Beiträge von Strikeeagle

Zitat von kall3

Der Funktionsträger mit dem 7 Jahre alten Plastidip wurde noch durch einen schwarz matt lackierten ersetzt

ist das der Bereich unten richtung Ascher, Ablage oder oberhalb das brillenfach. Sieht an sich sehr gut aus. Quelle?

Hallo,

falls das Thema doch schon irgendwo angeschnitten wurde, bitte ich ums Verschieben
leider spuckte die Suche zum Professional sehr viel und zu MP3 nix aus, weil MP3 sind weniger als 4 Zeichen und somit zu wenig für die Suche.

Mir ist angehängtes Dokument bekannt, dass den MP3 Support verschiedener geräte bei BMW Baureihen auflistet.

Fürs professional CD ist Mp3 Support aus meiner Sicht ausgeschlossen. Dennoch werden die Radios so angeboten.

Kann das jdm bestätigen, dass es MP3 Support auch bei den professional gab? Was sagen die leute, die eins verbaut haben? Gab es so etwas?

Danke

Zitat von M54B25

Eine Haushaltssteckdose liefert 2,5kW pro Stunde - bei einem Tesla D100 bräuchtest du ohne eine Verlustleistung zu beachten und die 100kWh voll zu bekommen 40h! Das machen die wirklich als Vergleichsladung zum 150kWh Supercharger?!?

Nein, natürlich nicht! Man schaut sich das Verhältnis von AC und DC an.
Wenn Du zu hause dir ne Kraft/Baustromdose in die Garage baust, hast du auf jeden fall mehr als 2,5kWh, ich habe ja selbst in der Wohnung einen 21kWh Durchlauferhitzer
Also 25kWh in der Garage ist technisch problemlos mit nem hausanschluss realisierbar.

Bsp. 350.000km Tesla hier->

Es geht donnoch auf die Lebensdauer eines Akku, wenn man zum großteil am Supercharger hängt, wie bei Schnelladegeräten für Akkus auch. Da trennt sich schnell die Spreu vom Weizen.

Back To Tesla:
Was sprich gegen Laden am normalen Hausanschluss? Sollte mal jeder so ehrlich sein und sein Fahrprofil ansehen. Wie lange steht der Wagen zu Hause? Wieviel km pro Tag und in der Woche?
Ich denke, da würde ein Tesla auch nicht leer laufen, außer man meint den Pin immer durchtreten zu müssen. Hat sich aber langsam mit den neuen Bußgeldregeln in D erledigt, oder?

Ich könnte für mich behaupten, dass ich die 500-600km erst in 2 Wochen runter habe. Die Standzeit des Wagens zu Hause würde für 2,5kW Laden sogar ausreichen, so dass der Wagen immer voll wäre bei Start.
Boni obendrauf als Sicherheit wäre Einkaufen mit Parken am Ladeanschluss (30-40min Laden) , Ladesäule am Lieblingskino (z.Zt. eher mal nicht :), sonst 2-3h ) und Ladesäule auf Arbeit (ca 8h Laden) . Also wäre ein E-Auto bei mir ne dem Risiko ausgesetzt, nicht ausreichend laden zu können.

BTT:
Die Aldi Akkus haben nach doppelter Reconditionierung noch ca 450mAh von 1000mAh, bzw 180-300mAh von 900mAh, je nach Variante der AAA Version.
Die Eneloops haben sich gut gehalten und weisen nach 2x Reconditionierung noch scheinbar volle Kapazität auf. ca 580mAh für die lite, ca 730mAh für die normalen AAAs

Bin begeistert ! Sobald ich Zeit habe, schicke ich meinen neuen Vartas in den Cycle 12x, um zu schauen, was die dann max machen und wie die sich auf Dauer schlagen.

Da wir zu Hause sehr viel Teelichter verwendet haben und jetzt extrem viele LED Kerzen nutzen (integrierte Zeitschaltung mit 18h off, 6h on), sind auch immer viele Akkus, vorallem AAAs in Benutzung. Da möchte ich dann schon vernüftige Ware haben, die entsprechend ihre 3 Wochen pro Ladung durchhält.

Zitat von RottiBen

n`abend, kann mir einer sagen was beim freundlichen n AGB aktuell kostet ?

Teilenummer 17117573780 sollte glaub ich sein

ca 80-90€ abzüglich einem Rabatt, der kundenindividuell ist.

Ich habe öfters 5-15% Rabatt, je nach Bauteil und Baugruppe. Wer nett fragt und öfters kauft wird halt auch mal gewürdigt.

Zitat von M54B25

Des Weiteren achte mal bitte auf die technischen Angaben der E-Fahrzeuge - die beziehen sich derzeit i.d.R. beim Laden auf die Zeit bis der Akku 80% aufgenommen hat (also 80% von 85% Gesamtkapazität) - bei den restlichen 20% wird dann nämlich Spannung und Strom zurückgenommen, um die Chemie der Zellen eben gerade nicht zu überfordern. Wenn du einen Tesla über Nacht zu Hause ranhängst, wird der die letzten Prozente auch gemütlich vor sich hin laden.

Dann schau dir mal den Channel von Ove Kröger an T&T Emobility. Bei den Testfahrten wird immer geprüft, wie geladen wurde.
Da fällt es schon auf, wenn die Teslas massiv an den Superchargern hingen, statt zu Hause an der kleinen Stromdose.

Tesla macht das im übrigen in den menüs sehr transparent. ob da bei deutschen Autobauern so läuft ist sehr fraglich!

Versand ging schnell, Ladegerät richtig klasse.

4 unabhängige Schächte.

Sehr gute Ladeprogramme wie:

cycle - laden und entladen von neuen Akkus zum erreichen der vollen Kapazität - Angabe Anzahl Zyklus und go, 1-12 möglich
Refresh analyse - erste Stufe des refresh
Break in - eine Art Rekalibrierung nach IEC Norm, die Akkus refreshen kann

Man muss etwas mehr Geduld haben, gerade für Refresh und co. aber man hat bestmögliche Kapazität und sehr schonendes Laden, was der Haltbarkeit enorm hilft.

meinen Schnel-Lader von Ansmann, der teilweise Akkus gefressen hat nach 20-30x laden lege ich mal beiseite. Muss nicht am Lader liegen, aber dieses schnell-schnell ist nicht unbedingt materialschonend.

Werden einige E-Auto freaks auch schon bemerkt haben, wenn sie den Tesla immer nur am Supercharger vollgepumpt haben, Kapazität sinkt wesentlich schneller beim Reinprügeln der Energie.

Zitat von ParadoX

Die Styling 162 passen plug&play auf die Limo? Ohne Nacharbeiten?
Mit den originalen 225 / 255ern ?
Welches Fahrwerk ist bei dir verbaut?

ist so ziemlich das Limit, aber passt ohne Anpassungen und ist auch eingetragen. Traglastguten habe ich von BMW, falls wer benötigt.
Reifen Sind Barum Bravuris 3 oder 5, whatever, kein Schleifen, keine beschädigten Flanken oder so.

Fahrwerk sind Sachs Super Touring rings herum und Eibach Pro Kit (um 100€) + vorn die Domlager von der Z4.
Bei schlechten Strassen schleifen vorn die Lappen von der Radhausschale vorn auf der Strasse, weil er wegen der Domlager doch etwas zu tief hängt, aber wenn man Z4 Domlager ausläßt und dafür hinten Schlechtwegeunterleger um 10mm mehr reinpackst, ist der kleine gewollte Keil auch hergestellt.

Mag also insgesamt an den Reifen liegen, dass es evtl gut passt, aber siehe Bilder seit 2019 so verbaut. Da senkt sich auch jetzt nix mehr.

Zitat von Chris46

Ich schneide immer (außer bei schwarz) ein kleines Stück vom Leder, im nicht sichtbaren Bereich unter dem Sitz ab und schicke es zum Lederzentrum,

kann ich so bestätigen. Beim Cabrio Sitzfläche vordere Sitze unten oder Kopfstützen hinten innen, wo die Überrollbügel drinstecken. Dort ist oft etwas Materialüberschuss.

Wichtig ist nur:

Diese Lederfarbe sollte auch der auf den belasteten Bereichen (Sitzfläche) nach einer intensiven Reinigung passen. Ansonsten hat man am Ende ne Farbe die 1:1 auf Neuwagen passt, aber nicht mehr zur Fläche, die man wieder schön haben will. siehe Bilder in Post 16

Beim Ascher ist immer eine kleine LED eingearbeitet, die ganz schwach in den Ascher leuchtet.

Einsätze sind leider nicht 1:1 austuaschbar. ich hatte mich mal im zuge der LPG Anlage und Verbau Steuerung LPG im Ascher/Ablage damit beschäftigt. Somit sind auch die Funktionsträger für das unterste Fach unterschiedlich gestaltet.

Zitat von niemand

was genau sagen Ebay Bewertungen aus?

Dass der Kunde zufrieden war, wenn er Kunde war!
Ob das Produkt deswegen wirklich etwas taugt, ist nur von einem Kunden zu erfahren, der genauer hinschaut.

Qualität ist die Summe aller wargenommenen Eigenschaften. Was man nicht warnimmt, kann man auch nicht als Mangel empfinden ...
Blödheit ist manchmal auch ganz angenehm, so in der schönen Welt ohne Probleme dahinvegetieren ...