Hab ich schon überprüft, gibt es von Hella und von Behr nicht bzw. hab ich nichts gefunden.
Et Nr. ist 64118369805
Febi, Swag, Metzger,Topran (40-60€ neu) oder BMW original (ab 130€ / Leebmann24),
such dir was aus.
oder gebraucht BMW?
https://www.ebay.de/itm/BMW-E4…il-Ventil-64-11-8-369-805
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Ich meine aber schon e46 LPG-Tourings auf Bildern / in Anzeigen gesehen zu haben, die en Tankanschluss NICHT an der Heckschürze hatten.
Oder?
jap, das geht immer. Der hat nur keinen Bock auf Blecharbeiten.
KME 1400+ 200,-€ für 6 zylinder aufpreis klingt ok.
ich würde aber vorgaben machen und lieber 200€ ihm als Mehraufwand anbieten, damit der das schön macht.
und evtl vorher mal nen umgerüsteten Wagen anschauen. Wer gut ist, rüstet viel um und hat immer mal nen Fahrzeug da.
Für den E46 gibt es nen schönen Tankanschluss Mini, der auch hinter die Klappe passt, notfalls kaufen und mitnehmen ...
so schön hab ich das auch nicht ... 
Hat jemand Erfahrung mit einem Wasserventil aus dem Zubehör? Oder doch lieber ein originales nehmen?
welche ET Nr. ist das?
Hella/ Behr ist eine Firma, evtl wird man bei hella fündig.
Mein Thermostat hab es auch 2x zu unterschiedlichen Preisen von Behr/Hella, obwohl gleicher Ursprung.
Fürs driften braucht man nicht unbedingt viel Power. Es reicht, wenn mehr Kraft als Haftung vorhanden ist und dann kann man die Haftung auch massiv über Wasserfilm, Schneefläche o.ä. reduzieren.
Mit nem XI zu driften und dann noch Automatik, stelle ich mir aber herausvordernd vor. Optimal wäre ein non Xi als Schaltwagen...
Vielleicht bin ich zu doof zu guugeln, aber ich finde hier im Norden - sag mal HH Radius 200Km - keinen Umrüster, der KME anbietet
Da KME meines wissens sich wg R115 aus dem Markt zurückgezogen hat, gibt es keine aktuellen Produkte mehr, die in D noch mit Euro 3 und höher verbaut werden dürfen. KME ist somit offiziell aus dem Markt in D ausgestiegen. Alte Anlagen werden dennoch gewartet und repariert. Nur macht da keiner mehr Werbung für ... KME auch nicht. Anrufen hilft aber.
D3 ist aber nicht Euro3 genau wie D4 nicht Euro 4 sondern Euro 3 ist....
Mir geht es um die Abgastechnische einstufung, KFZ Steuer, AGG, unddamit auch um die Relevanz, alles älter Euro 3 darf man noch ohne R115 LPG Anlage umrüsten ...
Ne, der M52 vorTU im E39 gab es sehr wohl als Euro2.
ok, das hatte ich bisher ausgeklammert. Sicher dass der nicht D3 hatte und somit wie ein Euro 3 Fahrzeug behandelt wird?
Was hier so steht, ist in teilen leider nicht richtig.
@MichaelB
In deinen 528i kannst du in der Tat eine gebrauchte Anlage einbauen, denn wenn ich deine Aussage richtig in Erinnerung habe hat der noch Euro2. Wenn dem so ist, kriegst für den noch ein altes AGG mit dem du dann zur Einzelabnahme kannst.
Ja Adi, für Euro 2 Motoren mag das richtig sein, ab Euro 3 ist es aber so wie beschrieben.
Bei den erwähnten M54/M52 Motoren gehe ich mal von Euro 3 und später Euro 4 aus. Meines Wissens gibt es keinen M54/M52, der nur Euro 2 hatte. Hat doch Michael erwähnt.
Passt eigentlich eine im M54B22 verbaute VSI1 auch in den M52B28?
Mir wäre die Umrüstung an einem 21 Jahre alten Auto in neu zu teuer, aber wenn man eine gebrauchte Anlage einbauen täte...
...
Sicher dass der E-Lüfter überhaupt angeht um evtl. die Temps zusätzlich zu senken wenn die Klimaanlage aus ist?
Weiss das jemand?
Jap, musst nur mal die Temps bei viel Gas auf der BAB hochbringen, dann geht der schon an ... auch ohne Klima, aber z.zt. eher selten ...
Hast du bei deinen dann auch einen Visco-Lüfter + einen E-Lüfter ?
Jap, sowohl bei meinem Cabrio als auch Limo so. Drucklüfter ELüfter vorn - Viscolüfter dahinter ...
