
Wenn es sich mal passt und meine Kiste auch mal fertig ist
Kann mir jemand sagen wie ich den Schalter heile dort rausbekomme ?
Will meinen abgegrabbelten gegen den hier tauschen
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Die Kugeln rein drücken und ziehen habe ich schon versucht
Äh, ja
Das vordere Teil komplett tauschen geht nicht, mein Auto hat Xenon und der wo ich das ausbauen will hat eine LWR
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Edit:
Hat sich erledigt, man kann den Schalter irgendwie auseinander hebeln
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ZitatLeistungsunterschied vom M43 zum M54B30 ist fast schon brutal...ich bin viel zu oft viel zu schnell zu schnell
Aber es fühlt sich alles nicht mehr so mechanisch an wie im M43, das vermisse ich fast...aber einmal Gas geben lässt das schnell vergessen
Ja das stimmt, mir gehts es auch so
Man merkt einfach nicht mehr so deutlich, dass man schnell unterwegs ist. Eben weil kein Gaszug mehr da ist und der Motor schon einen ruhigen Motorlauf hat.
Ich hätte jetzt so gesagt m43 = P320 Schleifpapier und der m54 P1200
Wie empfindest du denn das E Gas ? Ich frag dich, da du vorher auch nen E46 mit Seilzug hattest
Mir kommt das elektronische irgendwie so wie ein weiches Weißbrot vor
Immer schön aufpassen beim Waschen dass keine neuen Waschkratzer reinkommen 
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Schick 
Den Leisungsunterschied vom M43tu zum M54B30 merkt man schon ne
Ich hab die hinteren bei mir auch letztens getauscht, weil die eben günstig sind
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Ist jedenfalls Kunstoff der irgendwie nen "Alu-look" bekommen hat.
Ich habs beim alten Gitter versucht zu polieren, klappt nicht. Da holt man eher das letzte bisschen Alu-look runter
Hab auch schon überlegt ob ich die vielleicht passend zur Außenfarbe lackiere und dann den HK Schriftzug mit nem dünnen Edding ausmale, da weiß ich nicht ob das bei den Emblemen in den Hochtönern klappt.
Bei den Hutablagengitter könnte man die Embleme ja raustrennen und wieder einkleben oder mitm Lötkolben einschweißen
Was mir noch so spontan einfällt - Folie
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Wollte mal nachschauen warum mein Beifahrersitz plötzlich die Höhe nicht mehr ändert 
Normal ist das nicht oder ?
Im Fehlerspeiche steht jedenfalls nichts
Könnte mir bitte jemand verraten wo das braune Teil hingehört ? Hätte jetzt gedacht das muss hinten auf den Motor drauf
Wenn ich im Netz nach Bildern gesucht habe, habe ich nur Fotos von Motoren ohne diese braune Elektronikeinheit gefunden
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Kam noch nicht dazu den Sitz auszubauen
Mit der Frontlippe ist der 1er gleich ein ganz anderes Auto!
Dazu noch die M-Spiegel - sehr schön
Was leider nicht so passt sind die weißen Blinker 
(BMW macht Blackline Rückleuchten aber keine Scheinwerfer.... 
)
