Same here ... Über Lösungunen wär ich sehr dsnkbar 
Mein Radioempfang ist zwar nicht schlecht, aber eben bei Heckscheibenheizung ab und zu rauschen und wenn ich die Autos von meinen Eltern zum vergleich nehme mit Dachantenne kann meiner einfach nicht mithalten 
ZitatNa super was mach ich dann am besten für Schrauben rein so das ich die Anlage alle 2 Jahre ohne großen Aufwand wechseln kann ?
Naja am besten VA Schrauben und diese mit einer Hitzebeständigen Molykote einschmieren.
Dann dürften sie auch nach 2 Jahren wieder normal zu öffnen gehen 
ZitatKrass, die eine Leitung soll 28€ kosten?
Kostet sie jap, war doch auf der Suche nach einer Verbindungsleitung bzw dem schwarzen Teil da vorne... Und naja ... Letztendlich konnte man die Schwarzen Sicherungsclipse nachbestellen aber zur Sicherheit auch gleich eine Leitung mitbestellt ^^.
Bei Leebmann kostet des Ding glaub ich "nur" 24 Euro 
Fahrerseitig hängt das ding bei der Limo, schätz auch dann beim Touring ..
Baunsal Tuning hab ich dran. Passt wirklich 100% man muss halt ein bisschen anpassen...
Musst du aber auch mit der Originalen ..
Ansonsten Dm autoteile und Lion Tuning sind auch gut, die Front passt eigtl immer... Heck nur original ...
Ich frag mich immer für was ich den Thread gemacht hav 
sogar in der Signatur verlinkt
Wenns nach meiner Tabelle noch fragen gibt kannst mir ja ne PN schreiben
um nochmal kurz Klarheit zu bekommen: Wenn ich ein Nachrüstsatz mit Tasten und Kabelbaum von den bekannten Anbietern (aus der Bucht) ordere, ist alles dabei, um die MF nachzurüsten, wenn man vorher gar nichts hatte?
Jap. Da ist die MF Einheit dabei, die Verbindung zwischen Schleifring und Lenkrad, die 3 Kabel zum verlegen und paar Buchsenkontakte... Kostet aber auch 120€
Wenn man die Tasten schon hat jedoch keine Verbindungsleitung zum Schleifring usw. dann nimmst du das http://www.ebay.de/itm/Kabelsa…26sd%3D271269272128&rt=nc
Da ist dann wirklich alles dabei was du brauchst.
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Oha... Also mein Ventildeckel war letztens auch erst ab, da war die Kette jedoch gespannt. Beim N42 ists ja eine Feder in der Schraube die Löcher hat und durch Öldruck noch mehr Spannung aufbaut. Ich weiß eben nicht wie ein M43 da aufgebaut ist, aber kommt mir auch sehr lose vor..
Nr. 13 wär der Kettenspanner, aber du wärst dann anscheinend der erste der den neu braucht
Bei den M43 hab ich noch nie von ner gesprungen Kette gehört..
und auch noch keinen gesehen..
Tippe eher auf Lagerschalen die hört man in dem Bereich wie du sagst!
Und dafür ist der M43 auch bekannt!
Den M43 kannst auch so hin drehen ist total einfache Mechanik.. der Motor wurde schon in den 90er verbaut!
Shiro hat recht, war in der Arbeit und hab wieder alles komplett überlesen... Wärs ein N42 wärs so...
Alles anzeigenScheinbar gibt es unter der Teilenummer wirklich nichts mehr ... weder Leebmann noch alle anderen mir bekannten BMW Händler bieten darunter etwas an.
Aber:
Im Ebay Link von BMW stehen auch die einzelnen Teilenummer dabei!
Teilenummer: 1x 12527510671 / 1x 61120016012 / 1x 61130005201 / 10x 61131367599 / 1x 61131379833 / 1x 61138353746 / 1x 61318386947
Evtl. lässt es sich damit lösen?
Edit:
Grad mal geschaut ... davon sind auch viele Teile nicht mehr verfügbar
Ja der Kabelsatz ist etwas rah, aber entweder du kaufst es von nem Schlachter, wie ich den von Shiro gekauft habe, oder du nimmst den Link von oben. Oder du rüstest sowiso mehr nach, dann kauf dir gleich nen kompletten Kabelbaum von nem E46 mit voller Hütte.
Zahlst auch nur so 90-110€ und hast gleich alles was du nachrüsten könntest =P
Wenn du den Rest nicht brauchst kannst ihn ja wieder einzeln weiter verkaufen, bringt meist mehr Asche 
