Auch wenn du einen Staubsauger öffnest in der Garantiezeit verfällt diese, so ist das leider...
Ja ich weiß, traurige Wahrheit auf der einen Seite, aber halt auch verständlich 
Wenn du vom Radhaus bearbeiten absiehst und die Felgen echt loswerden willst. ICH ICH ICH
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Wenn es soweit kommt werde ich an dich denken 
Dann will ich mich auch nochmal mit Neuigkeiten zu Wort melden.
Erstens: B14
War am Freitag beim TÜV, wollte auf gut Glück noch eben mit durchrutschen da ein Kollege von mir n Termin hatte. Ist leider nix geworden, da keine Zeit. Also habe ich mir kurzerhand einen Termin besorgt --> 30.04
Zweitens: Leuchtweitenregulierung
Ich hatte mich dazu entschieden den Stellmotor selber zu wechseln, also fix einen im Netz gesucht und gefunden. Original BMW Stellmotor, neu verpackt usw für 20€. Manchmal muss man auch einfach nur Glück haben 
Heute dann mal daran gesetzt und den Scheinwerfer auseinander genommen. Gab es eig einen bestimmten Grund oder Zeitraum wann die Xenon Scheinwerfer von ZKW auf AL bzw andersrum umgestellt wurden?
Ich hab halt vor nem 3/4 Jahr neue Scheinwerfer bekommen und diese sind von ZKW.
So viel dazu, erstmal Scheinwerfer ausbauen
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Dann das ganze einmal begutachten und anfangen auseinander zu nehmen.
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Und da haben wir dann den defekten Stellmotor.
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Alles wieder zusammengebaut, zwischendurch n Ausraster bekommen weil der Stecker vom alten Stellmotor auf Teufel komm raus nicht aus dem Scheinwerfergehäuse raus gehen wollte. Scheinwerfer wieder montiert, getestet und siehe da... es funktioniert alles wie es soll
Jetzt nur noch einmal das Licht einstellen und die Baustelle hat auch wieder n Ende und ich wieder Licht auf der Straße
Mal schauen wie es die Tage beim TÜV laufen wird.. Aber jetzt ist erstmal das Motorrad dran, bei dem ich eig schon vor zwei Wochen anfangen wollte 
Wie sieht das hier eigentlich inzwischen aus mit Eintragung und Felgen "passung" aus ? 
Ja, also mal kurzes Update von mir
Erstmal, ist alles eingetragen, TÜVer war kulant und hat sich mit dem bisschen Luft zufrieden gegeben welche vorhanden war. 
Licht funktioniert auch wieder alles bestens, nur bin ich IMMER noch nicht zu den Flaps gekommen, weil ich mir da auch noch nicht ganz sicher bin wie ich die befestigen soll...
Tipps nehme ich gerne entgegen 
Ansonsten hat sich im Moment nicht viel getan da das Motorrad erstmal ran musste und das Geld fällt mir auch nicht einfach so in die Tasche
Ich mach die Tage mal n Bild wie Stand der Dinge ist und wenn ich es tatsächlich schaffen sollte die Flaps zu montieren gibts auch wieder ein paar mehr Bilder
Wie manche vllt schon bei Bilal gesehen haben, haben wir letztens zusammen ein paar Bilder gemacht, hier auch noch einmal ne Auswahl von mir
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Hoffe die Bilder gefallen
Und morgen geht es dann wieder zur Nordschleife
Wenn ich wieder da bin und im Netz n paar Bilder finden sollte lass ich sie euch sehen 
Sehr schick 
Danke Danke
Wie schon gesagt war ich am vergangenen Mittwoch auf der Nordschleife, wieder einmal unendlich gut. Wenn nur die ~360km Anreise nicht wären
Hier nochmal schnell zwei Bilder.
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So nur jetzt zu meinem neuen Problem 
Die Zeit über auf der Nordschleife, und auch die Heimfahrt keinerlei Probleme gehabt. Als ich am nächsten Tag den Motor gestartet habe fühlte es sich so an als wenn er nur 4 bzw 5 Zylindern laufen würde...
Allerdings nur im Leerlauf. Mal ein wenig gefahren und nach ca. einem halben Kilometer ging die Motorkontrollleuchte an. Fehlerspeicher selbst ausgelesen und mir wurden Fehler auf beiden Zylinderbänken für die Lambdasonden angegeben, Toleranz zu groß - Gemischaufbereitung.
Am nächsten Tag kamen dann auch noch Zündaussetzer auf Zylinder 3,4 und 5 hinzu.. Daher auch denke ich die Meldung für die Lambdasonden.
In der Werkstatt gewesen und bei genauerem hinhören konnte man merken das der Motor irgendwo Falschluft zieht. Ende vom Lied, die DISA ist undicht und wenn man an der Seite auf den Hebel drückt wird das Zischen auch lauter.
Passt wohl ins Schadensbild mit der Falschluft das er nicht mehr sauber zündet und verbrennt nehme ich an oder?
Hat die schon einmal jemand von euch gewechselt und kann da was zu sagen? Auf den ersten Blick sah das jetzt nicht so kompliziert aus.. Und kann mir jemand sagen was passiert wenn man längere Zeit damit rum fährt? Kann der Kat davon Schäden getragen haben? Weil ich bin mir nicht sicher ob das auch schon auf der Rückfahrt gewesen ist 
MfG
Zu deiner Sache mit der Befestigung der Flaps.
Ich hole mir auch bald Flaps und der Stingray hatte die mit Spreiznieten befestigt.
Ich denke das werde ich auch so machen. Den Flap befestigen und dann Löcher bohren und rein mit den Nieten.
ZitatZu deiner Sache mit der Befestigung der Flaps.
Ich hole mir auch bald Flaps und der Stingray hatte die mit Spreiznieten befestigt.
Ich denke das werde ich auch so machen. Den Flap befestigen und dann Löcher bohren und rein mit den Nieten.
Kann ich nur empfehlen!
Kleiner Tipp:
Unbedingt zu 2. Sein beim Bohren in der Schürze.
Ich habe es so gemacht das ich zunächst Löcher in die Flaps gebohrt habe und die Flap dann als Vorlage an der Schürze genutzt habe.
Dabei haben wir die Flap stark an die Schürze gedrückt damit das ganze etwas unter Spannung steht, so drückt sie sich oben perfekt an die Form der Schürze
ZitatKann ich nur empfehlen!
Kleiner Tipp:
Unbedingt zu 2. Sein beim Bohren in der Schürze.
Ich habe es so gemacht das ich zunächst Löcher in die Flaps gebohrt habe und die Flap dann als Vorlage an der Schürze genutzt habe.
Dabei haben wir die Flap stark an die Schürze gedrückt damit das ganze etwas unter Spannung steht, so drückt sie sich oben perfekt an die Form der Schürze
Welche Flaps werdens ? SK-challenge ?
